SMS Nymphe

För ångkorvetten, se SMS Nymphe (1863) .

SMS Nymphe circa 1901
Historia
Tyska riket
namn	Nymphe
Ligg ner	november 1898
Lanserades	21 november 1899
Bemyndigad	20 september 1900
Stricken	31 augusti 1931
Öde	Skrotad , 1932
Generella egenskaper
Klass och typ	Gasell -klass lätt kryssare
Förflyttning	Normal : 2 659 t (2 617 långa ton ) Full last : 3 017 t (2 969 långa ton)
Längd	105,1 m (344,8 fot) loa
Stråle	12,2 m (40 fot)
Förslag	4,11 m (13,5 fot)
Installerad ström	10 × vattenrörspannor 8 000 PS (7 900 ihp )
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph)
Räckvidd	3 570 nmi (6 610 km; 4 110 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Komplement	14 officerare 243 värvade män
Beväpning	10 × 10,5 cm (4,1 tum) SK L/40-pistoler 2 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 20 till 25 mm (0,79 till 0,98 tum) Conning-torn 80 mm (3,1 tum) Pistolsköldar : 50 mm (2 tum)

SMS Nymphe var den tredje medlemmen av tiofartygs Gazelle -klassen av lätta kryssare som byggdes för den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan) i slutet av 1890-talet och början av 1900-talet. Gasellklassen var kulmen på tidigare oskyddade kryssare och aviso -designer, som kombinerade de bästa aspekterna av båda typerna i vad som blev stamfadern till alla framtida lätta kryssare i den kejserliga flottan . Byggd för att kunna tjänstgöra med den tyska huvudflottan och som kolonialkryssare var hon beväpnad med ett batteri på tio 10,5 cm (4,1 tum) kanoner och en toppfart på 21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph).

Skeppet tillbringade större delen av sin karriär före kriget som ett utbildningsfartyg , först hos Torpedinspektionen och sedan hos sjöartilleriinspektionen. Under denna period eskorterade hon också ofta Kaiser Wilhelm II under kryssningar ombord på hans yacht Hohenzollern för att besöka främmande länder. Hon avvecklades 1909 och förblev ur drift till augusti 1914, då första världskriget ledde till att hon återaktiverades för att stödja kustförsvarsstyrkorna i Elbes mynning till slutet av 1915. Hon användes som kasernfartyg och stationärt utbildningsfartyg för resten av kriget.

Nymphe var en av de sex kryssare som Tyskland fick behålla i tjänst enligt Versaillesfördraget , och hon moderniserades i början av 1920-talet innan den återupptogs 1924. Hon fungerade som flaggskeppet för flottans lätta styrkor i Östersjön genom Östersjön . 1920-talet, under vilken tid hon gjorde två stora träningskryssningar i Atlanten och Medelhavet . Fartyget avvecklades 1929 och användes som kasernskepp fram till 1931, då hon ströks från sjöregistret och såldes till skeppsbrytare . Hon demonterades 1932 i Hamburg .

Design

Huvudartikel: Kryssare i gasellklass

, profil och tvärsnitt av Gasellklassen

Efter konstruktionen av de oskyddade kryssarna av Bussard -klassen och aviso Hela för den tyska Kaiserliche Marine (kejsarflottan), förberedde konstruktionsavdelningen vid Reichsmarineamt (kejserliga marinens kontor) en design för en ny liten kryssare som kombinerade de bästa egenskaperna hos båda typerna av fartyg. Konstruktörerna var tvungna att designa en liten kryssare med pansarskydd som hade en optimal kombination av hastighet, beväpning och stabilitet som var nödvändig för flottans operationer, tillsammans med uthålligheten att operera på utländska stationer i det tyska koloniala imperiet . Den resulterande gaselldesignen utgjorde grunden för alla lätta kryssare som byggdes av den tyska flottan till de sista officiella konstruktionerna som utarbetades 1914. Nymphe , den tredje medlemmen i klassen, undvek skrovets trä- och kopparhölje som de två första fartyg hade burit. Alla efterföljande fartyg kopierade den förändringen.

Nymphe var totalt 105,1 meter (344 fot 10 tum) lång och hade en stråle på 12,2 m (40 fot) och ett djupgående på 4,11 m (13 fot 6 tum) framåt. Hon förflyttade 2 659 t (2 617 långa ton ) normalt och upp till 3 017 t (2 969 långa ton) vid full stridsbelastning . Hennes framdrivningssystem bestod av två trippelexpansionsångmaskiner tillverkade av Germaniawerft . De designades för att ge 8 000 metriska hästkrafter (7 900 ihp ), för en toppfart på 21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph). Motorerna drevs av tio koleldade vattenrörspannor av marintyp . Nymphe bar 500 t (490 långa ton) kol, vilket gav henne en räckvidd på 3 570 nautiska mil (6 610 km; 4 110 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph). Hon hade en besättning på 14 officerare och 243 värvade män.

Fartyget var beväpnat med tio 10,5 cm (4,1 tum) SK L/40-kanoner i enkelfästen. Två placerades sida vid sida framåt på förslottet , sex var placerade midskepps, tre på vardera sidan, och två placerades sida vid sida akterut. Vapnen kunde gripa in mål ut till 12 200 m (13 300 yd). De försågs med 1 000 patroner av ammunition, för 100 granater per pistol. Hon var också utrustad med två 45 cm (17,7 tum) torpedrör med fem torpeder . De var nedsänkta i skrovet på bredsidan . Fartyget skyddades av ett pansardäck som var 20 till 25 mm (0,79 till 0,98 tum) tjockt. Conning -tornet hade 80 mm (3,1 tum) tjocka sidor, och kanonerna skyddades av 50 mm (2 tum) tjocka vapensköldar .

Servicehistorik

Byggnad – 1904

Nymphe c. 1901–1904

Nymphe beställdes under kontraktsnamnet "A" och lades ner på Germaniawerft-varvet i Kiel i november 1898. Hon sjösattes den 21 november 1899 och Bürgermeister (borgmästare) i Lübeck höll ett tal. Efter att inredningsarbetet avslutats, fick hon i uppdrag att genomföra sjöprov den 20 september 1900. Hennes första befälhavare var Kapitän zur See ( KzS —kapten till sjöss) Hugo Zeye . Hennes första testning avbröts i januari 1901 när hon skickades för att eskortera Hohenzollern , Kaiser Wilhelm II: s yacht , under Wilhelms besök i Storbritannien för begravningen av hans mormor, drottning Victoria . Nymphe avbröt Portsmouth från 26 januari till 5 februari och besökte därefter Sheerness , Storbritannien, och sedan Vlissingen , Nederländerna . Hon kom tillbaka till tyskt vatten den 8 februari och återupptog försöken, som avslutades följande månad. Hon tilldelades sedan till Torpedinspektionen, som använde henne som ett torpedtestfartyg, en roll som Nymphe fyllde under de kommande fyra åren. Korvettenkapitän ( KK —Corvette Captain) Georg Scheibel ersatte samtidigt Zeye. I juni 1901 eskorterade Nymphe återigen Hohenzollern under seglingsregattan i Kiel Week . Hon deltog i de årliga flottutbildningsmanövrarna som hölls i augusti och september, som avslutades med en marinöversyn som hölls medan tsar Nicholas II av Ryssland besökte Tyskland. I oktober KK Günther von Krosigk Scheibel som fartygets befälhavare.

År 1902 eskorterade fartyget Hohenzollern tre gånger utöver sina torpedprovningsuppgifter: den första till Kielveckan i juni, följt av en kryssning till Norge i juli; den andra i augusti under ett besök i Reval för ett annat möte med Nicholas, under vilket Nymphe och andra tyska fartyg deltog i kombinerade flottmanövrar med delar av den ryska Östersjöflottan ; den tredje i november för ett besök i Storbritannien för Wilhelm att besöka sin farbror, kung Edward VII . Mellan de två sista resorna deltog Nymphe i flottans manövrar som hölls i slutet av augusti och början av september, och Kapitänleutnant ( KL — Kaptenlöjtnant) Albertus Petruschky tog kort kommandot över fartyget från september till oktober, följt av KK Voit. I slutet av året reducerades hennes besättning tillfälligt för periodiskt underhåll under vintermånaderna.

KL Wilibald Grauer befälhavde kort fartyget från januari till februari, då han ersattes av Voit. Nymphe följde återigen med Hohenzollern samma år under kejsarens besök i Köpenhamn , Danmark, från 2 till 6 april för att besöka kung Christian IX , igen för det årets Kielvecka i juni, och för Wilhelms kryssning till Norge i juli. Nymphe kom tillbaka till Swinemünde den 11 augusti och hon gick sedan med i flottan för de årliga manövrarna som hölls senare samma månad och in i september. Liksom föregående år tillbringade hon vintern med en reducerad besättning under reparationer, nu under KK Wilhelm Sthamers befäl. I december ersattes han av Grauer. Efter återupptagandet 1904 gav hon sig ut på en träningskryssning till norska vatten med torpedprovningsfartyget Neptun (den före detta pansarfregatten Friedrich Carl ) som varade från 16 mars till 3 april och innefattade torpedprovskjutningar. Nymphe deltog även i det årets flottmanövrar och i september blev KK Leberecht Maass fartygets kapten.

1905–1914

Karta över Nord- och Östersjön 1911

Den 11 januari 1905 ersattes Nymphe som det primära torpedtestningsskeppet av det nya slagskeppet Schwaben före dreadnought , och den 30 mars avlöste Nymphe i sin tur den gamla skruvkorvetten Olga . Samtidigt KK Karl Behm fartygets befälhavare och tjänstgjorde till september samma år. Nymphe överfördes följaktligen från Torpedinspektionen till Sjöartilleriinspektionen, där hon tjänstgjorde under de följande två åren. Hon deltog i sin första uppsättning övningar i det nya förbandet i maj 1905. Hon var närvarande för den öppna sjöregattan som hölls mellan ön Helgoland och Dover , Storbritannien. Från 1 till 7 augusti kryssade hon med sitt systerskepp Undine och tre gamla torpedbåtar fyllda med kork för användning som torpedmål.

I januari 1906 återvände Behm till fartyget. Nymphe opererade med den tyska flottans utbildningsfartyg, nu organiserad som skol- och testfartygsenheten, i april och maj 1906. Hon upprepade sitt deltagande i regattan i Dover–Helgoland den juni. KK Heinrich Trendtel ersatte nu- Fregattenkapitän ( FK —Frigatkapten) Behm. Under övningar i västra Östersjön den 17 november kolliderade Undine med och sjönk torpedbåten S126; Nymphe hjälpte till med räddningsinsatsen för torpedbåtens besättning. Nymphe fortsatte i sina skytteutbildningsuppgifter, som inkluderade flotta skjutövningar i april 1907 i Tyska bukten för första gången; fram till den punkten hade hennes träningsverksamhet begränsats till Östersjön. Hon kan också ha deltagit i flottans manövrar i området vid den tiden.

I maj och juni torrdockades hon i Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Wilhelmshaven för att återupprustas. Hon behöll sex av sina 10,5 cm kanoner, men de fyra på hennes styrbords sida ersattes med fyra 8,8 cm (3,5 tum) kanoner och två 5,2 cm (2 tum) kanoner för att diversifiera de typer av vapen som finns tillgängliga för träning. Hon utsågs därefter till "övningsfartyget för automatvapen". Fartyget togs i drift igen den 2 juli; under flottans manövrar i augusti tjänstgjorde hon med den tillfälligt skapade III (manöver) skvadronen. Under manövrarna den 31 augusti rammade kustförsvarsfartyget Frithjof av misstag Nymphe akterut på hennes babords sida; Nymphe tvingades åka till Kiel, där hon avvecklades den 19 september för reparationer. Efter att arbetet avslutats flyttades Nymphe till Danzig utan att återupptas. Medusa , som hade ersatt Nymphe , skulle ha planerat underhåll i början av 1908, så Nymphe återupptogs den 23 maj för att ta hennes plats, tjänstgörande till februari 1909. Under denna period var hon baserad i Sonderburg , tills hon avlöstes av den nyare kryssare Stuttgart . Fartyget togs sedan ur drift och placerades i reserv, där det stannade de följande fem åren.

första världskriget

Efter början av första världskriget i juli 1914, återupptogs Nymphe den 8 augusti för att fungera som flaggskeppet för hamnflottiljen som vaktade Elbes mynning . Huruvida hon fick sitt ursprungliga batteri på tio 10,5 cm kanoner eller behöll sin beväpning av skytteutbildningsfartyget är inte känt. Befälhavare för flottiljen var FK Ernst Ewers, som också tjänstgjorde som Nymphes kapten. I januari 1915 ersattes Ewers i båda rollerna av FK Erich von Zeppelin. Fartyget såg liten aktivitet under denna period, och i augusti 1915 lämnade Zeppelin fartyget, som sedan togs ur frontlinjen den 1 september. Hon tilldelades därefter till Torpedinspektionen och återgick till sin ursprungliga roll som torpedutbildningsfartyg. Hon tjänstgjorde i denna egenskap fram till den 1 november 1916, då hon avvecklades och sedan avväpnades. Hon förblev anställd på Torpedinspektionen, som använde henne som kasernfartyg och som ett stationärt utbildningsfartyg.

Reichsmarine karriär

Nymphe var bland de sex lätta kryssare som Tyskland tilläts behålla enligt villkoren i Versaillesfördraget som avslutade kriget. Hon fördes till Wilhelmshaven den 4 november 1920, där hon från november 1922 till början av 1924 moderniserades på Deutsche Werke- varvet. Hennes ursprungliga rambåge ersattes med en modern klippbåge , vilket ökade hennes totala längd till 108,7 m (357 fot). Hon fick också en ny mast, tillsammans med ett nytt batteri med 10,5 cm SK L/45 kanoner i U- båtsfästen. Ett par 50 cm (20 tum) torpedrör i däcksmonterade bärraketer installerades också. Hon återupptogs den 30 november 1924 för sjöprov, med KzS Ernst Bindseil som hennes första befälhavare i den nya Reichsmarine (Rikets flotta). Hon fick sedan i uppdrag att tjänstgöra som flaggskeppet för lätta sjöstyrkor i Östersjön den 18 december, under befäl av Konteradmiral ( KAdm — Konteramiral) Iwan Oldekop. FK Georg Kleine avlöste Bindseil som fartygets befälhavare i januari 1925. Förutom rutinövningar det året besökte fartyget Merok, Norge, från 25 till 30 juni. KAdm Franz Wieting ersatte Oldekop som enhetschef den 25 september.

1926 deltog Nymphe i en stor träningskryssning in i Atlanten och Medelhavet , under vilken hon gjorde flera stopp i Spanien, inklusive Cadiz 20-24 maj, Mahón , Menorca , 27-29 maj, Málaga 1-24 maj. 8 juni och Vigo från 12 till 13 juni. Efter att ha återvänt till Tyskland deltog hon i flottans manövrar som hölls i augusti. Från 4 till 5 september besökte hon Skagen , Danmark, varefter FK Fritz Conrad ersatte Kleine som fartygets kapten. KzS Wilfried von Loewenfeld ersatte Wieting den 16 mars 1927. Fartyget gjorde fler utländska besök det året, och medan hon var i Biscayabukten, skadades hon i hårt väder som såg vindstyrka i intervallet 10–12 på Beaufort-skalan . Hon stannade i El Ferrol 2-14 april, Santa Cruz 17-20 april, La Luz i Málaga 24 april till 2 maj, Lanzarote på Kanarieöarna 3-9 maj, Horta och Ponta Delgada på Azorerna 14. till 23 maj respektive från 24 till 29 maj, Sevilla från 3 till 7 juni och Cadiz från 7 till 8 juni. Hon deltog återigen i flottans manövrar när hon återvände till Tyskland.

Nymphe deltog i en flottkryssning till Norge i juli 1928, som inkluderade stopp i Bergen och Ulvik . Efter flottans återkomst till Tyskland genomförde den ytterligare en uppsättning träningsövningar, och i september FK Wolf von Trotha Conrad, som tjänstgjorde som fartygets siste befälhavare. Den 15 oktober KAdm Walter Gladisch Loewenfeld, även om Nymphe förblev flaggskeppet för bara sex månader, som avvecklades den 16 april 1929 i Kiel; hennes roll togs av den nya lätta kryssaren Königsberg . Nymphe behölls kort som ett kasernskepp fram till den 31 mars 1931, då hon ströks från sjöregistret . Hon såldes den 29 augusti och bröts sedan upp året därpå i Hamburg .

Fotnoter

•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
•   Nottelmann, Dirk (2020). "Utvecklingen av den lilla kryssaren i den kejserliga tyska flottan". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2020 . Oxford: Fiskgjuse. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
•   Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 218–254. ISBN 978-0-87021-913-9 .

Vidare läsning

•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .