SM U-41 (Österrike-Ungern)

Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-41
Byggare	Cantiere Navale Triestino , Pola
Ligg ner	23 februari 1917
Lanserades	11 november 1917
Bemyndigad	19 februari 1918
Öde	Utrangerad 1920
Servicerekord
Befälhavare:	Edgar Wolf 19 februari – 31 oktober 1918
Segrar:	1 handelsfartyg sänkt (4 604 BRT )
Generella egenskaper
Typ	U-27 -klass ubåt
Förflyttning	280 t (276 långa ton) dök upp 326 t (321 långa ton) under vatten
Längd	121 fot 1 tum (36,91 m)
Stråle	4,37 m (14 fot 4 tum)
Förslag	3,71 m (12 fot 2 tum)
Framdrivning	2 × propelleraxlar 2 × dieselmotorer , totalt 270 hk (200 kW). 2 × elmotorer , totalt 280 shp (210 kW).
Fart	9 knop (17 km/h) dök upp 7,5 knop (14 km/h) under vatten
Komplement	23–24
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) bågtorpedrör 4 torpeder 1 × 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,31 tum) maskingevär

SM U-41 eller U-XLI var en U-27 klass U-båt eller ubåt för den österrikisk-ungerska flottan . U-41 , byggd av det österrikiska företaget Cantiere Navale Triestino (CNT) vid Pola Navy Yard, sjösattes i november 1917. När hon togs i drift i februari 1918, blev hon den sista båten i sin klass som togs i bruk. Hon var också den sista inrikesbyggda österrikisk-ungerska U-båten som togs i bruk.

Hon hade ett enkelskrov som var drygt 122 fot (37 m) långt. Hon förflyttade 280 metriska ton (276 långa ton) när hon kom till ytan och över 325 ton (320 långa ton) när hon sänktes. Hennes två dieselmotorer flyttade henne i upp till 9 knop (17 km/h) på ytan, medan hennes dubbla elmotorer drev henne i upp till 7,5 knop (13,9 km/h) under vattnet. Hon var beväpnad med två bågtorpedrör och kunde bära en last på upp till fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm (3,0 tum) däckspistol och en maskingevär .

Under en kort tjänstekarriär kantad av upprepade motorhaverier sjönk U-41 ett fartyg, den franska ångbåten Amiral Charner på 4 604 bruttoregisterton (BRT). U-41 var vid Cattaro vid krigets slut och överlämnades till Frankrike som krigsskadestånd 1920. Hon bogserades till Bizerta och bröts upp inom ett år.

Design och konstruktion

Österrike-Ungerns U-båtsflotta var i stort sett föråldrad vid första världskrigets utbrott . Den österrikisk-ungerska flottan tillfredsställde sina mest akuta behov genom att köpa fem ubåtar av typ UB I som omfattade U-10 -klassen från Tyskland, genom att höja och återinföra den sjunkna franska ubåten Curie som U-14 , och genom att bygga fyra ubåtar av U- 20 -klass som var baserad på 1911 års danska Havmanden- klass .

När dessa steg hade lindrat deras mest akuta behov valde den österrikisk-ungerska flottan den tyska typ UB II- designen för sina nyaste ubåtar i mitten av 1915. Tyskarna var ovilliga att allokera några av sina krigstidsresurser till österrikisk-ungerska konstruktioner, men var villiga. att sälja planer för upp till sex av UB II-båtarna som ska byggas på licens i Österrike-Ungern. Marinen gick med på förslaget och köpte planerna från AG Weser i Bremen , ett av de två tyska varven som bygger UB II-ubåtar.

U-41 förskjuts 280 metriska ton (276 långa ton) till ytan och 326 metriska ton (321 långa ton) under vatten. Hon hade ett enkelskrov med sadeltankar och var planerad att vara 121 fot 1 tum (36,91 m) lång med en stråle på 14 fot 4 tum (4,37 m) och ett djupgående på 12 fot 2 tum (3,71 m). För framdrivning hade hon två axlar, dubbla dieselmotorer på 270 hk (200 kW) för ytkörning och dubbla elmotorer på 280 hk (210 kW) för färd under vatten. Hon var kapabel till 9 knop (16,7 km/h) när hon var på ytan och 7,5 knop (13,9 km/h) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-41 i Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921, hade de tyska UB II-båtarna, som U-27 -klassen var baserad på, en räckvidd på över 6 000 nautiska mil (11 000 km) vid 5 knop (9,3 km/h) dök upp och 45 nautiska mil (83 km) vid 4 knop (7,4 km/h) under vatten. U-27 -klassbåtar designades för en besättning på 23–24.

U-41 var beväpnad med två 45 cm (17,7 in) bågtorpedrör och kunde bära ett komplement av fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

U-41 beställdes från Cantiere Navale Triestino (CNT) som en ersättning för U-6 (som hade sänkts i maj 1916). Hon lades ner den 23 februari 1917 vid Pola marinvarv . Under konstruktionen förlängdes U-41 med nästan 30 centimeter (12 tum) för att rymma dieselmotorer som hade beställts för U-6 innan hennes förlust. U-41 sjösattes den 11 november .

Tjänstekarriär

togs SM U-41 i uppdrag i den österrikisk-ungerska flottan under befäl av Linienschiffsleutnant Edgar Wolf. Tidigare befäl över U-4 under en vecka i april 1915, var den 28-årige Wolf en infödd i Fiume (nuvarande Rijeka, Kroatien ). När hon började tjänstgöra U-41 den sista båten i sin klass som gjorde det. Hon var också den sista inhemskt konstruerade U-båten som färdigställdes och togs i bruk i den österrikisk-ungerska flottan . Wolf och U-41 lämnade Pola den 17 mars för en patrull i Medelhavet . Den 30 mars försökte Wolf att torpedera en ångbåt utanför Afrikas kust, men missade sitt mål. Tre dagar senare gick den vänstra dieselmotorn sönder och Wolf styrde sin båt tillbaka till hamn och anlände till Cattaro den 5 april. U-41 seglade till Pola den 9 april och, efter att ha avslutat resan två dagar senare, genomgick de reparationer under de kommande sex veckorna. Under ett dykprov från Pola den 25 maj läckte båten på ett djup av 50 meter (160 fot). Hon återvände till Pola och genomgick mer omfattande reparationer, förblev där till augusti.

Efter att ha tagit sig till ubåtsbasen vid Brioni , gav sig U-41 ut på en annan patrull i Medelhavet den 29 augusti, men sattes in i Šibenik nästa dag för motorreparationer. Efter att ha återupptagit sin patrull efter en dags försening U-41 sitt patrullområde öster om Malta . Wolf och U-41 gjorde sin första framgång den 13 september, när de torpederade och sänkte ångbåten Amiral Charner väster om Pantellaria . Det franska fartyget på 4 604 bruttoregisterton (BRT) fraktade hästar och en styckegods från Marseille till Salonika när hon attackerades. Sex dödades i attacken mot det franska fartyget. Den 26 september U-41 en annan ångbåt väster om Kefalonia , men var tydligen misslyckad. U-41 avslutade sin patrull vid Cattaro den 28 september.

gav sig Wolf och U-41 iväg från Cattaro för att patrullera utanför Durazzo och den albanska kusten. Efter nio dagar utan framgång återvände båten till Cattaro och stannade där under krigets slut. Den 1 november U-41 över av en brittisk kommission, som kontrollerade fartyget tills hon överlämnades till Frankrike som krigsskadestånd 1920. U-41 och systerbåtarna U-29 och U-31 bogserades till Bizerta . U-29 grundades på väg, men U-31 och U-41 nådde sin destination och skrotades inom det följande året.

Sammanfattning av raidhistorik

Fartyg sänkt eller skadat av SM U-41

Datum	namn	Nationalitet	Tonnage	Öde
13 september 1918	Amiral Charner	Frankrike	4,604	Sänkt
		Sänkt: Totalt:	4,604 4,604

Bibliografi

•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = österrikisk-ungerska krigsfartyg på fotografier (på tyska). Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•    Tarrant, VE (1989). U-båtsoffensiven: 1914–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7 . OCLC 20338385 .