Kaiser Max -klass järnklädd (1862)

Foto av Prinz Eugen före 1867
Klassöversikt
Operatörer	österrikisk-ungerska flottan
Föregås av	Drache klass
Efterträdde av	Erzherzog Ferdinand Max klass
Byggd	1861–1863
I kommission	1863–1873
Avslutad	3
Skrotas	3
Generella egenskaper
Förflyttning	3 588 långa ton (3 646 t )
Längd	70,78 m (232 fot 3 tum) s
Stråle	10 m (32 fot 10 tum)
Förslag	6,32 m (20 fot 9 tum)
Installerad ström	1 926 indikerade hästkrafter (1 436 kW)
Framdrivning	1 × marin ångmaskin 1 × skruvpropeller
Fart	11,4 knop (21,1 km/h; 13,1 mph)
Besättning	386
Beväpning	16 × 48-punds vapen 15 × 24-punds vapen 1 × 12-pundspistol 1 × 6-pundspistol
Rustning	Bälte: 110 mm (4,3 tum)

Kaiser Max- klassen av bredsida järnklädda var en grupp av tre fartyg byggda för den österrikisk-ungerska flottan på 1860-talet. Klassen bestod av Kaiser Max , det ledande skeppet , Prinz Eugen och Juan de Austria . De var en förbättrad version av den föregående Drache -klassen , de var större, hade ett större vapenbatteri och hade mer kraftfulla motorer. De tre fartygen lades alla ner 1861, sjösattes 1862 och färdigställdes 1863.

Don Juan d'Austria deltog i det andra slesvigska kriget 1864 men såg ingen strid. Två år senare attackerades Österrike av Preussen och Italien i sjuveckorskriget ; ett stort marint engagemang utkämpades mot Italien i slaget vid Lissa i juli 1866, där alla tre fartygen såg action. Efter kriget moderniserades de, men såg ingen vidare aktiv tjänst. I dåligt skick 1873 beslutade marinen att kassera fartygen. , begärde marinens befälhavare, Friedrich von Pöck, tillstånd att "återbygga" de tre Kaiser Max es, vilket beviljades. Faktum är att de tre fartygen bröts upp , med endast deras motorer, pansarplåt och en del annan utrustning som återanvändes i de nya fartygen.

Design

Efter lanseringen av den franska Gloiren , världens första järnklädda krigsfartyg , började den österrikiska flottan ett stort järnklädd konstruktionsprogram under ledning av ärkehertig Ferdinand Max , Marinekommandanten ( marinbefälhavare ) och bror till kejsaren Franz Josef I , Österrikes kejsare. 1861 lades de två första fartygen, Drache -klassen , ner och ytterligare tre beställdes. Dessa fartyg designades av sjöbyggnadsdirektören Josef von Romako ; han baserade designen för de tre nya fartygen på Drache -klassen, men utökade den och inkorporerade kraftfullare motorer. De nya fartygen bar också fler vapen.

Allmänna egenskaper och maskineri

Kaiser Max -klassfartygen var 70,78 meter (232 fot 3 in) långa mellan vinkelräta ; de hade en stråle på 10 m (32 fot 10 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 6,32 m (20 fot 9 tum). De förträngde 3 588 långa ton (3 646 t). Träskrovsfartyg , de visade sig vara mycket blöta framåt och var tvungna att få sina förar ombyggda 1867. Varje skepp hade ursprungligen en galjonsfigur som togs bort under rekonstruktionen. De var också mycket instabila fartyg, som slog dåligt och hade mycket dålig sjöhållning . Fartygen hade en besättning på 386.

Deras framdrivningssystem bestod av en enexpansion, 2-cylindrig, horisontell ångmaskin som drev en enkelskruvpropeller . Antalet och typen av deras koleldade pannor har inte överlevt, även om de var trunkerade i en enda tratt belägen midskepps . Motorerna fick 11 knop (20 km/h; 13 mph) från 1 900 indikerade hästkrafter (1 400 kW); på försök översteg Kaiser Max något de siffrorna och nådde 11,4 knop (21,1 km/h; 13,1 mph) från 1 926 ihp (1 436 kW). Don Juan d'Austria var kapabel till endast 9 knop (17 km/h; 10 mph). De försågs med en tremastad rigg för att komplettera ångmaskinerna.

Beväpning och rustning

Fartygen i Kaiser Max -klassen var järnklädda på bredsidan . Kaiser Max och Prinz Eugen var beväpnade med ett huvudbatteri av sexton 48-punds mynningsladdningsvapen , medan Don Juan d'Austria tog emot fjorton av kanonerna. Skeppen bar också femton 24-punds 15 cm (5,9 in) riflade munkorgsvapen tillverkade av Wahrendorff . De bar också två mindre vapen, en 12-pund och en 6-pund. År 1867 beväpnades fartygen med ett batteri av tolv 7 tum (180 mm) mynningslastare tillverkade av Armstrong och två 3 tum (76 mm) kanoner. Fartygens skrov var mantlade med pansar av smidesjärn som var 110 mm (4,3 tum) tjockt.

Fartyg

namn	Byggare	Ligg ner	Lanserades	Avslutad
Kaiser Max	Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste	oktober 1861	den 14 mars 1862	1863
Don Juan d'Austria			26 juli 1862
Prins Eugen			14 juni 1862	mars 1863

Servicehistorik

Illustration av Kaiser Max , ca. 1866

Under det andra slesvigska kriget 1864 utplacerades Don Juan d'Austria med linjeskeppet Kaiser och två andra fartyg till Nordsjön, men kom för sent för att delta i några strider, då kommodor Wilhelm von Tegetthoff hade redan tillfogade den danska skvadronen ett strategiskt nederlag i slaget vid Helgoland . Alla tre fartygen såg action under sjuveckorskriget som ställde Österrike mot Preussen och Italien två år senare. Kriget till sjöss kulminerade i slaget vid Lissa i juli 1866, där alla tre fartygen var hårt engagerade, även om de inte skadades allvarligt och tillfogade sina italienska motståndare lite. Ingendera sidans skepp bar vapen starka nog att besegra sina motståndares pansarplätering. Efter kriget avväpnades fartygen och lades upp .

År 1867 lades fartygen i torrdocka för att rätta till några av deras hanteringsbrister och installera sina nya rifled kanoner. De återgick dock inte till aktiv tjänst efter att arbetet avslutats. Kraftigt minskade marinbudgetar på grund av ungerskt ointresse – det österrikiska imperiet hade ersatts av dubbelmonarkin i efterkrigstidens Ausgleich – i sjöfrågor hindrade den österrikisk-ungerska flottan från att föra en aktiv politik. Eftersom fartygen var svårt ruttnade och helt föråldrade i början av 1870-talet, föreslog konteramiral Friedrich von Pöck , då flottans befälhavare, att fartygen skulle "byggas om". Fartygen ströks i själva verket från sjöregistret 1873 och bröts upp för skrot, men underjorden gjorde det möjligt för Pöck att bygga tre nya fartyg, även kallade Kaiser Max , Don Juan d'Austria och Prinz Eugen , under en period då parlamentet orubbligt vägrade att godkänna finansiering för nya järnklädda. Vissa delar av fartygen återanvändes, för att inkludera motorerna men inte pannorna, pansarplåten och annan diverse utrustning för att spara byggkostnader.

Anteckningar

•   Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
•   Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Kaiserns flytande fästningar: Österrike-Ungarns kasemattskepp ]. Wien: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
•   Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (red.). "Österrikisk-ungerska slagskepp". Krigsskepp International . Toledo: Naval Records Club, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
•   Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .