SMS Bayern (1878)
_Gartenlaube_1889.jpg) SMS Bayern
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | SMS Bayern |
| Byggare | Imperial Dockyard , Kiel |
| Ligg ner | juni 1874 |
| Lanserades | 13 maj 1878 |
| Bemyndigad | 4 augusti 1881 |
| Stricken | 19 februari 1910 |
| Öde | Såld för skrot, 1919 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Sachsen -klass järnklädd |
| Förflyttning | 7 742 t (7 620 långa ton ) |
| Längd | 98,2 m (322 fot 2 tum) |
| Stråle | 18,4 m (60 fot 4 tum) |
| Förslag | 6,32 m (20 fot 9 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 13 knop (24 km/h; 15 mph) |
| Räckvidd | 1 940 nmi (3 590 km; 2 230 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Bayern var en av fyra pansarfregatter av Sachsen -klassen från den tyska kejserliga flottan . Hennes systerskepp var Sachsen , Baden och Württemberg . Uppkallad efter Bayern byggdes Bayern av det kejserliga varvet i Kiel från 1874 till 1881. Fartyget togs i drift i den kejserliga flottan i augusti 1881. Hon var beväpnad med ett huvudbatteri av sex 26 cm (10,2 tum) kanoner i två öppna barbettar .
Efter hennes driftsättning tjänstgjorde Bayern med flottan på många träningsövningar och kryssningar. Hon deltog i flera kryssningar som eskorterade Kaiser Wilhelm II på statsbesök i Storbritannien och till olika städer i Östersjön i slutet av 1880-talet och början av 1890-talet. Under 1895–1898 moderniserades fartyget på Schichau-Werke i Danzig ; hon tjänstgjorde i ytterligare ett decennium med flottan innan hon drogs tillbaka från aktiv tjänst 1910. Hon användes som målfartyg efter 1911, tills hon såldes 1919 och bröts upp för skrot.
Design
Sachsen - klassen var den första gruppen av kapitalfartyg som byggdes under general Albrecht von Stosch, den första chefen för det kejserliga amiralitetet. Stosch förespråkade en kustförsvarsstrategi för den tyska flottan, och Sachsen var avsedda att operera från befästa hamnar, varifrån de kunde sortera för att attackera blockaderande flottor. De visade sig vara kontroversiella i tjänst, eftersom kritiker påpekade deras dåliga sjöfart , tendens att rulla i tung sjö och låg hastighet jämfört med tidigare pansarfregatter .
Fartyget var totalt 98,2 m (322 ft 2 tum) långt och hade en bredd på 18,4 m (60 ft 4 tum) och ett djupgående på 6,32 m (20 ft 9 tum) framåt. Hon förflyttade 7 742 t (7 620 långa ton ; 8 534 korta ton ) vid full last . Bayern drevs av två 3-cylindriga enkelexpansionsångmotorer, som försågs med ånga från åtta koleldade Dürr-pannor . Pannorna ventilerades i fyra trattar i ett ovanligt kvadratiskt arrangemang. Tillsammans med sina tre systrar Bayern det första stora pansarkrigsfartyg som byggdes för den tyska flottan som helt förlitade sig på motorer för framdrivning. Fartygets toppfart var 13 knop (24 km/h; 15 mph), vid 5 600 metriska hästkrafter (5 500 ihp ). Hennes standardkomplement bestod av 32 officerare och 285 värvade män, men när hon tjänstgjorde som skvadrons flaggskepp utökades detta med ytterligare 7 officerare och 34 män.
Hon var beväpnad med ett huvudbatteri av sex 26 cm (10,2 in) kanoner, varav två var enkelmonterade i en öppen barbett framför conning-tornet och de återstående fyra monterade midskepps , också på singelfästen i en öppen barbett. Som byggt var skeppet också utrustat med sex 8,7 cm (3,4 tum) L/24-kanoner och åtta 3,7 cm (1,5 tum) Hotchkiss-revolverkanoner för försvar mot torpedbåtar .
Bayerns rustning var gjord av smidesjärn och var koncentrerad i en bepansrad citadell midskepps. Pansringen sträckte sig från 203 till 254 mm (8 till 10 tum) på pansarcitadellet och mellan 50–75 mm (2–3 tum) på däck. Barbettepansaret var 254 mm smidesjärn med stöd av 250 mm teak .
Servicehistorik
Byggnad – 1885
Bayern beställdes av den kejserliga flottan under kontraktsnamnet "A", vilket betecknade att fartyget var ett nytt tillskott till flottan. Hon byggdes på Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Wilhelmshaven ; hennes köl lades ner i juni 1874 under varv nummer 3. Fartyget sjösattes den 13 maj 1878, och vid sjösättningsceremonin deltog Franz August Schenk von Stauffenberg, vicepresidenten för Riksdagen ( kejserliga riksdagen) i ceremonin ombord på aviso Grille , varifrån han höll lanseringstalet. Fartyget skulle ha döpts till Bayern , men kort innan namnet ändrades till Bayern , den tyska versionen av namnet. Efter att ha avslutat utrustningen kom hon in i den tyska flottan den 4 augusti 1881 för att påbörja sjöförsök . Hennes första test avbröts av de årliga flottans manövrar, som hölls från slutet av augusti till 17 september. Dessa varade till 4 januari 1882, då flottan avvecklade Bayern och placerade henne i reserv .
Bayern förblev ur tjänst under de första två åren av sin karriär; detta hade delvis att göra med hennes syster Sachsens dåliga prestation i flottans manövrar 1880. Bland problemen förknippade med Sachsen -klassens fartyg var en tendens att rulla farligt på grund av deras platta bottnar, vilket kraftigt minskade noggrannheten hos deras fartyg. vapen. Skeppen var också dåligt bepansrade, jämfört med deras samtida. Dessutom var de långsamma och led av dålig manövrerbarhet. Ändå Bayern återuppdraget den 22 april 1884 för att delta i den årliga träningsrutinen med sina tre systrar, som fungerade som Panzerkorvette Division (pansarkorvettdivision) i flottan. Vid denna tidpunkt kom fartyget under befäl av Kapitän zur See ( KzS ) Bartholomäus von Werner. De fyra fartygen tjänade som I-division i 1884 års flottmanövrar, under befäl av Konteradmiral Alexander von Monts . Efter avslutandet av manövrarna lades Bayern upp för vintern den 18 oktober 1884.
Fartyget togs i drift igen den 1 maj 1885 för det årets träningsprogram, som innefattade en kryssning i norra Atlanten under sommarmånaderna som var avsedd att testa hanteringen av Sachsen-klassens fartyg i hårt väder. Under denna period i drift befälhavdes fartyget av KzS Karl August Deinhard. Bayern stannade kvar med flottan under manövrarna 1885, även om hon bara fick sällskap av de äldre järnkläddarna Friedrich Carl och Hansa . Manövrarna inleddes med ett besök i Ålesund , Norge, varefter flottan begav sig till Östersjön för träningsövningar. Under övningarna gick Bayern på grund i Stora Bält och lades upp för reparationer vid Kaiserliche Werft i Kiel . Efter att arbetet var slutfört, Bayern och Grille ut på en träningskryssning i Östersjön längs den tyska kusten, så långt som till Memel . I oktober 1885 August von Thomsen , som hade utnämnts till chefsskytt, de första långdistansskytteexperimenten på Bayern , som ägde rum utanför Kuriska spotten . Fartygets kasemattevapen kunde inte skjuta till de avstånd som Thomsen hade hoppats på, eftersom kanonportarna hindrade dem från att höja sig tillräckligt. Thomsen blev berömmelse som "fadern till det tyska sjöartilleriet". Från och med den 15 november Bayern upp rollen som flaggskepp i reservdivisionen.
1886–1892
Bayerns tre systrar och det nya järnklädda Oldenburg utgjorde träningsskvadronen för 1886. Bayern fortsatte i sin roll som flaggskepp till och med den 15 maj, då hon lades på torrdocka i Kiel för en omfattande reparation av sitt framdrivningsmaskineri. Hon hade också elektrisk belysning installerad vid denna tid, vilket gjorde henne till det första tyska krigsfartyget så utrustat. Hon bogserades till byggarbetsplatsen för Kaiser Wilhelm-kanalen den 3 juni 1887 för att närvara vid början av arbetet på vattenvägen som skulle förbinda Kiel med Nordsjön . Bayern återvände äntligen till aktiv tjänst den 21 november, igen som flaggskeppet i reservdivisionen. Vid den tiden Bayern under befäl av KzS Franz von Kyckbusch. Fartyget tjänstgjorde med Panzergeschwader (pansarskvadron) från 23 maj 1888, inklusive under de årliga flottans manövrar, under befäl av KzS Gustav von Senden-Bibran . Efteråt Bayern i en turné i Östersjön av den nykrönade Kaiser Wilhelm II . Flottan stannade i St. Petersburg , Ryssland, Stockholm , Sverige och Köpenhamn , Danmark, på den sjutton dagar långa kryssningen. Efter att ha återvänt Bayern flaggskeppet i den nybildade II Reserve Division den 14 september. Vid den tiden KzS Max Plüddemann Senden-Bibran som fartygets kapten.
Bayern tillbringade nästa år ur drift, och under denna period fick Korvettenkapitän August Gruner och sedan KzS Otto von Diederichs kort i uppdrag att befälhava fartyget i februari respektive mars. Hon återupptogs den 2 maj 1890 för att ansluta sig till det som nu omorganiserades till Manöverflotten . KzS Hugo von Schuckmann tog kommandot över fartyget vid den tiden. Hon skulle tillbringa de kommande sex åren i enheten, växlande mellan den under vår/sommarträningscykeln och reservdivisionen från höst till vår. Hon deltog i den ceremoniella överföringen av ön Helgoland från brittisk till tysk kontroll sommaren 1890. Fartyget var också på plats för ett besök av Wilhelm II i Danmark och Norge. Hon var med under flottans manövrar i september, där hela pansarskvadronen med åtta fartyg simulerade en rysk flotta som blockerade Kiel.
Hon stannade 1891 vid I division; i januari KzS Richard Geissler kommandot över fartyget. Nästa månad bidrog hon med sin landningsfest för en parad som hölls i Kiel för att hedra fältmarskalken Helmuth von Moltke . I april återvände Schuckmann för att befalla fartyget. Årets manövrar simulerade ett tvåfrontskrig mot Ryssland och antingen Frankrike eller Danmark. Efter avslutandet av övningarna avlöste KzS Hunold von Ahlefeld Schuckmann. Fartyget förblev i tjänst med manöverskvadronen under vintern 1891–1892, första gången enheten hölls i aktiv tjänst under vintermånaderna. Under denna period tjänstgjorde hon som vaktfartyg för Kiel. Den 16 juni 1892 gick fartyget på grund i Kieler Förde , och hon var tvungen att docka vid Kaiserliche Werft i Kiel för att reparera sitt läckande skrov. Bayern deltog i årets flotta manövrar, som inkluderade tre separata simuleringar. Dessa bestod av franska blockader av den tyska Nordsjökusten och en rysk attack mot Kiel. I oktober målades fartyget om med ett nytt blågrå färgschema för att testa den nya färgen. Senare samma år var hon inblandad i en kollision med den oskyddade kryssaren Seeadler , även om hon inte skadades allvarligt i olyckan.
1893–1919
Viceamiral Wilhelm Schröder ledde flottans manövrar 1893, som simulerade ett utdraget fälttåg mot en överlägsen fransk flotta. Efter avslutade övningar KzS Hermann Kirchhoff Ahlefeld som fartygets kapten. Bayern och hennes tre systrar tjänstgjorde som den ryska Östersjöflottan under 1894 års manövrar. De fyra av Sachsen -klassen överfördes till II-divisionen före vinterkryssningen 1894–1895, efter att de fyra slagskeppen av Brandenburg -klassen färdigställts. Den tyska flottan hade nu två homogena divisioner med fyra fartyg vardera. Efter avslutandet av övningarna omorganiserades flottan den 21 september och Bayern tilldelades II Division av huvudflottan; hon fick där sällskap av sina tre systrar, medan Brandenburgs sammansatta I Division. Hon agerade som tillfälligt flaggskepp för Vizeadmiral (vice amiral) Hans von Koester från september till november. De två divisionerna ångade till Orkneyöarna och Shetlandsöarna våren 1895. Bayern gick med i en mycket stor flottgranskning den 21 juli 1895 för öppnandet av Kaiser Wilhelm-kanalen, som förband Kiel med Nordsjön. Under den internationella granskningen bjöd officerare från ett franskt krigsfartyg in officerare från Bayern till en middag ombord på deras fartyg, trots en period av diplomatisk spänning mellan de två länderna. Manövrarna hösten 1895 simulerade en strid på havet mellan division I och II i Nordsjön, följt av kombinerade manövrar med resten av flottan i Östersjön.
KzS Carl Derzewski tog kort kommandot över fartyget efter avslutandet av manövrarna. Bayern stängdes av den 6 oktober för en större rekonstruktion. Hon togs till torrdocka vid Schichau-Werke i Danzig för arbetet, som varade till mitten av 1897. Fartygets gamla pansar av smidesjärn och teak ersattes med nya Krupp- pansar i nickelstål. De fyra trattarna var trunkerade till en enda stor tratt och nya motorer installerades också, vilket ökade fartygets hastighet till 15,4 kn (28,5 km/h; 17,7 mph). Fartygets 8,7 cm kanoner ersattes med snabbskjutande 8,8 cm (3,5 tum) SK L/30 kanoner och fyra 3,7 cm (1,5 tum) autokanoner. Bayerns tre systrar modifierades på liknande sätt mellan 1896 och 1899. I mitten av 1897 genomförde Bayern sjöförsök, även om hon inte sattes i fullt uppdrag förrän den 28 maj 1898. Vid den tiden kom hon under befäl av KzS Georg Scheder , och hon tilldelades II Division, fast hon förblev där bara till 17 september. Hon tjänstgjorde tillfälligt som flaggskeppet för I Squadron från 3 till 16 november och sedan från 17 december till 28 februari 1899, som vid den tiden befälhavdes av nu- Vizeadmiral Thomsen. 1899 års flottövningar inkluderade en kryssning till Lissabon , Portugal. Den 12 september kom hon till hjälp av aviso Wacht , som hade gått sönder efter en pannexplosion; hon bogserade tillbaka den funktionshindrade aviso till Kiel för reparation. Den 20 oktober Bayern flaggskeppet för II-divisionen, och från 14 december till 27 januari 1900 tjänstgjorde hon återigen som I-skvadronens flaggskepp, nu under vizeadmiral Paul Hoffmann. Den 12 februari avvecklades fartyget i Wilhelmshaven.
Bayern flyttades till Kiel i slutet av 1903, där hon tjänstgjorde som en del av Östersjön sjöfartsstation från 2 januari 1904. Hon reducerades till I Reserve 1906 och reducerades sedan igen till II Reserve 1909. Fartyget slogs från marinregister den 19 februari 1910, och därefter omvandlades hon till målfartyg för flottan och tjänstgjorde i denna egenskap utanför Stollergrund i Kieler Förde. 1913, under den första flygveckan i Kiel, användes Bayern som mål för flygplan; ett av planen fick två träffar på fartyget under deras fjärde och femte pass, en gång på övre däck och det andra på hennes lurade torn. Fartyget förblev i tjänst som ett flytande mål under första världskriget. Den 5 maj 1919, efter krigsslutet, såldes Bayern för skrotning och bröts upp i Kiel.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Dodson, Aidan (2016). Kaisers slagflotta: tyska huvudfartyg 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Friedman, Norman; WJ Jurens; AD Baker (2008). Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-555-4 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 2) [ The German Warships (Volume 2) ] (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0210-7 .
- Hovgaard, William (1971). Modern historia av krigsskepp . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .