SMS Don Juan d'Austria (1862)

För andra fartyg med samma namn, se SMS Don Juan d'Austria .

1864 illustration av Don Juan d'Austria
historia
österrikiska imperiet
namn	Don Juan d'Austria
Namne	John av Österrike
Byggare	Stabilimento Tecnico Triestino
Ligg ner	oktober 1861
Lanserades	26 juli 1862
Bemyndigad	1863
Generella egenskaper
Klass och typ	Kaiser Max klass
Förflyttning	3 588 långa ton (3 646 t )
Längd	70,78 m (232 fot 3 tum) s
Stråle	10 m (32 fot 10 tum)
Förslag	6,32 m (20 fot 9 tum)
Installerad ström	1 926 indikerade hästkrafter (1 436 kW)
Framdrivning	1 × marin ångmaskin 1 × skruvpropeller
Fart	11,4 knop (21,1 km/h; 13,1 mph)
Räckvidd	1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Besättning	386
Beväpning	16 × 48-punds vapen 15 × 24-punds vapen 1 × 12-pundspistol 1 × 6-pundspistol
Rustning	Bälte: 110 mm (4,3 tum)

SMS Don Juan d'Austria var den tredje medlemmen i Kaiser Max -klassen som byggdes för den österrikiska flottan på 1860-talet. Hennes köl lades i oktober 1861 på Stabilimento Tecnico Triestino- varvet; hon sjösattes i juli 1862 och färdigställdes 1863. Hon bar sitt huvudbatteri — som bestod av sexton 48-pundskanoner och femton 24-punds-kanoner — i ett traditionellt bredsidesarrangemang , skyddat av ett pansarbälte som var 110 mm (4,3 tum) ) tjock.

Don Juan d'Austria såg action i slaget vid Lissa i juli 1866. Där var hon hårt engagerad i mitten av närstriden; hon bytte bredsida med den italienska järnklädda Re di Portogallo och träffades tre gånger av tornskeppet Affondatore , även om hon fick lite skada. Efter kriget moderniserades Don Juan d'Austria något 1867 för att rätta till hennes dåliga sjövård och förbättra hennes beväpning, men hon överträffades ändå snabbt av flottans utveckling på 1860- och 1870-talen. Föråldrad 1873, Don Juan d'Austria "ombyggdes officiellt", även om hon i själva verket bröts upp för skrot, med endast hennes pansarplåt, delar av hennes maskineri och andra diverse delar som återanvändes i den nya Don Juan d'Austria .

Design

Huvudartikel: Kaiser Max-klass järnklädd (1862)

Don Juan d'Austria var 70,78 meter (232 fot 3 tum) lång mellan perpendicularer ; hon hade en stråle på 10 m (32 fot 10 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 6,32 m (20 fot 9 tum). Hon fördrev 3 588 långa ton (3 646 t ). Hon hade en besättning på 386. Hennes framdrivningssystem bestod av en enkelexpansionsångmaskin som drev en enkelskruvpropeller . Antalet och typen av hennes koleldade pannor har inte överlevt. Hennes motor producerade en toppfart på 11 knop (20 km/h; 13 mph) från 1 900 indikerade hästkrafter (1 400 kW). Hon kunde ånga i cirka 1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Don Juan d'Austria var en bredsida järnklädd , och hon var beväpnad med ett huvudbatteri av sexton 48-punds mynningsladdningsvapen och femton 24-punds 15 cm (5,9 tum) rifled munkorgsladdningsvapen . Hon bar också en enda 12-pundspistol och en sexpundspistol. Sidorna av fartygets skrov var mantlade med smidesjärn pansar som var 110 mm (4 in) tjock och sträckte sig från fören till aktern .

Servicehistorik

Don Juan d'Austria byggdes av Stabilimento Tecnico Triestino (STT) varvet. Hon lades ner i oktober 1861 och hennes färdiga skrov sjösattes den 26 juli 1862. Inredningsarbetet slutfördes året därpå och hon togs i drift i den österrikiska flottan året därpå. Hon visade sig vara väldigt blöt framåt, på grund av sin öppna båge, och som ett resultat tenderade hon att hantera dåligt. I februari 1864 anslöt sig det österrikiska riket till Preussen i det andra slesvigska kriget mot Danmark. Don Juan d'Austria sändes med träskeppet från linjen Kaiser och två mindre fartyg under viceamiral Bernhard von Wüllerstorf-Urbair för att förstärka en mindre styrka bestående av skruvfregaterna Schwarzenberg och Radetzky under dåvarande kapten Wilhelm von Tegetthoff . Efter att de två grupperna kombinerats i Den Helder , Nederländerna, fortsatte de till Cuxhaven den 27 juni och anlände tre dagar senare. Den nu undermåliga danska flottan låg kvar i hamn under resten av kriget och sökte inte strid med den österrikisk-preussiska skvadronen. Istället stödde de österrikiska och preussiska sjöstyrkorna operationer för att erövra öarna utanför den västra danska kusten.

I juni 1866 förklarade Italien krig mot Österrike, som en del av det tredje italienska frihetskriget , som utkämpades samtidigt med det österrikisk-preussiska kriget . Tegetthoff, som vid det här laget befordrad till konteramiral och fått befälet över hela flottan, förde den österrikiska flottan till Ancona den 27 juni, i ett försök att dra ut italienarna, men den italienske befälhavaren, amiral Carlo Pellion di Persano , vägrade att engagera Tegetthoff .

Slaget vid Lissa

Karta som visar flottornas disposition den 20 juli

Huvudartikel: Slaget vid Lissa (1866)

Den 16 juli tog Persano den italienska flottan, med tolv järnklädda, ut från Ancona, på väg till ön Lissa , dit de anlände den 18:e. Med sig tog de med sig trupptransporter med 3 000 soldater. Persano tillbringade sedan de följande två dagarna med att bombardera det österrikiska försvaret av ön och utan framgång försöka tvinga fram en landning. Tegetthoff mottog en serie telegram mellan 17 och 19 juli som underrättade honom om den italienska attacken, som han från början trodde var en finte för att dra den österrikiska flottan bort från dess huvudbaser vid Pola och Venedig . På morgonen den 19 var han dock övertygad om att Lissa i själva verket var det italienska målet, och därför begärde han tillstånd att attackera. När Tegetthoffs flotta anlände utanför Lissa på morgonen den 20 juli, var Persanos flotta rustad för ytterligare ett landningsförsök. Den senares fartyg delades in i tre grupper, där endast de två första kunde koncentrera sig i tid för att möta österrikarna. Tegetthoff hade ordnat sina järnklädda skepp i en kilformad formation, med Don Juan d'Austria på sin högra flank; andra och tredje divisionernas örlogsskepp av trä följde efter i samma formation.

Medan han bildade sina skepp, övergick Persano från sitt flaggskepp , Re d'Italia , till tornetskeppet Affondatore . Detta skapade en lucka i den italienska linjen , och Tegetthoff tog tillfället i akt att dela den italienska flottan och skapa närstrid. Han gjorde en passning genom springan, men misslyckades med att ramma något av de italienska skeppen, vilket tvingade honom att vända och göra ett nytt försök. Don Juan d'Austria försökte först följa Tegetthoffs flaggskepp, Erzherzog Ferdinand Max , men tappade snabbt kontakten med henne i den efterföljande närkampen. Don Juan d'Austria blev omringad av italienska fartyg, vilket fick hennes syster Kaiser Max att komma till hjälp. Don Juan d'Austria engagerade därefter Re di Portogallo i ungefär en halvtimme innan han flyttade tillbaka mål till Affondatore . Den senare gjorde tre träffar på Don Juan d'Austrias obepansrade pilbåge , men de orsakade liten skada. Den första passerade direkt genom fartyget utan att explodera, den andra träffade bältespansringen och misslyckades med att penetrera, och den tredje träffade hennes kvartsdäck.

Vid det här laget hade Re d'Italia rammats och sänkts och kustförsvarsfartyget Palestro brann hårt, för att snart förstöras av en magasinexplosion . Persano bröt förlovningen, och även om hans skepp fortfarande var fler än österrikarna, vägrade han att gå till motangrepp med sina illa demoraliserade styrkor. Dessutom var flottan låg på kol och ammunition. Den italienska flottan började dra sig tillbaka, följt av österrikarna; Tegetthoff, efter att ha fått bättre av handlingen, höll sig på avstånd för att inte riskera sin framgång. När natten började falla kopplade de motsatta flottorna ur helt, på väg mot Ancona respektive Pola.

Senare karriär

Efter att ha återvänt till Pola höll Tegetthoff sin flotta i norra Adriatiska havet, där den patrullerade mot en eventuell italiensk attack. De italienska skeppen kom aldrig, och den 12 augusti undertecknade de två länderna Cormons vapenstillestånd ; detta avslutade striderna och ledde till Wienfördraget . Även om Österrike hade besegrat Italien vid Lissa och på land i slaget vid Custoza , besegrades den österrikiska armén på ett avgörande sätt av Preussen i slaget vid Königgrätz . Som ett resultat av detta tvingades Österrike, som blev Österrike-Ungern i Ausgleich 1867, att avstå staden Venedig till Italien. I de omedelbara efterdyningarna av kriget avvecklades och avväpnades huvuddelen av den österrikiska flottan.

Flottan inledde ett blygsamt moderniseringsprogram efter kriget, främst inriktat på att beväpna järnklädna med nya gevär. Don Juan d'Austria byggdes om 1867, särskilt för att rätta till hennes dåliga sjövård. Hennes öppna båge pläterades över och hon beväpnades med tolv 7-tums (178 mm) mynningslastare tillverkade av Armstrong och två 3-tums (76 mm) 4-pundsvapen. År 1873 var skeppet föråldrat och hade ett grundligt ruttet skrov, så den österrikisk-ungerska flottan beslutade att ersätta skeppet. Parlamentarisk invändning mot att bevilja medel för nya fartyg tvingade flottan att ta till subfuge för att ersätta fartyget. Återuppbyggnadsprojekt godkändes rutinmässigt av parlamentet, så flottan "ombyggde" officiellt Don Juan d'Austria och hennes systerfartyg. I verkligheten var det bara vissa delar av motorerna, pansarplåten och andra diverse delar som räddades från fartygen. Don Juan d'Austria demonterades på STT-varvet med början i december 1873. De nya järnkläddarna fick samma namn som de gamla fartygen i ett försök att dölja bedrägeriet.

Fotnoter

Citat

•   Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
•   Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .