SMS Zieten

Zieten i hamn
Klassöversikt
Föregås av	Pommern
Efterträdde av	Blitz klass
Historia
Tyska riket
namn	Zieten
Namne	Hans Joachim von Zieten
Byggare	Thames Iron Works , Blackwall, London
Ligg ner	1875
Lanserades	9 mars 1876
Avslutad	15 juli 1876
Bemyndigad	1 augusti 1876
Avvecklade	5 juli 1919
Stricken	6 december 1919
Öde	Såld för skrot , 18 april 1921
Allmänna egenskaper (som byggd)
Typ	Aviso
Förflyttning	Design: 1 001 t (985 långa ton ; 1 103 korta ton ) Full last : 1 170 t (1 150 långa ton; 1 290 korta ton)
Längd	79,4 m (260 fot 6 tum) totalt
Stråle	8,56 m (28 fot 1 tum)
Förslag	3,8 m (12 fot 6 tum)
Installerad ström	2 000 hk (1 970 hk) 6 × eldrörspannor
Framdrivning	2 × skruvpropellrar 2 × dubbelexpansionsångmaskiner
Fart	16 knop (30 km/h; 18 mph)
Räckvidd	1 770 nmi (3 280 km; 2 040 mi) vid 9 knop (17 km/h; 10 mph)
Komplement	6 officerare 88 värvade
Beväpning	2 × 38 cm (15 tum) torpedrör

SMS Zieten var den första torpedbeväpnade aviso som byggdes för den kejserliga tyska flottan ( Kaiserliche Marine) . Hon byggdes i Storbritannien 1875–1876 och var det sista större krigsfartyg som byggdes för Tyskland av ett utländskt varv. Beställd som en testbädd för den nya Whitehead-torpeden var Zieten beväpnad med ett par 38 cm (15 tum) torpedrör och var kapabel till en toppfart på 16 knop (30 km/h , 18 mph), vilket gjorde henne till den snabbaste fartyg i den tyska flottan vid den tiden. Zieten var det första torpedbeväpnade fartyget i en serie avisos som till slut utvecklades till de första lätta kryssarna . Förutom hennes inverkan på tysk krigsskeppsdesign, Zieten också många andra flottor, som byggde dussintals liknande avisos och torpedfartyg av sina egna.

Zieten tjänstgjorde under de första två decennierna av sin karriär med torpedbåtsflottiljen. Åren 1878–1880 var hon kapten av Alfred von Tirpitz , den framtida arkitekten för Höghavsflottan . 1882 kryssade hon Medelhavet med flera andra tyska krigsfartyg och var närvarande under det brittiska bombardementet av Alexandria , där hon skyddade tyska intressen. Zieten användes som fiskeskyddsfartyg från 1899 till 1914, då första världskrigets utbrott krävde hennes mobilisering som kustpatrullfartyg. Hon tjänstgjorde i denna egenskap under krigets varaktighet och ströks från sjöregistret i december 1919. Fartyget såldes slutligen för skrotning i augusti 1921, efter fyrtiofem års tjänst.

Design

1869 skickade den preussiska flottan dåvarande Korvettenkapitän ( KK ) Alexander von Monts till Österrike för att undersöka de nya Whitehead-torpederna som då utvecklades där. Albrecht von Stosch , överbefälhavaren för den nya kejserliga tyska flottan , godkände en plan för att utveckla en torpedarm för den tyska flottan en del av hans flottaplan från 1872. Stosch föreställde sig en mängd olika torpedfarkoster, inklusive små torpedbåtar för användning i kustområden och större fartyg som kan trafikera till havs. Han placerade Monts som ansvarig för programmet 1873. Det året krävde Stoschs sjöbyggnadsprogram ett anbud för de nya torpedbåtarna. Eftersom tyska företag inte hade någon erfarenhet av att bygga ett fartyg av denna typ, lade flottan en beställning från det brittiska företaget Thames Iron Works , som skulle byggas enligt företagets design. Det nya fartyget, döpt till Zieten efter 1700-talets kavallerichef Hans Joachim von Zieten , skulle bli det sista större krigsfartyget som den tyska flottan köpte från ett utländskt varv.

Utöver den planerade rollen som anbud för torpedbåtar var hon även tänkt att fungera som testplattform för den nya självgående torpeden . Fram till mitten av 1870-talet hade den tyska flottan endast experimenterat med en handfull torpedfartyg, som alla var utrustade med den gamla spartorpeden . Zieten tillbringade mycket av sin tidiga karriär med att delta i experiment med tidiga torpeder och som ett anbud för torpedbåtar. Skeppets design gav grunden för både senare tyska avisos – Blitz -klassen – och alla efterföljande lätta kryssare, men inspirerade också många utländska mönster, såsom flera klasser av franska, italienska och österrikiska avisos och torpedfarkoster.

Generella egenskaper

Zieten var 69,5 meter (228 fot) lång vid vattenlinjen och 79,4 m (260 fot 6 tum) lång totalt . Hon hade en stråle på 8,56 m (28 fot 1 tum) och ett djupgående på 3,8 m (12 ft 6 tum) framåt. Hon förflyttade 1 001 metriska ton (985 långa ton ; 1 103 korta ton ) som designats och upp till 1 170 ton (1 150 långa ton; 1 290 korta ton) vid full last . Skrovet tvärgående järnramar och innehöll åtta vattentäta fack . Till en början hade Zieten bara en liten bro framåt, men 1899 byggdes en ny överbyggnad ; det inkluderade ett lurade torn med en kompassplattform. Ett sjökortshus lades också till framför tratten .

Zieten var en bra sjöbåt ​​med en mjuk rörelse, men hon var väldigt vev . Hon var mycket manövrerbar, men hon hanterade sig dåligt i ett huvudsjö . Vid dåligt väder tog hon på sig avsevärda mängder vatten och var mycket farlig. Fartyget hade en besättning på 6 officerare och 88 värvade män, men senare i hennes karriär steg siffran till 7 respektive 99. Under hennes karriär som fiskeskyddsfartyg steg antalet värvade sjömän ytterligare, till 104. Zieten bar ett antal mindre båtar: en piketbåt, en kutter , två yawls och en jolle . Senare i karriären togs piketbåten bort och två pråmar tillkom.

Maskineri

Fartygets framdrivningssystem bestod av två horisontella 2-cylindriga dubbelexpansionsångmotorer tillverkade av John Penn and Sons . Motorerna drev två 3-bladiga propellrar som var 3,05 m (10 fot) breda i diameter. Ånga tillhandahölls av sex koleldade, cylindriska eldrörspannor , också tillverkade av John Penn and Sons, som ventilerades genom en enda tratt midskepps . Pannorna ersattes med nya modeller 1891 under en ombyggnad på Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Kiel . Som byggd försågs Zieten med en skonarrigg med en segelyta på 355 kvadratmeter (3 820 sq ft) för att komplettera hennes ångmaskiner, men detta reducerades senare till endast ett hjälpgaffelsegel .

Motorerna var klassade till 2 000 metriska hästkrafter (1 970 ihp ), men lyckades bara nå 1 807 metriska hästkrafter (1 782 ihp) vid maximal effekt. Med de nya pannorna nådde motorerna 2 376 metriska hästkrafter (2 343 ihp). Hennes toppfart som designad skulle ha varit 16 knop (30 km/h; 18 mph), men med sina ursprungliga pannor kunde hon göra 15,9 knop (29,4 km/h; 18,3 mph) med full effekt. Denna hastighet gjorde ändå Zieten till det snabbaste fartyget i den tyska flottan. Med de nya pannorna kunde hon ånga i upp till 16,3 knop (30,2 km/h; 18,8 mph). Zieten kunde bära upp till 130 t (130 långa ton; 140 korta ton) kol, vilket gjorde att hon kunde ånga i 1 770 nautiska mil (3 280 km; 2 040 mi) med en marschhastighet på 9 knop (17 km/h; 10 mph) ). Under ombyggnaden hade hon också en elgenerator, med en effekt på 10 kilowatt (13 hk) vid 67 volt , installerad.

Beväpning

Zietens primära beväpning bestod av ett par 38-centimeter (15 tum) torpedrör . Båda var nedsänkta i skrovet, en i fören och en i aktern. De försågs med totalt tio Whitehead-torpeder. Dessa kraftfulla vapen, tillsammans med fartygets höga hastighet och manövrerbarhet, gjorde henne till ett formidabelt fartyg för perioden. 1878 flyttades det främre torpedröret till en svivel som sjösattes monterad på däcket, och två 12 cm (4,7 tum) kanoner installerades. Hon var också utrustad med sex maskingevär . Senare i hennes karriär togs torpedrören bort, på grund av deras föråldrade, och hon beväpnades med sex 5 cm (1,97 in) SK L/40-vapen , fast två togs senare bort. Vapnen försågs med totalt 864 patroner av ammunition och kunde gripa in mål ut till 6 200 m (6 800 yd). Hon var också utrustad för att lägga sjöminor , och hon kunde bära 49 av dem.

Servicehistorik

Alfred von Tirpitz , som befälhavde Zieten från 1878 till 1880

Konstruktion och torpedprovning

Zieten byggdes av Thames Iron Works i London. Hon lades ner 1875 och sjösattes den 9 mars 1876. Hon färdigställdes den 15 juli 1876 och togs i drift i den tyska flottan den 1 augusti. KK Franz Mensing tog kommandot över fartyget. Zieten anlände till den tyska flottbasen vid Wilhelmshaven tio dagar senare. På vägen till Wilhelmshaven genomförde fartyget sjöförsök i Nordsjön ; vid ankomsten togs hon in på varvet för inredningsarbete . Vid tiden för fartygets driftsättning tjänstgjorde Otto von Diederichs ombord på Zieten som hennes verkställande officer i sin första besättning. Diederichs övervakade installationen av fartygets torpedrör, tillsammans med magasinet för förvaring av torpederna. Arbetet pågick till september, vilket hindrade Zieten från att delta i de årliga flottövningarna i augusti–september. Istället skickades hon till torpedutbildningsskolan vid Friedrichsort i mitten av september. Där blev hon kvar tills hon flyttades till Kiel för att avvecklas för vintern den 17 november. I mars 1877 återvände Diederichs till fartyget och förberedde henne för tjänst under träningssäsongen det året. Fartyget var klart för aktiv tjänst den 11 juni och genomförde därefter ytterligare sjöförsök och torpedutbildning.

Efter att Zieten trädde i tjänst i juni 1877, ersattes Diederichs av Kapitänleutnant ( KL ) Alfred von Tirpitz , som tog över torpedprovningen medan han tilldelades Torpedskolan i Kiel. Diederichs förberedde under tiden den gamla kanonbåten Scorpion som anbud för Zieten . Den 18 september Zieten och Scorpion i det första stora testet av de nya Whitehead-torpederna i den tyska flottan, vilket observerades av Stosch. Under övningarna Zieten tre träffar på ett stillastående mål, varav ett på ett avstånd av 730 m (800 yd), vilket ansågs vara en stor framgång. Efter avslutandet av manövrarna placerades Zieten i reserv den 2 oktober för vintern. Analysen av testerna visade att det bågmonterade torpedröret inte var tillfredsställande, och därför fick Diederichs i uppdrag att göra om sin beväpning i januari 1878. Diederichs flyttade bogröret till ett vridbart fäste på hennes däck och lade till två 12 cm kanoner till förbättra sitt försvar mot små krigsfartyg. Ombyggnadsarbetet avslutades den 16 april 1878, vilket gjorde att Tirpitz kunde ta kommandot över skeppet den 6 maj. Han tjänstgjorde som fartygets befälhavare fram till augusti 1880. Tirpitz, som befälhavare för Tysklands torpedbåtsflottilj, förespråkade starkt utvecklingen av torpedfarkoster snarare än en flotta av slagskepp.

Efter att fartyget återvänt i tjänst i maj 1878 genomförde hon experiment i området utanför Friedrichsort och började därefter utbilda sjömän i att använda torpeder, som flottan hade för avsikt att installera ombord på större fartyg. Den 13 maj var hon närvarande vid lanseringen av det nya järnklädda Bayern . Zieten genomförde därefter en torpeddemonstration för medlemmar av Reichstag , som observerade ombord på aviso Grille . Zieten torpederade och sänkte en liten skalop och utförde sedan tester med större träskrov, inklusive fartyg med järnförstärkta skrov. Demonstrationerna ledde till planer på att placera torpedbeväpnade uppskjutningar ombord på flottans järnklädda, även om prioritet gavs till utvecklingen av själva torpederna. Zieten avvecklades för vintern den 3 oktober. Zieten återupptogs den 5 maj 1879 för sin normala tränings- och experimentrutin. Det året sänkte hon den gamla aviso Preussischer Adler med ett par torpeder. Zieten avvecklades för vintern igen den 7 oktober. Hon togs i drift igen den 3 maj 1880 och den 28 juli, under manövrar med flottan, Zieten och sänkte den gamla hjulångaren Barbarossa . Testet utfördes utanför Heikendorf , Zieten , ångande i full fart och avfyrade på en räckvidd av 400 m (1 300 fot). I augusti KL Max von Fischel Tirpitz som fartygets befälhavare. Zieten lades återigen upp för vintern den 15 oktober. Fartyget drogs därefter tillbaka från sin roll som torpedövnings- och testfartyg, eftersom hon inte längre var tillräcklig för uppgiften. Den nya skruvkorvetten Blücher hade nyligen färdigställts som ett specialbyggt torpedutbildningsfartyg, och hon ersatte Zieten i den rollen.

Service med flottan

Karta över Nord- och Östersjön 1911

Zieten genomgick en större översyn 1881 och återupptogs den 27 juni under befäl av KL Wilhelm Büchsel; den 16 augusti omklassificerades hon till aviso. Skeppet var närvarande för en marin granskning som hölls för Kaiser Wilhelm I den 17 september, under vilken hon var värd för Generalfeldmarschall Helmuth von Moltke . Den 1 oktober påbörjade hon ett uppdrag för en kort resa till Alsen . Hon avvecklades igen den 20 oktober. Hon återupptogs för ytterligare en period av aktiv tjänst den 14 augusti 1882, nu under befäl av KK Carl Barandon. Fem dagar senare Zieten sig till en kryssningsskvadron som bestod av skruvkorvetterna Gneisenau och Nymphe , ångbåten Loreley och kanonbåten Cyclop , för operationer i Medelhavet . Fartygen var närvarande under det brittiska bombardementet av Alexandria i augusti 1882; de skickade män i land för att skydda den tyska ambassaden, tillsammans med ett tyskt ägt sjukhus. Zieten var i Alexandria den 30 september, där hon ersattes av kanonbåten Habicht, även om Zieten stannade kvar i området till den 14 oktober, då situationen hade lugnat sig. Hon reste till Tyskland den dagen, men stannade till i många medelhavshamnar på vägen tillbaka och anlände till Kiel den 15 november. Där avvecklades hon igen tio dagar senare.

Fartyget förblev ur bruk under de följande tre åren, och hon tilldelades som aviso för reservdivisionen den 15 november 1885, även om hon förblev ur drift vid den tiden. Hon återaktiverades den 30 juli 1886 för att delta i de flottmanövrar som genomfördes i Nord- och Östersjön, innan hon avvecklades igen den 29 september. Hon tillbringade en stor del av 1887 i torrdocka för att få sina pannor utbytta, och hon genomförde sjöförsök från slutet av januari 1888 till slutet av februari. I maj återvände hon till aktiv tjänst med Ironclad Training Squadron, nu under befäl av KK Oscar Klausa. I juli Zieten sig till en skvadron av fartyg för att ta den nykrönade Kaiser Wilhelm II för en rundtur i baltiska hamnar, som inkluderade ett besök hos tsar Alexander III av Ryssland . Zieten avvecklades igen den 20 september. Fartyget togs nästa gång i drift igen den 1 maj 1889, och det året gick hon med i utbildningsskvadronen som eskorterade Wilhelm II på ett besök i Storbritannien. Hennes aktiva tjänst avslutades efter det årets flottaövningar, när hon avvecklades den 19 september. 1890 års tjänstgöringsperiod varade från 2 maj till 1 oktober, under vilken hon deltog i rutinövningar med resten av flottan. Dessa avbröts från 9 till 26 juli av ytterligare en kryssning i sällskap med Wilhelm II, denna gång till Norge.

Zieten togs i bruk igen den 1 maj 1891 för ytterligare en träningscykel som varade till den 25 september. Under denna period KK Louis Riedel som fartygets kapten. Den 26 juni skickades fartyget för att hjälpa järnkläddarna Kaiser och Deutschland , som hade gått på grund på ett stim i Putziger Wiek . Natten mellan den 8 och 9 augusti drunknade fartygets befäl och läkare i en olycka med en båt utanför Zoppot . Zieten återaktiverades den 30 april 1892 under KK Emil Freiherr von Lynckers befäl och tilldelades det som nu var I-divisionen av manöverflottan. Denna tjänst varade till den 30 september, då hon återigen avvecklades; detta avslutade hennes andra stora period av aktiv tjänst. Hon förblev utan uppdrag under de följande fem åren, under vilka hon ändrades omfattande igen.

Fiskeskyddsuppgifter

Zieten togs nästa gång i drift den 16 mars 1897 för tjänst som ett fiskeskyddsfartyg, och ersatte aviso Meteor i den rollen. Hon tjänstgjorde i denna egenskap under de kommande sjutton åren och kryssade så långt norrut som Island, så långt västerut som Engelska kanalen och in i Skagerrak och Kattegatt . Hon skyddade tyska fiskare i tvister med andra länder och kom till hjälp för tyska och utländska fartyg i nöd. Under vintermånaderna, när fiskefartyg i allmänhet inte fungerade, Zieten läggas upp i Wilhelmshaven med en reducerad besättning. Fartyget började fungera den 6 april 1897 och i början av juni höll hon en träningsskola med det tyska sjöfiskeförbundet för att lära sjömän sjölag, styrmanskap och medicinska procedurer för att förbereda dem för livet till sjöss. Den 20 juni var hon närvarande för en seglingsregatta vid mynningen av Elbe . Fartyget besökte därefter Oostende , Belgien, för en konferens med befälhavarna för fiskeskyddsfartyg från flera andra länder som varade från 30 juni till 5 juli. Inkluderade var den brittiska HMS Hearty , den belgiska Ville D'Ostende , den danska kanonbåten Groensund, den holländska kanonbåten Bonaire och den franska Ibis . Huvudämnet för diskussionen var ett standardiserat signalsystem som skulle användas av de aktuella fartygen. Den 22 september Zieten i Wilhelmshaven och stannade där till början av oktober. Vid den tiden anslöt sig den oskyddade kryssaren Pfeil till Zieten på fiskepatrulluppdrag. Zieten avvecklades för vintern den 29 november.

1898 planerade flottan en större kryssning in i Ishavet, men Zieten var inte lämplig för resan, så hennes besättning överfördes till skruvkorvetten Olga istället. Zieten tilldelades som sändningsfartyg för reservskvadronen i Nordsjön det året, tillsammans med kustförsvarsfartygen Beowulf och Frithjof , även om hon förblev ur drift under resten av året. Hon togs i drift igen den 16 mars 1899 för ytterligare en snålhet med att patrullera fiskeområdena i Nordsjön och Atlanten. KK Hartwig von Dassel tjänstgjorde som fartygets befälhavare vid denna tid. Den 24 maj stoppade hon det brittiska fiskefartyget Prome , som fiskade illegalt utanför Amrum . Zietens besättning arresterade en officer och fyra män från båten och tog dem till Wilhelmshaven, där de överlämnades till polisen. Zieten återvände till Wilhelmshaven den 19 augusti för att få sina pannor översyn, varefter hon anslöt sig till de flottmanövrar som genomfördes i Östersjön. Hon avvecklades därefter igen i Wilhelmshaven den 30 november. Fartyget förblev ur drift till och med 1900 för en annan större rekonstruktion som avsevärt förändrade fartygets utseende. Hon togs i drift igen den 15 mars 1901 och inledde därefter en undersökning utanför Island med en nybyggd fisketrålare för att fastställa de bästa fiskeplatserna och tiderna. Zietens besättning firade fartygets 25-årsjubileum av hennes första driftsättning den 2 augusti . Under storskaliga manövrar som hölls i samband med den tyska armén, tjänstgjorde Zieten som konvojeskort för en grupp truppskepp som bar IX Corps till Amrun.

Zieten fortsatte i sina typiska fiskeskyddsuppgifter 1902, och hon fick stöd av den gamla kanonbåten Bremse. Under denna period Oberleutnant zur See Paul Boethke skeppet. Den 27 juni deltog hon i amfibielandningsträning i sällskap med järnkläddarna Baden och Württemberg på ön Borkum . I september Zieten i de avslutande övningarna under de årliga flottans manövrar. De följande åren gick relativt händelselöst. Från och med 1903 användes flera torpedbåtar för att stödja fartyget på fiskepatruller. Hon anslöt sig till flottan för dess årliga träningsmanövrar i mitten av augusti 1905. Från oktober 1905 till september 1906 KK Carl Wedding befäl över fartyget. Hon deltog återigen i flottans övningar från 25 augusti till 7 september 1907, denna gång som en del av Supply Ship Unit. Hon deltog också i 1908 års manövrar, som varade från 31 augusti till 12 september. Efter avslutandet av övningarna KK Friedrich von Bülow kommandot över fartyget och tjänstgjorde i den rollen till september följande år. Den 11 oktober 1908, under Gordon Bennetts ballonglopp , blåstes flera ballonger ut i Nordsjön av ogynnsamma vindar, och Zieten var inblandad i räddningsarbetet. Hon återtog sin roll med försörjningsfartygen under flottans manövrar 1909, som varade från mitten av augusti till 5 september. Den 3 december sökte hon och torpedbåten S61 efter flera fiskebåtar som försvunnit i en kraftig vinterstorm. Hon lades upp för 1910 för en större översyn. Efter att ha återvänt till tjänst 1911, genomförde hon experiment med att kontakta fiskefartyg med en trådlös telegraf, med början den 10 april. Hon beslagtog flera brittiska fartyg som fiskade illegalt i tyska vatten 1912, under vilken tid fartyget befälades av KK Erich von Zeppelin. I maj 1914 gick hennes besättning ombord på en annan brittisk fiskebåt.

Första världskriget och ödet

Efter början av första världskriget i slutet av juli 1914 mobiliserades Zieten som en del av de tyska kustförsvarsstyrkorna. Den 1 augusti tilldelades hon hamnflottiljen som var baserad i Jadebukten och mynningen av Weser . Hon stödde kustpatrullerna där under större delen av konflikten, fram till juli 1918, då hon blev flottiljledare för en grupp patrullfartyg baserade i Elbe. I november 1918 gick Tyskland med på ett vapenstillestånd som avslutade kriget, och månaden därpå reducerades Zietens besättning . Hon förblev i tjänst till 1919, och hon gjorde flera resor i Nordsjön med början i januari. Dessa inkluderade att agera som lotsskepp för lättfartyget som var stationerat på södra sidan av Dogger Bank , och eskortera U-båtar från den 14:e U-båtsgruppen på väg att överlämnas i Harwich , Storbritannien. Zieten avvecklades den 5 juli, nästan fyrtiotre år efter hennes första driftsättning; hon var det näst längsta tjänande fartyget i den kejserliga tyska flottan, efter aviso Grille . Zieten ströks från sjöregistret den 6 december 1919. Fartyget såldes den 18 april 1921 för 655 000 mark och splittrades i Wilhelmshaven.

Anteckningar

•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
•   Dunlap, John R. , red. (1896). "Marine Engineering". The Engineering Magazine . New York. XI : 957-961. ISSN 0096-3682 .
•   Garbett, H., red. (april 1898). "Sjöanteckningar" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Sons. XLII (242): 467–487. OCLC 494356158 .
•   Garbett, H., red. (december 1902). "Sjöanteckningar" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Sons. XLVI (298): 1600–1625. OCLC 494356158 .
•   Gottschall, Terrell D. (2003). På order av kejsaren . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag.
•   Kelly, Patrick J. (2011). Tirpitz och den kejserliga tyska flottan . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35593-5 .
•   Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .