Blitz -klass aviso
Pfeil år 1899
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer |
 kejserliga tyska flottan
|
| Föregås av | SMS Zieten |
| Efterträdde av | SMS Greif |
| Byggd | 1881–84 |
| I tjänst | 1883–1922 |
| Avslutad | 2 |
| Pensionerad | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | |
| Längd | 78,43 m (257 fot 4 tum) o/a |
| Stråle | 9,90 m (32 fot 6 tum) |
| Förslag | 4,22 m (13 fot 10 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | |
| Fart | 15,7 knop (29,1 km/h; 18,1 mph) |
| Räckvidd | 2 440 nmi (4 520 km; 2 810 mi) vid 9 knop (17 km/h; 10 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Blitzklassen var ett par avisos byggda för den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan ) . i början av 1880-talet Fartygen, Blitz och Pfeil , var de första stålskrovsfartygen av något slag som byggdes av den tyska marinen, var bland de första gaselltyp krigsfartygen av torpedkryssartyp i världen och var stamfader till de senare lätta kryssarna av . De var beväpnade med en 12,5 cm (4,9 tum) pistol och ett 35 cm (13,8 tum) torpedrör som deras huvudsakliga beväpning, och var kapabla till en toppfart på över 15 knop (28 km/h; 17 mph). De var mycket framgångsrika krigsfartyg, som var kvar i aktiv tjänst i mer än tre decennier.
Blitz och Pfeil tjänade mycket i olika roller; Blitz tillbringade mycket av sin karriär som flottiljledare för torpedbåtar , medan Pfeil tjänstgjorde med träningsskvadronen och huvudflottan. Pfeil utplacerades till Tyska Östafrika 1889 för att undertrycka Abushiri-revolten och återvände till Tyskland 1890. Under hela 1890-talet tjänade fartygen med flottan och genomförde en årlig rutin med övningar och träningskryssningar. De tjänstgjorde i en mängd ytterligare roller under 1890- och 1900-talen, inklusive som anbud , fiskeskyddsfartyg och utbildningsfartyg . De fungerade som hängivna anbud till stridsskvadronerna i fria havets flotta vid mitten av 1900-talet, och fyllde den rollen genom början av första världskriget . Blitz deltog i Operation Albion i Östersjön i slutet av 1917 och Pfeil användes senare som träningsfartyg för U-båtsbesättningar . Fartygen kasserades i början av 1920-talet och bröts upp för skrot .
Design
Designad 1879 krävde designspecifikationerna för Blitz -klassens avisos en toppfart på 17 knop (31 km/h; 20 mph) från cirka 2 500 metriska hästkrafter (2 500 ihp ), även om den färdiga designen hade en toppfart på en knut mindre. Fartygen markerade ett betydande framsteg inom sjöteknik för den tyska flottan; de var de första med stålskrov , och de var de första fartygen av kryssningstyp som övergav traditionella segelmaster . Deras beväpning – ett torpedrör och ett batteri av lätta vapen – återspeglade torpedens växande betydelse som ett vapen, eftersom torpedröret fungerade som dess primära offensiva beväpning och kanonerna var nödvändiga för att försvara sig mot periodens allt kraftfullare torpedbåtar .
Vid tiden för deras färdigställande var de bland de tidigaste torpedkryssarna i världen. Blitz - klassens avisos var det första steget mot att skapa den moderna lätta kryssaren med stålskrov, och deras moderna utseende förebådade senare utveckling. Utveckling av aviso-typen skulle i slutändan bli verklighet i Gazelle -klassens lätta kryssare, byggda ett decennium senare. Blitz - designen visade sig vara effektiv, vilket framgår av det faktum att Blitz förblev i aktiv tjänst i trettiofem år.
Generella egenskaper
.png)
Blitz - klassskeppen var 75,30 meter långa vid vattenlinjen och 78,43 m långa totalt . De hade en stråle på 9,90 m (32 fot 6 tum) och ett maximalt djupgående på 4,07 m (13 ft 4 tum) framåt. Fartygen förflyttade 1 381 ton (1 359 långa ton) som designat och upp till 1 486 ton (1 463 långa ton) vid full stridslast. Fartygens skrov var konstruerade med tvärgående och längsgående stålramar och innehöll elva vattentäta fack . En dubbelbotten fanns under fartygens maskinrum.
Blitz och Pfeil hade en besättning på 7 officerare och 127 värvade män, även om detta antal senare reviderades till 6 officerare och 135 sjömän. När de tjänstgjorde som torpedbåtsflottiljledare hade fartygen ytterligare 3 officerare och 16 värvade män . Skeppen bar flera mindre fartyg, inklusive en piketbåt, en yawl och en jolle . Senare i deras karriärer tillkom en kutter , ytterligare en yawl och ytterligare en jolle.
Maskineri
Fartygens framdrivningssystem bestod av två horisontella 2-cylindriga dubbelexpansionsmotorer i ett enkelmaskinrum. Motorerna drev ett par 3-bladiga skruvar. Ånga till motorerna tillhandahölls av åtta koleldade lokomotivpannor . Efter ombyggnader i början av 1890-talet ersattes fartygens pannor med nyare, mer effektiva modeller; Blitz fick åtta tvärgående cylindriska pannor, medan Pfeil hade åtta cylindriska pannor installerade. Fartygen försågs med elektrisk kraft med en enda 10-kilowatt (13 hk) generator som fungerade på 67 volt . Som byggda försågs fartygen med en skonarrigg med en segelyta på 591 kvadratmeter (6 360 sq ft) för att komplettera hennes ångmaskiner, men denna reducerades senare till en rigg av hjälpsegel med en yta på 282 m 2 ( 3 040 sq ft), och seglen togs bort helt år 1900.
Framdrivningssystemet var klassat till 2 700 metriska hästkrafter (2 700 ihp), för en toppfart på 16 knop (30 km/h; 18 mph). Inget av fartygen nådde denna hastighet på försök; Blitz klarade 15,7 knop (29,1 km/h; 18,1 mph) och Pfeil gjorde 15,6 knop (28,9 km/h; 18,0 mph). Fartygen fraktade upp till 220 t (220 långa ton; 240 korta ton) kol, vilket gjorde att de kunde ånga i cirka 2 440 nautiska mil (4 520 km; 2 810 mi) med en marschfart på 9 knop (17 km/h; 10) mph). Styrningen styrdes med ett roder.
Beväpning
Som byggd, var Blitz -klass avisos beväpnade med en 12,5 cm (4,9 tum) KL/23-pistol placerad i ett pivotfäste ovanpå fören. Pistolen försågs med 100 patroner ammunition. Fartygen var också utrustade med fyra 8,7 cm KL/23 kanoner i singelfästen och ett 35 cm (13,8 tum) torpedrör monterat i fören ovanför vattenlinjen . Åren 1891 och 1892 beväpnades skeppen med sex 8,8 cm SK L/30 kanoner i enkelfästen; dessa bars en på fören, en på aktern och två midskepps på båda bredsidorna . De fick också tre 35 cm torpedrör, ett i fören och ett på varje bredsida, alla nedsänkta i skrovet. Fartygen bar inget pansarskydd.
Fartyg
| Fartyg | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Avslutad |
|---|---|---|---|---|
| Blitz | Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft , Kiel | 1881 | 26 augusti 1882 | 28 mars 1883 |
| Pfeil | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven | 1881 | den 16 september 1882 | 25 november 1884 |
Servicehistorik
När han trädde i tjänst, tjänade Blitz som flottiljledare för I Torped-båtflottiljen; vid den tiden ledde Alfred von Tirpitz , den framtida arkitekten för havsflottan , verksamheten för flottans torpedfarkoster, och Blitz var involverad i utvärderingar av torpedbåtarnas kapacitet i början av 1880-talet. Dessa inkluderade tester för att visa båtarnas förmåga att operera borta från skyddade kustvatten och vapenprov. Pfeil tjänstgjorde initialt med utbildningsskvadronen till sent 1889, då hon utplacerades till tyska Östafrika för att hjälpa till att undertrycka Abushiri-revolten . Hon hjälpte till att upprätthålla en blockad av kolonin och deltog även i operationer mot rebellstyrkor, skickade män i land och bombarderade fientliga trupper. På 1890-talet opererade båda fartygen med flottan, Blitz med torpedbåtarna och Pfeil som spanare för huvudfartygen . Under denna period deltog de rutinmässigt i den årliga träningsrutinen som bestod av flottilj- och skvadronövningar och kulminerade i de årliga flottans manövrar som hölls varje augusti och september. De eskorterade också ofta medlemmar av kungafamiljen, inklusive Kaiser Wilhelm II , som kryssade ombord på sin yacht Hohenzollern .
Vid mitten av 1890-talet började båda fartygen ta på sig sekundära uppgifter, inklusive fiskeskyddspatruller för att förhindra utländska fiskebåtar från att kränka tyska territorialvatten, fungera som anbud och tjänstgöra som utbildningsfartyg, även om de fortsatte att tjäna som aktiva enheter i flotta. Fartygen var inblandade i ett antal olyckor under loppet av sina karriärer, var och en sänkte ett handelsfartyg i oavsiktliga kollisioner. Båda fartygen tilldelades som dedikerade anbud till I Squadron och II Squadron i mitten av 1900-talet, och i denna egenskap följde de med flottans slagskepp på långdistanskryssningar och fortsatte att delta i de årliga manövrarna.
Blitz och Pfeil fortsatte att fungera som anbud under första världskriget , även om Blitz aktiviteter under kriget är oklara, eftersom en historiker rapporterar att hon från början användes för kustförsvarspatruller, även om en annan källa uppger att hon förblev anbud till 1917, då hon sändes för att delta i operation Albion mot ryska styrkor i Östersjön ; Hon var enligt uppgift också planerad att delta i Operation Schlußstein i augusti 1918, också riktad mot Ryssland, men planen avbröts. Pfeil användes under tiden också för att utbilda U-båtsbesättningar . Blitz och Pfeil ströks slutligen från sjöregistret 1921 respektive 1922, innan de bröts upp .
Anteckningar
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förbereder för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .