SM U-31 (Österrike-Ungern)

Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-31
Beordrade	12 oktober 1915
Byggare	Ganz Danubius , Fiume
Ligg ner	4 juli 1916
Lanserades	20 mars 1917
Bemyndigad	24 april 1917
Öde	Utrangerad 1920
Servicerekord
Befälhavare:	Franz Nejebsy 24 april 1917 – 2 januari 1918 Hermann Rigele 11 mars – 31 oktober 1918
Segrar:	2 handelsfartyg sjunkit (4 088 BRT ) 1 krigsfartyg skadat (5 250 ton)
Generella egenskaper
Typ	U-27 -klass ubåt
Förflyttning	264 t (260 långa ton) dök upp 301 t (296 långa ton) under vatten
Längd	121 fot 1 tum (36,91 m)
Stråle	4,37 m (14 fot 4 tum)
Förslag	3,71 m (12 fot 2 tum)
Framdrivning	2 × propelleraxlar 2 × dieselmotorer , totalt 270 hk (200 kW). 2 × elmotorer , 280 shp (210 kW) totalt
Fart	9 knop (17 km/h) dök upp 7,5 knop (14 km/h) under vatten
Komplement	23–24
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) bågtorpedrör 4 torpeder 1 × 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,323 cal) maskingevär

SM U-31 eller U-XXXI var en U-27 klass U-båt eller ubåt för den österrikisk-ungerska flottan . U-31 , byggd av den ungerska firman Ganz Danubius i Fiume , lanserades i mars 1917 och togs i drift i april.

U-31 hade ett enkelskrov och var drygt 121 fot (37 m) lång. Hon förflyttade nästan 265 ton (261 långa ton) när hon kom till ytan och över 300 ton (295 långa ton) när hon sänktes. Hennes två dieselmotorer förflyttade henne i upp till 9 knop (17 km/h; 10 mph) på ytan, medan hennes dubbla elmotorer drev henne i upp till 7,5 knop (13,9 km/h; 8,6 mph) under vattnet. Hon var beväpnad med två bågtorpedrör och kunde bära en last på upp till fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm (3,0 tum) däckspistol och en maskingevär .

I oktober 1917 sjönk U-31 i hamnen i Porto Bergudi och var ur drift till och med april 1918 medan hon växte upp och reparerades. Under hennes tjänstekarriär U-31 två fartyg och skadade ett krigsfartyg, vilket skickade ett sammanlagt tonnage på 4 088 till botten. U-31 var vid Cattaro vid krigets slut och tilldelades Frankrike som krigsskadestånd 1920, bogserades till Bizerta och skrotades där.

Design och konstruktion

Österrike-Ungerns U-båtsflotta var i stort sett föråldrad vid första världskrigets utbrott . Den österrikisk-ungerska flottan tillfredsställde sina mest akuta behov genom att köpa fem ubåtar av typ UB I som omfattade U-10 -klassen från Tyskland, genom att höja och återinföra den sjunkna franska ubåten Curie som U-14 , och genom att bygga fyra ubåtar av U- 20 -klass som var baserad på 1911 års danska Havmanden- klass .

Efter att dessa åtgärder lindrat deras mest akuta behov valde den österrikisk-ungerska flottan den tyska typ UB II- designen för sina nyaste ubåtar i mitten av 1915. Tyskarna var ovilliga att allokera några av sina krigstidsresurser till österrikisk-ungerska konstruktioner, men var villiga att sälja planer för upp till sex av UB II-båtarna som ska byggas på licens i Österrike-Ungern. Den österrikisk-ungerska flottan gick med på förslaget och köpte planerna från AG Weser i Bremen .

U-31 förflyttade 264 metriska ton (260 långa ton) till ytan och 301 metriska ton (296 långa ton) under vatten. Hon hade ett enkelskrov med sadeltankar och var 121 fot 1 tum (36,91 m) lång med en stråle på 14 fot 4 tum (4,37 m) och ett djupgående på 12 fot 2 tum (3,71 m). För framdrivning hade hon två axlar, dubbla dieselmotorer på 270 hk (200 kW) för ytkörning och dubbla elmotorer på 280 hk (210 kW) för färd under vatten. Hon var kapabel till 9 knop (16,7 km/h) när hon var på ytan och 7,5 knop (13,9 km/h) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-31 i Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921, hade de tyska UB II-båtarna, som U-27 -klassen var baserad på, en räckvidd på över 6 000 nautiska mil (11 000 km) vid 5 knop (9,3 km/h) dök upp och 45 nautiska mil (83 km) vid 4 knop (7,4 km/h) under vatten. U-27 -klassbåtar designades för en besättning på 23–24.

U-31 var beväpnad med två 45 cm (17,7 in) bågtorpedrör och kunde bära ett komplement av fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

Efter invecklade politiska förhandlingar för att fördela produktionen av klassen mellan österrikiska och ungerska företag, beställdes U-27 från Ganz Danubius den 12 oktober 1915. Hon lades ner den 4 juli 1916 vid Fiume och sjösattes den 20 mars 1917.

Tjänstekarriär

Efter att ha genomgått försök på Fiume under mars gjorde U-31 en träningsresa till Brioni i april. Den 24 april 1917 togs SM U-31 i uppdrag i den österrikisk-ungerska flottan under ledning av Linienschiffsleutnant Franz Nejebsy. Nejebsy, en 32-årig infödd i Teplitz-Schönau , Böhmen (nuvarande Tjeckien ), hade tidigare tjänstgjort två gånger som befälhavare för U-1 . U-31 avgick från Pola den 29 maj för att patrullera längs Italiens Adriatiska kust och återvände den 5 juni. U-31 avgick för en patrull i Medelhavet den 19 juni. Efter att ett problem med en pump krävde ett stopp vid Brioni fortsatte U-båten vidare. Nejebsy inledde en torpedattack på en beväpnad yacht väster om Strovathi den 25 juni, men torpederna missade sitt spår. U-31 avslutade sin patrull vid Cattaro efter att ventilationsproblem hindrade temperaturen i maskinrummet från att falla under 45 °C (113 °F).

Efter en månad av reparationer vid Cattaro gav sig U-31 ut på en annan patrull den 6 augusti. Var och en av de följande två dagarna var U-båten tvungen att kraschdyka för att undvika bombattacker från franska flygplan, den andra dagens attack skadade båten något. Den 10 augusti gjorde Nejebsy och U-31 sitt första dödande med förlisningen av ett italienskt lastfartyg . Lealta på 4 021 BRT bar ammunition från Syracuse till Malta när U-31 avlyssnade henne i Joniska havet öster om Malta. En eskorterande jagare tappade ett mönster av tio djupladdningar över U-31 . Följande dag manövrerade Nejebsy U-31 i position för att attackera en konvoj när U-båten rammades bakifrån av en jagare. U-31 :s periskop träffades och vreds av nedslaget, vilket tvingade Nejebsy att avsluta sin attack och U -31: s patrull. På vägen tillbaka till Cattaro attackerades U-31 av ett flygplan i Otrantosundet , men nådde hamnen i säkerhet den 15 augusti.

U-31 fick i uppdrag att patrullera de österrikisk-ungerska och albanska kusterna under de kommande sex veckorna. Hon begav sig till Fiume via Spalato den 16 oktober och nådde dit tre dagar senare. Den 26 oktober U-31 av okänd orsak i hamnen i Porto Bergudi. När den restes upp från sitt vilodjup på 8 meter (26 fot) nästa dag, hittades en besättningsman vid liv inne i båten. U-31 togs först till Danubius-varvet vid Fiume i närheten, och senare vidare till Pola för reparationer och försök.

I januari, medan U-31 : s reparationer fortfarande pågick, omplacerades Nejebsy, vilket lämnade U-båten utan befälhavare under de kommande tre månaderna. Den 11 mars överfördes Linienschiffsleutnant Hermann Rigele från rodret på U-20 för att ta över befälet över U-31 . Rigele, som hade fötts i Sarajevo , var 26 år gammal och hade också befäl över U-17 och innan dess U-10 vid 25 års ålder. Rigele och U-31 lämnade Pola den 30 april för en tredagars kryssning till Cattaro via Šibenik . Den 20 maj lämnade båten Cattaro för en medelhavspatrull, men fick vända tillbaka med läckor efter ett dygn.

I juni planerade den österrikisk-ungerska flottan ett anfall på Otranto-barraget , liknande en aktion i maj 1917 som utvecklades till slaget vid Otrantosundet . U-31 sattes in från Cattaro den 9 juni före attacken. En av de sju separata grupperna som deltog i attacken – dreadnoughts Tegetthoff och Szent István – blev attackerad från italienska MAS- torpedbåtar tidigt på morgonen den 10 juni. Szent István träffades och sjönk strax efter klockan 06.00 och hela insatsen avbröts. U-31 återvände till Cattaro den 12 juni.

Den 16 juni gav sig Rigele och U-31 återigen ut för en medelhavspatrull, men var tvungna att omedelbart återvända med kopplingsproblem. Två dagar senare begav sig U-båten igen mot Medelhavet. Dagen efter, den 19 juni, var Rigele tvungen att ta båten till ett djup av 40 meter (130 fot) för att undvika en djupladdningsattack. Den 7 juli stoppade Rigele det italienska segelfartyget Giuseppino Padre och sänkte med hjälp av sprängladdningar fartyget på 67 BRT. U-31 avslutade sin patrull vid Cattaro den 10 juli. Under de följande två månaderna opererade ubåten i Adriatiska havet utanför Cattaro och Pola och patrullerade utanför Durazzo och den albanska kusten.

Efter att vapenstilleståndet med Bulgarien den 29 september avslutade Bulgariens deltagande i kriget, fick Durazzo betydelse för de återstående centralmakterna som huvudhamn för att förse sina styrkor som kämpade på Balkan . I förutseende av detta satte de allierade ihop en styrka för att bombardera Durazzo. Medan den andra delen av den attackerande styrkan kom i position för att beskjuta staden, manövrerade U-31 och systerbåten U-29 , båda patrullerande utanför Durazzo, för att attackera. Även om U-29 blockerades av screeningskepp och upplevde en kraftig djupladdningsattack, kunde U-31 komma i läge för att skjuta upp torpeder mot den brittiska kryssaren HMS Weymouth . En av dem träffade sitt märke och blåste av aktern från Weymouth och dödade fyra sjömän i processen. De andra brittiska kryssarna som var inblandade i attacken tog den skadade Weymouth på släp och gav sig iväg. United States Navy- ubåtsjägare var inblandade i djupladdningsattackerna mot U-29 och U-31 och hävdade felaktigt att de hade sänkt båda ubåtarna. U-31 kunde ta sig tillbaka till Cattaro den 6 oktober.

Under de följande tre veckorna patrullerade U-31 mellan Cattaro och Antivari , Montenegro . Efter sin ankomst tillbaka till Cattaro den 26 oktober stannade hon där tills hon tilldelades Frankrike som krigsskadestånd 1920. U -31 bogserades, tillsammans med systerbåtarna U-29 och U-41 , från Cattaro för skrotning vid Bizerta . Totalt U-31 två fartyg med ett sammanlagt tonnage på 4 088 och skadade ett krigsfartyg.

Sammanfattning av raidhistorik

Fartyg sänkt eller skadat av SM U-31

Datum	namn	Nationalitet	Tonnage	Öde
10 augusti 1917	Lealta	kungariket Italien	4 021	Sänkt
7 juli 1918	Giuseppino Padre	kungariket Italien	67	Sänkt
2 oktober 1918	HMS Weymouth	Kungliga flottan	5 250	Skadad
		Sänkt: Skadad: Totalt:	4,088 5,250 9,338

Bibliografi

•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = österrikisk-ungerska krigsfartyg på fotografier (på tyska). Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•    Miller, David (2002). Den illustrerade katalogen över världens ubåtar . St. Paul, Minnesota : MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .
•   Tennent, AJ (2006) [1990]. Brittiska handelsfartyg sänktes av U-båtar under kriget 1914–1918 . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 1-904381-36-7 .