SMS Prinz Eugen (1862)
 Foto av Prinz Eugen före 1867
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Österrikes rike
| |
| namn | Prins Eugen |
| Namne | Prins Eugen av Savojen |
| Byggare | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Ligg ner | oktober 1861 |
| Lanserades | 14 juni 1862 |
| Bemyndigad | mars 1863 |
| Öde | Skrotad, november 1873 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kaiser Max klass |
| Förflyttning | 3 588 långa ton (3 646 t ) |
| Längd | 70,78 m (232 fot 3 tum) s |
| Stråle | 10 m (32 fot 10 tum) |
| Förslag | 6,32 m (20 fot 9 tum) |
| Installerad ström | 1 926 indikerade hästkrafter (1 436 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 11,4 knop (21,1 km/h; 13,1 mph) |
| Räckvidd | 1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Besättning | 386 |
| Beväpning |
|
| Rustning | Bälte: 110 mm (4,3 tum) |
SMS Prinz Eugen var den andra medlemmen i Kaiser Max -klassen som byggdes för den österrikiska flottan på 1860-talet. Hennes köl lades i oktober 1861 på Stabilimento Tecnico Triestino- varvet; hon sjösattes i juni 1862 och färdigställdes i mars 1863. Hon bar sitt huvudbatteri — som bestod av sexton 48-pundskanoner och femton 24-punds-kanoner — i ett traditionellt bredsidesarrangemang , skyddat av ett pansarbälte som var 110 mm (4,3) in) tjock.
Prinz Eugen såg action i slaget vid Lissa i juli 1866. Där engagerade hon den italienska järnklädda flottan; hon tillfogade ingen allvarlig skada, även om hon kom ur striden likaledes oskadd. Efter kriget moderniserades Prinz Eugen något 1867 för att rätta till sin dåliga sjövård och förbättra sin beväpning, men hon överträffades ändå snabbt av flottans utveckling på 1860- och 1870-talen. Föråldrad 1873, Prinz Eugen officiellt "ombyggd", även om hon i själva verket bröts upp för skrot, med endast hennes pansarplåt, delar av hennes maskineri och andra diverse delar som återanvändes i den nya Prinz Eugen .
Design
Prinz Eugen var 70,78 meter (232 fot 3 tum) lång mellan perpendicularerna ; hon hade en stråle på 10 m (32 fot 10 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 6,32 m (20 fot 9 tum). Hon fördrev 3 588 långa ton (3 646 t ). Hon hade en besättning på 386. Hennes framdrivningssystem bestod av en enkelexpansionsångmaskin som drev en enkelskruvpropeller . Antalet och typen av hennes koleldade pannor har inte överlevt. Hennes motor producerade en toppfart på 11 knop (20 km/h; 13 mph) från 1 900 indikerade hästkrafter (1 400 kW). Hon kunde ånga i cirka 1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Prinz Eugen var en bredsida järnklädd , och hon var beväpnad med ett huvudbatteri av sexton 48-punds mynningsladdningskanoner och femton 24-punds 15 cm (5,9 tum) riflade mynningsladdningsvapen . Hon bar också en enda 12-pundspistol och en sexpundspistol. Fartygets skrov var mantlat med pansar av smidesjärn som var 110 mm (4 tum) tjockt.
Servicehistorik
Kölen för Prinz Eugen lades ner på Stabilimento Tecnico Triestino -varvet i oktober 1861. Hon sjösattes den 14 juni 1862, och efter att utrustningsarbetet var klart i mars 1863 togs hon i uppdrag i den österrikiska flottan. På grund av sin öppna båge tog hon på sig vatten överdrivet och som ett resultat tenderade hon att hantera dåligt. Under det andra slesvigska kriget 1864 stannade Prinz Eugen och de två Drache -klassens järnklädda kvar i Adriatiska havet för att skydda Österrikes kustlinje medan en skvadron skickades till Nordsjön för att attackera Danmark. I juni 1866 förklarade Italien krig mot Österrike, som en del av det tredje italienska frihetskriget , som utkämpades samtidigt med det österrikisk-preussiska kriget . Konteramiral Wilhelm von Tegetthoff förde den österrikiska flottan till Ancona den 27 juni, i ett försök att dra ut italienarna, men den italienske befälhavaren, amiral Carlo Pellion di Persano , vägrade att engagera Tegetthoff.
Slaget vid Lissa
Den 16 juli tog Persano den italienska flottan ut ur Ancona och ångade till ön Lissa , dit de anlände den 18:e. Med huvudflottan på tolv järnklädda tog de med sig trupptransporter med 3 000 soldater. Persano tillbringade sedan de följande två dagarna med att bombardera det österrikiska försvaret av ön och utan framgång försöka tvinga fram en landning. Tegetthoff mottog en serie telegram mellan den 17 och 19 juli som underrättade honom om den italienska attacken, som han från början trodde var en finte för att dra den österrikiska flottan bort från dess huvudbaser vid Pola och Venedig . På morgonen den 19 var han dock övertygad om att Lissa i själva verket var det italienska målet, och därför begärde han tillstånd att attackera. När Tegetthoffs flotta anlände utanför Lissa på morgonen den 20 juli, var Persanos flotta rustad för ytterligare ett landningsförsök. Den senares fartyg delades in i tre grupper, där endast de två första kunde koncentrera sig i tid för att möta österrikarna. Tegetthoff hade ordnat sina järnklädda skepp i en kilformad formation, med Prinz Eugen på sin högra flank; andra och tredje divisionernas örlogsskepp av trä följde efter i samma formation.
Medan han bildade sina skepp, flyttade Persano från sitt flaggskepp , Re d'Italia, till tornetskeppet Affondatore . Detta skapade en lucka i den italienska linjen , och Tegetthoff tog tillfället i akt att dela den italienska flottan och skapa närstrid. Han gjorde en passning genom springan, men misslyckades med att ramma något av de italienska skeppen, vilket tvingade honom att vända och göra ett nytt försök. Under den första inflygningen Prinz Eugen eld med sina pilbågevapen men fick inga träffar. Så snart hennes huvudbatteri kunde tas i bruk, sköt hon koncentrerade bredsidor mot oidentifierade italienska fartyg. Affondatore passerade nära Prinz Eugen men misslyckades med att ramla henne eller få några träffar på det österrikiska fartyget.
Vid det här laget hade Re d'Italia rammats och sänkts och kustförsvarsfartyget Palestro brann hårt, för att snart förstöras av en magasinexplosion. Persano bröt förlovningen, och även om hans skepp fortfarande var fler än österrikarna, vägrade han att gå till motangrepp med sina illa demoraliserade styrkor. Dessutom var flottan låg på kol och ammunition. Den italienska flottan började dra sig tillbaka, följt av österrikarna; Tegetthoff, efter att ha fått bättre av handlingen, höll sig på avstånd för att inte riskera sin framgång. När natten började falla kopplade de motsatta flottorna ur helt, på väg mot Ancona respektive Pola. Italienarna hade misslyckats med att orsaka allvarlig skada på någon av de österrikiska järnklädna, inklusive Prinz Eugen . Den kvällen Prinz Eugen , den järnklädda Habsburgaren och ett par kanonbåtar utanför hamnen.
Senare karriär
Efter att ha återvänt till Pola höll Tegetthoff sin flotta i norra Adriatiska havet, där den patrullerade mot en eventuell italiensk attack. De italienska skeppen kom aldrig, och den 12 augusti undertecknade de två länderna Cormons vapenstillestånd ; detta avslutade striderna och ledde till Wienfördraget . Även om Österrike hade besegrat Italien vid Lissa och på land i slaget vid Custoza , besegrades den österrikiska armén på ett avgörande sätt av Preussen i slaget vid Königgrätz . Som ett resultat av detta tvingades Österrike, som blev Österrike-Ungern i Ausgleich 1867, att avstå staden Venedig till Italien. I de omedelbara efterdyningarna av kriget avvecklades och avväpnades huvuddelen av den österrikiska flottan.
Flottan inledde ett blygsamt moderniseringsprogram efter kriget, främst inriktat på att beväpna järnklädna med nya gevär. Prinz Eugen byggdes om 1867, särskilt för att rätta till hennes dåliga sjövård. Hennes öppna båge pläterades över och hon beväpnades med tolv 7-tums (178 mm) mynningslastare tillverkade av Armstrong och två 3-tums (76 mm) 4-pundsvapen. År 1873 var skeppet föråldrat och hade ett grundligt ruttet skrov, så den österrikisk-ungerska flottan beslutade att ersätta skeppet. Parlamentarisk invändning mot att bevilja medel för nya fartyg tvingade flottan att ta till subfuge för att ersätta fartyget. Återuppbyggnadsprojekt godkändes rutinmässigt av parlamentet, så flottan "ombyggde" officiellt Prinz Eugen och hennes systerfartyg. I verkligheten räddades endast vissa delar av motorerna, pansarplåten och andra diverse delar från fartygen, och arbetet började vid Pola Navy Yard i november 1873. De nya fartygen fick samma namn som de gamla fartygen i ett försök för att dölja sitt ursprung.
Anteckningar
- Clowes, W. Laird (1901). Eberle, EW (red.). "Lissas sjökampanj; dess historia, strategi och taktik". Proceedings of the United States Naval Institute . Annapolis: United States Naval Institute. XXVII (97): 311–370. OCLC 2496995 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .