SMS Leipzig (1905)
Leipzig på gång före kriget
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | Leipzig |
| Namne | Leipzig |
| Byggare | AG Weser , Bremen |
| Ligg ner | 1904 |
| Lanserades | 21 mars 1905 |
| Bemyndigad | 20 april 1906 |
| Öde | Sänktes i slaget vid Falklandsöarna den 8 december 1914 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Bremen -klass lätt kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | Längd totalt : 111,1 meter (365 fot) |
| Stråle | 13,3 m (43,6 fot) |
| Förslag | 5,61 m (18,4 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 22 knop (41 km/h; 25 mph) |
| Räckvidd | 4 690 nmi (8 690 km; 5 400 mi) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
SMS Leipzig ("Hins Majestäts skepp Leipzig ") var den sjätte av sju Bremen -klasskryssare från den kejserliga tyska flottan , uppkallad efter staden Leipzig . Hon startades av AG Weser i Bremen 1904, sjösattes i mars 1905 och togs i drift i april 1906. Beväpnad med ett huvudbatteri på tio 10,5 cm (4,1 tum) kanoner och två 45 cm (18 tum ) torpedrör kunde Leipzig en toppfart på 22,5 knop (41,7 km/h; 25,9 mph).
Leipzig tillbringade sin karriär på utländska stationer; vid första världskrigets utbrott i augusti 1914 kryssade hon utanför Mexikos kust. Efter att ha återförenats med East Asia Squadron fortsatte hon till sydamerikanska vatten, där hon deltog i slaget vid Coronel , där den tyska skvadronen övermannade och sänkte ett par brittiska pansarkryssare . En månad senare såg hon återigen action i slaget vid Falklandsöarna, som såg förstörelsen av East Asia Squadron. Leipzig jagades ner och sänktes av kryssarna HMS Glasgow och HMS Kent ; majoriteten av hennes besättning dödades i striden, med endast 18 överlevande.
Design
Den tyska sjölagen från 1898 krävde att flottans äldre kryssningsfartyg – ångkorvetter , oskyddade kryssare och avisos – skulle ersättas med moderna lätta kryssare . Den första delen av fartyg för att uppfylla detta krav, Gazelle -klassen , designades för att fungera både som flotta scouter och som stationsfartyg i Tysklands koloniala imperium . De utgjorde grunden för efterföljande konstruktioner, med början i Bremen -klassen som designades 1901–1903. De principiella förbättringarna bestod av ett större skrov som möjliggjorde ytterligare ett par pannor och en högre toppfart.
Leipzig var totalt 111,1 meter (365 fot) lång och hade en stråle på 13,3 m (44 fot) och ett djupgående på 5,61 m (18,4 fot) framåt. Hon förflyttade 3.278 metriska ton (3.226 långa ton ) som designats och upp till 3.816 ton (3.756 långa ton) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av två trippelexpansionsångmotorer med ånga från tio koleldade marina vattenrörspannor . Hennes framdrivningssystem uppskattades till 10 000 metriska hästkrafter (9 900 ihp ) för en toppfart på 22 knop (41 km/h; 25 mph). Leipzig transporterade upp till 860 t (850 långa ton) kol, vilket gav henne en räckvidd på 4 690 nautiska mil (8 690 km; 5 400 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph). Hon hade en besättning på 14 officerare och 274–287 värvade män.
Fartyget var beväpnat med tio 10,5 cm (4,1 tum) SK L/40-kanoner i enkelfästen. Två placerades sida vid sida framåt på förslottet , sex var placerade midskepps , tre på vardera sidan, och två placerades sida vid sida akterut. Vapnen kunde gripa in mål ut till 12 200 m (13 300 yd). De försågs med 1 500 patroner ammunition, för 150 granater per pistol. För försvar mot torpedbåtar bar hon tio 3,7 cm (1,5 tum) Maxim-vapen i individuella fästen. Hon var också utrustad med två 45 cm (17,7 tum) torpedrör med fem torpeder . De var nedsänkta i skrovet på bredsidan . Hon var också utrustad för att bära femtio sjöminor . Fartyget skyddades av ett pansardäck som var upp till 80 mm (3,1 tum) tjockt. Conning -tornet hade 100 mm (3,9 in) tjocka sidor, och kanonerna skyddades av 50 mm (2 in) tjocka vapensköldar .
Servicehistorik
Leipzig beställdes under kontraktsnamnet "N" och lades ned på AG Weser -varvet i Bremen den 12 juli 1904 och sjösattes den 21 mars 1905, varefter inredningsarbetet påbörjades. Arbetet på fartyget avslutades, med undantag för installationen av hennes beväpning, i februari 1906, när hon genomgick byggmästarprövningar. Fartyget flyttade sedan till Wilhelmshaven för att få sina vapen installerade. Hon togs i uppdrag i det fria havets flotta den 20 april 1906 för sjöförsök som varade fram till mitten av juni. Under denna period Fregattenkapitän ( FK —Frigatkapten) Franz von Hipper som fartygets förste befälhavare. Fartyget avslutade den första tjänsteperioden som eskort för Kaiser Wilhelm II , som reste på sin årliga sommarkryssning ombord på HAPAG -ångaren Hamburg . Hipper lämnade därefter fartyget.
Fredstid karriär i Östasien
Leipzig tilldelades Östasiatiska skvadronen , och hennes besättning började förberedelserna för resan utomlands den 19 augusti. Hon seglade från Wilhelmshaven den 8 september och, efter att ha passerat genom Nederländska Ostindien , anlände hon till Hong Kong den 6 januari 1907. Där träffade hon den skyddade kryssaren Hansa , en annan medlem av East Asia Squadron. Från 25 januari till 10 mars Leipzig som ett vaktfartyg vid Tsingtao , huvudstaden i Kiautschou Bay Leased Territory . Hon ångade senare uppför Yangtzefloden med skvadronchefen ombord, Vizeadmiral ( VAdm —viceamiral) Carl von Coerper; kanonbåten Tiger och torpedbåten S90 följde med Leipzig på resan . I juni anslöt hon sig till resten av skvadronens kryssare för en rundtur i norra hamnar i regionen. Under första hälften av 1908 inledde East Asia Squadron ytterligare en lång kryssning i norra östasiatiska vatten. Leipzig gjorde en kortare resa i Gula havet i augusti; den månaden Korvettenkapitän ( KK — Corvette Captain) Richard Engel kommandot över fartyget. I september och oktober besökte hon Shanghai , Kina, och gjorde en ny resa uppför Yangtze. Den 17 november representerade hon Tyskland vid en större marinöversyn som hölls i Kobe , Japan. Den månaden KK Karl Heuser Engel som fartygets kapten.
Leipzig dockades i Hong Kong för periodiskt underhåll i januari 1909, och medan hon var där fick hon order att segla till Tyska Samoa efter att arbetet var slutfört. Oroligheter mot det tyska styret hotade att bryta ut, och kolonialguvernören Wilhelm Solf bad om hjälp från East Asia Squadron. Från Hong Kong fortsatte hon till Manila i Filippinerna; där kom Coerper ombord på fartyget för resan till Samoa. Fartyget anlände till Apia , huvudstaden i Tyska Samoa, den 19 mars. Den 28:e hade hon fått sällskap av den lätta kryssaren Arcona och kanonbåten Jaguar , tillsammans med ångbåten Titania , som bar en kontingent på 100 lokala poliser. Den lokala chefen som hade lett rörelsen och några av hans anhängare togs ombord på Jaguar till Saipan , där de förvisades. Fartygen patrullerade utanför Samoa till och med april, men i början av maj började fartygen skingras. Arcona och Titania avgick den 6 maj, medan Leipzig tog Coerper till Suva , Fiji , och stannade där från 14 till 17 maj. Där flyttade han till ett annat fartyg för att återvända hem. Leipzig återvände sedan kort till Samoa, även om hon ersattes av den oskyddade kryssaren Condor den 21 maj. Därifrån Leipzig till Pago Pago i Amerikanska Samoa , gjorde ett kort stopp i Apia, innan de avgick till Tsingtao, och anlände dit via Pohnpei och Manila den 29 juni. Under resten av året Leipzig med skvadronens flaggskepp, pansarkryssaren Scharnhorst , i norra vatten.
I början av 1910 mötte Leipzig och Scharnhorst kanonbåten Luchs i Hong Kong och de tre fartygen gav sig ut på en resa söderut. Leipzig och Scharnhorst kryssade tillsammans, ibland med Luchs , för att besöka Siam och olika hamnar i Sydkinesiska havet . Under denna period, i februari, FK Hermann Schröder för att ta Heusers plats som fartygets befälhavare. De två kryssarna åkte sedan tillbaka norrut för att besöka Japan i april och maj. Leipzig gjorde ytterligare en resa uppför Yangtze i juli, ångande så långt som till Hankou , där oroligheter hade brutit ut. Leipzig och pansarkryssaren Gneisenau ångade till Calcutta , Indien, i början av 1911 för att träffa kronprins Wilhelm , som var på en turné i Östasien. Fartygen anlände dit den 31 januari, men ett pestutbrott i området fick Wilhelm att ställa in resten av sin resa. I mars kom den nye skvadronchefen, Konteradmiral (konteramiral) Günther von Krosigk, ombord på fartyget för att göra ett besök i Japan, där han träffade kejsar Meiji . Under de följande månaderna Leipzig en rad hamnar i Japan och Sibirien . Medan hon var i Vladimirbukten i Ryssland i mitten av augusti fick Schröder reda på förhöjda spänningar med Frankrike till följd av Agadirkrisen ; ryssarna hade dock brutit telegrafledningarna , så han kunde inte kommunicera med Tyskland. Fartyget fick ett förvrängt trådlöst meddelande som indikerade att Krosigk skulle sätta in sin skvadron till Indiska oceanen, men för att få bekräftelse skickade han Leipzig till Vladivostok , Ryssland, trots risken att gå in i hamnen för Frankrikes allierade. Leipzig låg kvar i hamnen från 15 till 18 augusti och utbytte telegrafer med Tyskland; vid den tiden hade krisen passerat och Krosigk bestämde sig för att ta sin skvadron söderut, genom Gula havet, innan han anlände till Tsingtao den 15 september.
Den 10 oktober bröt revolutionen 1911 ut mot Qing- styret i Kina; eftersom oroligheterna hotade utländska intressen i landet, satte Krosigk in eskaderns fartyg för att försvara tyska medborgare, liksom flera andra flottor. Leipzig skickades för att förstärka kanonbåtarna Tiger och Vaterland, medan Gneisenau skickades till Nanking och kanonbåten Iltis till Hankou. Kommandot över den internationella styrkan som samlats i Kina gavs till den japanske konteramiralen Kawashima Reijirō. Fartygen skickade landningspartier i land för att försvara utländska innehav, och de evakuerade kvinnor och barn till Shanghai, även om kinesiska attacker mot utlänningar inte blev verklighet. Leipzig , som då hade Krosigk ombord, tvingades lämna Hankou i november på grund av sjunkande vattennivåer i Yangtze, och hon anslöt sig till Gneisenau i Shanghai. Leipzig tillbringade de kommande månaderna med att kryssa mellan Tsingtao och de områden i landet som drabbats av revolution. Dessa aktiviteter avslutades i början av augusti 1912, och den 7 augusti påbörjade hon en resa som inkluderade stopp i Vladivostok, Ryssland, och olika hamnar i Japan. När hon var där var hon närvarande för Meijis begravningsceremonier. I slutet av året Leipzig återvänt till Shanghai.
I början av 1913 besökte hon städer längs den centrala kinesiska kusten. I mars tog Johann-Siegfried Haun kommandot över fartyget; han skulle bli hennes sista kapten. Hennes besättning observerade hårda strider mellan imperialistiska och republikanska styrkor runt Nanking i juli och augusti. Fartyget återvände till Tsingtao i september för en översyn som varade in i oktober. Därefter kryssade hon söderut och besökte Filippinerna. I maj 1914 Leipzig order att ersätta den lätta kryssaren Nürnberg . som var på kryssning utanför Mexikos Stillahavskusten för att skydda tyska intressen under den mexikanska revolutionen . Hon anlände utanför Mazatlán , Mexiko, den 7 juli, där hon träffade Nürnberg och kryssaren Dresden ; de tre tyska kryssarna opererade tillsammans med fartyg från andra flottor för att evakuera utlänningar i landet. Eftersom telegraflinjer hade skurits i Mexiko fick de tyska fartygen inte veta om julikrisen i Europa förrän den 31 juli, då första världskriget hade brutit ut. Leipzig överförde fyrtio civila till den neutrala amerikanska pansarkryssaren USS California och gjorde sedan förberedelser för krigstida operationer.
första världskriget
Leipzig ankrade vid Magdalena Bay i Mexiko för att avvakta utvecklingen, och den 5 augusti fick Haun veta om krigstillståndet mellan Tyskland och Trippelententen . Den etablerade mobiliseringsplanen krävde att fartygen från East Asia Squadron skulle förenas, men Leipzig saknade collierstöd . Hon stannade till i San Francisco för att ta sig an kol, men kunde inte fylla på sina bunkrar helt på grund av USA:s strikta efterlevnad av neutralitetslagar. Haun beslöt sig därför för att inleda en kampanj mot den brittiska handelssjöfarten. Bristen på lämpliga mål ledde till att Haun flyttade söderut till Kaliforniens golf den 17 augusti för att ta på sig mer kol. En vecka senare Leipzig ett brittiskt fraktfartyg som fraktade socker och fortsatte sedan till den peruanska kusten den 28:e. Hon stannade till i Guaymas i det neutrala Mexiko för att ta sig an en ny laddning kol den 8 september. Hon kom igång två dagar senare, drog vidare söderut i enlighet med instruktioner från det tyska sjökommandot och den 11 september stannade hon och sänkte den brittiska oljetankern Helsingör . Hon kallade till Galápagosöarna för att ta kol från ett tyskt handelsfartyg och sätta Helsingörs besättning i land. Rapporter om en brittisk skvadron i området tvingade Leipzig att lämna.
Fartyget stannade därefter för att låta besättningen rengöra hennes hårt nedsmutsade pannrör , innan de återupptog sin resa till Påskön . Där, den 14 oktober, anslöt hon sig till resten av East Asia Squadron, då enheten stod under befäl av VAdm Maximilian von Spee . Vid den tiden Leipzig samlat på sig en grupp på tre colliers. Den 18 oktober avgick skvadronen på väg mot Sydamerika; de stannade på Juan Fernández-öarna under vägen, och den 26 oktober närmade de sig Mas a Fuera . De ångade sedan till Valparaiso , Chile, där de fick underrättelser som indikerade att den brittiska kryssaren HMS Glasgow låg för ankrad i Coronel . Spee bestämde sig för att fortsätta till Coronel för att lägga ett bakhåll i det brittiska skeppet när det lämnade hamnen. Glasgow fick i själva verket sällskap av pansarkryssarna HMS Good Hope och HMS Monmouth .
Slaget vid Coronel
När Leipzig patrullerade utanför Coronel stoppade Leipzig en chilensk bark och sökte igenom henne, men eftersom hon var ett neutralt fartyg och inte bar smuggelgods släppte tyskarna henne. Klockan 16:00 den 1 november Leipzig en rökpelare på avstånd, följt av ett andra fartyg klockan 16:17 och ett tredje klockan 16:25. Britterna såg Leipzig ungefär samtidigt, och de två skvadronerna bildades till stridslinjer . Leipzig var det tredje fartyget i den tyska linjen, bakom de två pansarkryssarna. Klockan 18:07 utfärdade Spee ordern "Branddistribution från vänster", vilket betyder att varje fartyg skulle anlita sitt motsatta nummer; tyskarna sköt först, klockan 18:34.
Scharnhorst och Gneisenau förstörde snabbt sina brittiska motsvarigheter, medan Leipzig sköt mot Glasgow utan framgång. Klockan 18:49 träffade Glasgow Leipzig , men granaten var en dud och exploderade inte. Leipzig och Dresden slog Glasgow fem gånger innan Spee beordrade Leipzig att stänga med det drabbade Good Hope och torpedera det. En regnby skymmer skeppet, och när Leipzig nådde Good Hopes position hade det senare sjunkit. Omedveten om Good Hopes förlisning genomfördes inga räddningsaktioner av Leipzigs besättning . Vid 20:00 mötte Leipzig Dresden i det samlande mörkret, och de två antog till en början varandra för fientliga krigsskepp, även om de snabbt etablerade sin identitet. Leipzig kom ur striden i huvudsak oskadd och utan sårade besättningsmän.
I efterdyningarna av slaget vid Coronel beslutade Spee att återvända till Valparaiso för att ta emot ytterligare order; medan Scharnhorst , Gneisenau och Nürnberg gick in i hamnen, eskorterade Leipzig och Dresden collierna till Mas a Fuera. Resten av East Asia Squadron anslöt sig till dem den 6 november; kryssarna fyllde på sitt kol och andra förnödenheter. Den 10 november skickades Leipzig och Dresden till Valparaiso och anlände den 13:e. Fem dagar senare anslöt de sig till skvadronen cirka 250 nautiska miles (460 km; 290 mi) väster om Robinson Crusoe Island ; den enade skvadronen fortsatte sedan till Penasbukten och anlände den 21 november. Där kolade de och förberedde sig för att göra den långa resan runt Kap Horn . Britterna, chockade över sitt nederlag vid Coronel, hade under tiden skickat de mäktiga stridskryssarna HMS Invincible och HMS Inflexible , under befäl av viceamiral Doveton Sturdee , för att jaga och förstöra Spees skepp. De lämnade Storbritannien den 11 november och nådde Falklandsöarna den 7 december, efter att ha fått sällskap på vägen av pansarkryssarna Carnarvon , Kent och Cornwall och de lätta kryssarna Bristol och det misshandlade Glasgow .
Slaget vid Falklandsöarna
Den 26 november lämnade East Asia Squadron Penasbukten, på väg mot Kap Horn och Atlanten och nådde Kap den 2 december. Medan han var utanför Kap, Leipzig det kanadensiska segelfartyget Drummuir som pris; fartyget bar 2 750 ton (2 710 långa ton; 3 030 korta ton) kol, som överfördes till colliers Baden och Santa Isabel på Picton Island . Natten till den 6 december höll Spee en konferens med skeppscheferna för att diskutera hans föreslagna attack mot Falklandsöarna; Haun, tillsammans med befälhavarna från Gneisenau och Dresden , motsatte sig planen och gynnade att kringgå Falklandsöarna för att föra handelskrig utanför La Plata . Ändå tog Spee beslutet att attackera Falklandsöarna på morgonen den 8 december.
Tyskarna närmade sig Port Stanley , Falklands huvudstad, tidigt på morgonen den 8 december; britterna upptäckte dem snabbt och väckte ånga för att gå ut och möta dem. Spee trodde till en början att rökmolnen var britterna som brände sina kollager för att hindra tyskarna från att ta dem. När han insåg närvaron av den mäktiga brittiska skvadronen avbröt han attacken och vände sig om för att fly. Britterna ångade snabbt ut ur hamnen i jakten. Vid 12:55 hade slagkryssarna kommit ikapp de retirerande tyskarna och öppnat eld mot Leipzig , det sista skeppet i den tyska linjen, även om hon inte träffades. Spee signalerade " Leipzig frigiven" vid 13:15 och fem minuter senare instruerade de andra lätta kryssarna att fly medan Scharnhorst och Gneisenau vände sig mot sina förföljare, i hopp om att han kunde täcka deras flykt. Som svar skickade Sturdee sina kryssare för att jaga ner Nürnberg , Dresden och Leipzig .
Glasgow förföljde Leipzig och kom snabbt ikapp och öppnade eld vid 14:40. Efter cirka tjugo minuters skjutning träffades Leipzig ; hon vände sig åt babord för att öppna fältet, innan hon vände sig åt styrbord för att få sin fulla bredsida i aktion. I den efterföljande aktionen träffades båda skeppen flera gånger, vilket tvingade Glasgow att bryta av och falla bakom de mer kraftfulla pansarkryssarna. Leipzig blev hårt misshandlad av Cornwall och Glasgow och sattes i brand; hon förblev ändå i aktion och fortsatte att kämpa. Under loppet av förlovningen träffade Leipzig Cornwall arton gånger, vilket ledde till att en betydande list hamnade. Hon avfyrade tre torpeder mot de brittiska fartygen, men lyckades inte få några träffar med dem. Klockan 19:20 utfärdade Haun ordern att kasta sitt förliste skepp; britterna närmade sig och öppnade eld mot den drabbade kryssaren på nära håll och dödade ett stort antal av besättningen. Britterna förstörde också en kutter fylld med överlevande och dödade dem alla. Leipzig kapsejsade till slut och sjönk klockan 21:05, med Haun fortfarande ombord. Endast arton män drogs upp ur det iskalla vattnet.
Anteckningar
Fotnoter
Citat
- Bisher, Jamie (2016). Underrättelsekriget i Latinamerika, 1914–1922 . Jefferson, NC: McFarland & Company . ISBN 978-0-7864-3350-6 .
- Fayle, C Ernest (1920). Sjöburen handel . Historia om det stora kriget Baserat på officiella dokument efter ledning av den historiska sektionen av det kejserliga försvarskommittén. Vol. I: Kryssarperioden. London: John Murray . OCLC 1184620170 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Halpern, Paul G. (1991). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1557503527 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
- Marley, David F. (1998). Amerikas krig . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 0-87436-837-5 .
- Nottelmann, Dirk (2020). "Utvecklingen av den lilla kryssaren i den kejserliga tyska flottan". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2020 . Oxford: Fiskgjuse. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
- Staff, Gary (2011). Slaget på de sju haven . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
|
Skeppsvrak och sjöincidenter i december 1914
| |
|---|---|
| Skeppsvrak |
|
