SMS Prinz Eugen (1877)
Prinz Eugen i sin ursprungliga konfiguration
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Österrike-Ungern
| |
| namn | Prins Eugen |
| Namne | Prins Eugen av Savojen |
| Byggare | Pola Naval Arsenal |
| Ligg ner | oktober 1874 |
| Lanserades | 7 september 1877 |
| Bemyndigad | november 1878 |
| Stricken | 30 december 1912 |
| Öde | Konfiskerad av Italien, 1919, öde okänt |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kaiser Max klass |
| Förflyttning | 3 548 långa ton (3 605 t ) |
| Längd | |
| Stråle | 15,25 m (50 fot) |
| Förslag | 6,15 m (20 fot 2 tum) |
| Installerad ström | 2 755 ihp (2 054 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 13,28 knop (24,59 km/h; 15,28 mph) |
| Besättning | 400 |
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Prinz Eugen var ett järnklädd krigsfartyg byggt för den österrikisk-ungerska flottan på 1870-talet, den tredje och sista medlemmen i Kaiser Max- klassen . Fartyget var förmodligen samma fartyg som lades ner 1861 och hade helt enkelt rekonstruerats. I verkligheten kunde chefen för den österrikisk-ungerska flottan inte säkra finansieringen för nya fartyg, men återuppbyggnadsprojekt var okontroversiella, så han "byggde om" de tre tidigare Kaiser Max -klassens järnklädda . Endast motorerna och delarna av pansarplattan återanvändes i den nya Prinz Eugen , som lades ner i oktober 1874, sjösattes i september 1877 och togs i drift i november 1878. Fartyget tillbringade betydande perioder ur drift, delvis på grund av att det var smalt. marinbudgetar som förhindrade mycket aktiv användning. 1880 deltog hon i en internationell sjödemonstration mot det osmanska riket , och hon åkte till Spanien 1888 för Barcelonas världsutställning . Prinz Eugen slogs 1904 och gjordes om till ett reparationsfartyg 1906–1909. Hon döptes om till Vulkan och tjänstgjorde i denna egenskap genom första världskriget ; efter kriget greps hon av Italien men tilldelades Jugoslavien i efterkrigstidens fredsförhandlingar. Italien vägrade dock att lämna över skeppet och hennes slutliga öde är okänt.
Design
Prinz Eugen var 75,87 meter (248 fot 11 tum) lång totalt och 73,23 m (240 fot 3 tum) lång vid vattenlinjen ; hon hade en stråle på 15,25 m (50 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 6,15 m (20 fot 2 tum). Hon fördrev 3 548 långa ton (3 605 t ). Som var vanligt för tidens järnklädda , hade hon en uttalad baggarbåge . Hon hade en besättning på 400 officerare och män.
Hennes framdrivningssystem bestod av en enkelexpansion marin ångmotor som drev en enkelskruvpropeller . Antalet och typen av hennes koleldade pannor har inte överlevt, men de ventilerades genom en enda tratt placerad något framför midskepps . Hennes motor producerade en toppfart på 13,28 knop (24,59 km/h; 15,28 mph) från 2 755 indikerade hästkrafter (2 054 kW). Fartyget försågs med en tremastad segelrigg som komplement till ångmaskinerna.
Prinz Eugen var ett kasemattskepp , och hon var beväpnad med ett huvudbatteri på åtta 21-centimeter (8,3 in) 20- kaliber (kal.) kanoner tillverkade av Krupp , monterade i en central kasematt , fyra på varje bredsida . Hon bar också fyra 9 cm (3,5 tum) 24-kal. vapen, två 7 cm (2,8 tum) 15-kal. landningspistoler, sex 47 mm (1,9 tum) 35-kal. snabbskjutande kanoner , tre 47 mm (1,9 tum) Hotchkiss revolverkanoner och två 25 mm (0,98 tum) kanoner. Prinz Eugen hade också fyra 35 cm (13,8 tum) torpedrör , ett i fören, ett i aktern och ett på varje bredsida.
Skeppets pansar bestod av ett pansarbälte som var 203 mm (8 tum) tjockt och täcktes med 115 mm (4,5 tum) tjocka tvärgående skott på vardera änden av citadellet . Kasematbatteriet skyddades med 125 mm (4,9 tum) tjocka plattor.
Servicehistorik
Prinz Eugen lades ner vid Pola Naval Arsenal i oktober 1874. Fartyget var skenbart samma fartyg som hade lagts ner 1861, eftersom det österrikisk-ungerska parlamentet hade godkänt ett så kallat rekonstruktionsprogram för den där Prinz Eugen . Chefen för den österrikisk-ungerska flottan , viceamiral Friedrich von Pöck , hade tillgripit underdrift för att kringgå parlamentarisk fientlighet mot ny järnklädd konstruktion; han begärde pengar för att modernisera det tidigare fartyget, men i själva verket lät han sönderdela det fartyget , med endast maskineri, delar av pansarplattan och annan diverse utrustning som införlivades i det nya fartyget. Hennes färdiga skrov sjösattes den 7 september 1877 och inredningsarbetet slutfördes i november 1878, då hon togs in i flottan. Sjöförsök började den 9 november.
Regeringen prioriterade marin verksamhet lågt, särskilt på 1870-talet; som ett resultat av detta uteslöt bristen på medel en aktiv flottpolitik. Den järnklädda flottan, inklusive Prinz Eugen , hölls ur tjänst i Pola, upplagd i reserv; de enda fartyg som såg betydande tjänst på 1870-talet var flera skruvfregatter som skickades utomlands. 1880 Prinz Eugen sin segelrigg reducerad. Det året deltog Prinz Eugen , den järnklädda Custoza och den obepansrade fregatten Laudon i en internationell sjödemonstration mot det osmanska riket för att tvinga ottomanerna att överföra staden Ulcinj till Montenegro i enlighet med villkoren från 1878 års kongress i Berlin . Från 6 juni till 11 juli 1887 tjänstgjorde Prinz Eugen som flaggskeppet för sommarträningsskvadronen. Under denna period Prinz Eugen närvarande under en flottgranskning som hölls för Kaiser Franz Josef I den 4 juli.
År 1888 reste Prinz Eugen och en österrikisk-ungersk skvadron som inkluderade de järnklädda Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria och Kaiser Max och torpedkryssarna Panther och Leopard till Barcelona , Spanien, för att delta i öppningsceremonierna för Barcelonas världsutställning . Detta var den största skvadronen av den österrikisk-ungerska flottan som hade opererat utanför Adriatiska havet . I juni och juli 1889 Prinz Eugen i flottutbildningsövningar, som också inkluderade järnkläddarna Custoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Kaiser Max och Don Juan d'Austria . Hon deltog i övningarna som hölls i maj och juni 1891. Prinz Eugen mobiliserades under flottans manövrar 1893 för att träna tillsammans med de järnklädda Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Kaiser Max och Don Juan d'Austria , bland andra fartyg.
Ett nytt konstruktionsprogram i slutet av 1890-talet och början av 1900-talet krävde att den österrikisk-ungerska flottan kasserade gamla, föråldrade fartyg för att minska de årliga budgetarna. Dessa fartyg återanvändes till stor del i sekundära roller. Den 30 december 1904 stängdes Prinz Eugen från sjöregistret och omvandlades till ett reparationsfartyg . Konverteringsarbetet påbörjades 1906, vilket inkluderade avlägsnande av hennes beväpning och motorer och installation av en kran som hade tagits bort från slagskeppet Erzherzog Friedrich före dreadnought . Hon togs på nytt den 31 juli 1909 med det nya namnet Vulkan , eftersom hennes tidigare namn behövdes för Prinz Eugen , ett nytt dreadnought slagskepp . Den 16 juni 1910 bogserade den skyddade kryssaren Zenta Vulkan till Šibenik , där hon var baserad under resten av sin karriär genom första världskriget . Efter Österrike-Ungerns nederlag beslagtogs skeppet av Italien 1919 som ett krigspris . Efterkrigsförhandlingarna som följde på Saint-Germain-en-Laye-fördraget, som tilldelade fartygen från den tidigare österrikisk-ungerska flottan till de allierade , tilldelade fartyget till Jugoslavien, men Italien överförde aldrig skeppet. Hennes slutliga öde är okänt.
Anteckningar
- "Utländska föremål". United States Army and Navy Journal and Gazette of the Regular and Volunteer Forces . New York: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC 1589766 .
- Garbett, H., red. (1903). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVII : 409–427. OCLC 8007941 .
- Greger, René (1976). Österrikisk-ungerska krigsfartyg från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Kaiserns flytande fästningar: Österrike-Ungarns kasemattskepp ]. Wien: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .