PZL Mielec

PZL Mielec
Förr
  • WSK-Mielec
  • WSK "PZL-Mielec"
Industri Flyg och rymd
Grundad 1939 ( 1939 )
Huvudkontor
Mielec
,
Polen
Antal anställda
 1 600 (2021)
Förälder
Hemsida pzlmielec .com .pl

Koordinater :

PZL M-28 B Bryza 1R från den polska flottan, för närvarande producerad av PZL Mielec

PZL Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze - Polish Aviation Works), tidigare WSK-Mielec ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ) och WSK "PZL-Mielec" är en polsk flygtillverkare baserad i Mielec . Det är den största flygindustrins tillverkare i efterkrigstidens Polen. 2007 förvärvades det av Sikorsky Aircraft Corporation , som behöll varumärket. Mellan 1948 och 2014 tillverkade företaget cirka 15 600 flygplan.

Historia

Före 1945

Mellan 1938 och 1939 byggdes en fabrik i Mielec , betecknad PZL WP-2 ( Wytwórnia Płatowców 2 — Airframe Factory nr. 2 ), som var en division av PZL i Warszawa ( Państwowe Zakłady Lotnicze — State Aviation Works ), det största flygverket. flyg fungerar, men produktionen startade först där vid andra världskrigets utbrott . I mars 1939 påbörjades tillverkningen av det första flygplanet — PZL.37 Łoś bombplan, sammansatta av komponenter levererade från PZL WP-1-fabriken i Warszawa. Det fanns 700 arbetare vid den tiden.

PZL.37 Łoś
LWD Szpak-4T
SBLim-2 (Lim-2 träningsvariant)
TS-11 Iskra
Licensbyggd PZL An-2
PZL M-15 Belphegor jet jordbruksflygplan
PZL M-18 Dromader
PZL M26 Iskierka
Mikrus mikrobil

Under andra världskriget ockuperades Mielec av tyskarna, med start den 13 september 1939. Under ockupationen blev fabriken en del av Heinkels verk, bland annat tillverkade stjärtar av Heinkel He 111 bombplan och reparerade Junkers Ju 52 flygplan. Det fanns 5500 arbetare 1944. I juli 1944 tog de tillbakadragande tyskarna bort alla maskiner och all utrustning. Mielec greps av den sovjetiska armén den 6 augusti 1944. Till en början styrdes fabriken av sovjeterna som ett reparationsverk. Den 22 juli 1945 överlämnades den till polsk kontroll.

1945 till idag

Fabriken i Mielec bytte namn till Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1 ( State Aviation Works, No.1 plant ), och förvandlades till en statlig fabrik. Till en början utförde det flygplansreparationer och tillverkade mestadels icke-flygföremål, såsom busskarosser, vågar, etc. Det första flygplanet som konstruerades i Mielec var en enkel tränare PZL S-1, som flögs den 15 november 1945, varav endast en enhet byggdes (detta var det andra flygplanet som byggdes i Polen efter kriget).

Fabriken i Mielec producerade flygplan mestadels under licens eller designade i andra polska byråer. 1948 byggde fabriken en liten serie av 10 bruksflygplan LWD Szpak -4T, designade i LWD (det var det första polska efterkrigstidens seriebyggda flygplan). Samma år började företaget tillverka licensierade Polikarpov Po-2- biplan under beteckningen CSS-13, och 180 byggdes 1950 (de tillverkades också av PZL Warszawa-Okęcie). 1950 byggdes också en liten serie förkrigspolska Salamandra-segelflygplan.

1949 döptes fabriken om, som all polsk flygindustri på den tiden, till Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1 ( Communication Equipment Factory, No. 1 plant ), kort sagt WSK-1 Mielec eller bara WSK-Mielec. Under en kort tid 1970-1975 bar den namnet WSK Delta-Mielec. 1975 återgick den till ett traditionellt namn Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Mielec" ( WSK "PZL-Mielec" ), för att hedra PZL-märket. På 1950-talet fanns det 2600 arbetare; som mest var antalet 18 000.

Från 1950 utvecklades fabriken avsevärt och blev den största polska flygplanstillverkaren. Det var en licensierad tillverkare av de sovjetdesignade jetjaktplanen MiG-15 (tillverkade som Lim-1), MiG-15bis (Lim-2), MiG-17 (Lim-5) och deras polskt utvecklade varianter (SBLim) -1 och SBLim-2 tränare och Lim-6 attackflygplan). De första Lim-1:orna tillverkades av sovjetiska delar 1952, och fullskalig produktion startade 1953. Cirka 1500 Lims byggdes 1964. 1957-1960 tillverkades det också 250 polskdesignade TS-8 Bies kolvmotoriserade utbildare. Från 1963 producerades det polskt designade jettrainer TS-11 Iskra , som är en grundläggande tränare inom polsk militärflyg. Dess efterträdare, designad med en del av PZL Mielec, PZL I-22 Iryda , verkade vara ett misslyckande av olika anledningar, mestadels på grund av brist på ordentlig finansiering, och som sådan byggdes bara en liten serie.

Det mest talrika flygplanet som byggdes i Mielec var det licensierade sovjetiska Antonov An-2 biplanet, tillverkat från 1960 i olika varianter. 11 954 av dessa flygplan tillverkades 2002, mestadels för sovjeterna, men användes även i Polen och exporterades till andra länder. Bland dem fanns 7880 jordbruks An-2R, 1640 transport-passagerare An-2TP, 1344 transport An-2T, 816 passagerare An-2P, 154 An-2M sjöflygplan, 52 An-2TD militära fallskärmsjägare transporter, 44 exekutiva An-2P Lux . Från 1984 blev PZL Mielec en exklusiv tillverkare av den sovjetiska Antonov An-28 STOL transportflygplan, varav 180 byggdes. Den utvecklades därefter i Mielec, och i en moderniserad variant PZL M-28 Skytruck/Bryza, med västerländsk flygelektronik, för polska armén, polska marinen och tjänster utomlands, med viss framgång, även som ett maritimt patrullflygplan.

Förutom licenstillverkning konstruerades flera flygplan hos Mielec på 1950- och 1960-talen, men de kom inte i produktion (t.ex. PZL S-4 Kania , PZL M-2 , PZL M-4 Tarpan ) . Mer lönsamt var samarbetet i designarbetet. 1973, med sovjetisk hjälp, designade Mielec det enda jetflygplanet för jordbruksflyg i världen, WSK-Mielec M-15 Belphegor, som byggdes mellan 1976 och 1981 för sovjeterna. Å andra sidan inledde fabriken samarbete med amerikanska företag, och resultatet blev det mycket framgångsrika jordbruksflygplanet M-18 Dromader, som flögs första gången 1976, och som tillverkades och utvecklades fram till nu (från och med 2012). Över 759 producerades, de flesta exporterades till västländer. WSK-Mielec startade också produktionen av PZL M-20 Mewa nyttoflygplan (licensierad Piper PA-34 Seneca ), men ett litet antal byggdes bara. Delvis baserad på M-20, utvecklade fabriken en framgångsrik lätt tränare PZL M-26 Iskierka från 1988; dock byggdes endast sju.

Icke-flygproduktion

Fabriken tillverkade även icke-flygföremål, som brandbilar (1948), kylskåp (1954–1966), Mikrus MR-300 mikrobil (1956–1960, byggd 1728), kylbilskarosser (1962–1974), TV-bilar ( från 1965), bränsleinsprutningsutrustning (från 1964), Leyland -licensdieselmotorer (från 1967), Melex elbilar och golfbilar (från 1970, mest för export till USA, senare separerade som eget märke). 1993 separerades en division Wytwórnia Aparatury Wtryskowej "PZL Mielec" ( Fuel Injection Equipment Factory "PZL–Mielec") som ett aktiebolag .

Nutid och framtid

Den 19 oktober 1998 omvandlades en statlig fabrik WSK "PZL-Mielec" till ett statligt bolag Polskie Zakłady Lotnicze Mielec Sp. z oo ( Polish Aviation Works ), kort och gott: PZL Mielec (inte att förväxla med förkrigstidens PZL - Państwowe Zakłady Lotnicze ) . I maj 1999 certifierades den enligt JAR -21. Efter en nedgång i exporten till östblocksländer minskade produktionsvolymen och det fanns kvar 1200-1400 arbetare.

Den 16 mars 2007 förvärvades PZL Mielec av Sikorsky Aircraft Corporation , då en enhet av United Technologies Corporation (UTX), nu en enhet av Lockheed Martin . Från 2009 tillverkar den flygkroppssektioner av moderföretagets UH-60M Black Hawk- helikopter, och från 2010 fungerar den som en ytterligare slutmonteringslinje för S-70i Black Hawk- helikoptrar.

Omständigheterna kring denna transaktion och dess efterdyningar kritiserades hårt av den polska militärpressen, vilket antydde att priset var mycket lågt (56,1 miljoner PLN), på grund av pro-amerikansk lobbying . Det påpekades också att den polska militären i december 2008 gick med på att köpa 12 onödiga M-28B-flygplan från de nya fabriksägarna, till ett pris två eller tre gånger högre än deras verkliga värde och exportpris.

Flygplan

Modellnamn Första flyget Antal byggt Typ
CSS-13 1948 180 Licensbyggt enkolvsmotor tvåplan nyttoflygplan
PZL Szpak-4T 1948 10 Enkelkolvsmotor för enplansbruksflygplan
PZL S-1 1945 1 Enkolvsmotor tränare för enplan
PZL S-4 Kania 1957 3 Enkolvsmotor tränare för enplan
PZL TS-8 Bies 1955 251 Enkolvsmotor tränare för enplan
PZL M2 1958 2 Enkolvsmotor tränare för enplan
PZL M3 Pliszka 1959 3 Segelflygplan
PZL M7 N/A 0 Två jetmotorer monoplan tränare
PZL M8 Pelikan N/A 0 Segelflygplan
PZL M4 Tarpan 1961 2 Enkolvsmotor tränare för enplan
PZL An-2 1961 11 000+ Licensbyggt enkolvsmotor tvåplan nyttoflygplan
PZL Lim-1 1952 227 Licensbyggd enjetmotor i monoplan jaktplan
PZL Lim-2 500 Licensbyggd enjetmotor i monoplan jaktplan
PZL Lim-5 1956 666 Licensbyggd enjetmotor i monoplan jaktplan
PZL Lim-6 110 Licensbyggt enjetmotor monoplan attackflygplan
PZL TS-11 Iskra 1960 424 En jetmotor för monoplan tränare
PZL TS-16 Grot N/A 0 En jetmotor för monoplan tränare
PZL M12 N/A 0 Två kolvmotorer monoplan utility flygplan
PZL M19 N/A 0 Två jetmotorer monoplan tränare
PZL M14 N/A 0 Enplansjordbruksflygplan med enkel turbopropmotor
PZL M15 Belphegor 1973 175 Enjetmotor tvåplan jordbruksflygplan
PZL M16 N/A 0 Två jetmotorer monoplan tränare
PZL M18 Dromader 1976 759 Enkelkolvsmotor för jordbruksflygplan för monoplan
PZL M17 1977 1 Enkelkolvsmotor för enplansbruksflygplan
PZL M20 Mewa 1979 33 Två kolvmotorer monoplan utility flygplan
PZL M19 N/A 0 Två turbopropmotorer monoplan transportflygplan
PZL M21 Dromader Mini 1982 2 Enkelkolvsmotor för jordbruksflygplan för monoplan
PZL M24 Dromader Super 1987 4 Enkelkolvsmotor för jordbruksflygplan för monoplan
PZL M25 Dromader Micro N/A 0 Enkelkolvsmotor för jordbruksflygplan för monoplan
PZL M26 Iskierka 1986 9 Enkolvsmotor tränare för enplan
PZL An-28 1984 Enplanstransport med två turbopropmotorer
PZL M28 Skytruck 1993 Enplanstransport med två turbopropmotorer
PZL M30 N/A 0 Enplansjordbruksflygplan med enkel turbopropmotor
PZL M32 N/A 0 Två turbopropmotorer för enplansbruksflygplan
PZL M34 N/A 0 Enplanstransport med två turbopropmotorer
PZL I-22 Iryda 1985 17 Två jetmotorer monoplan tränare
PZL S-70i Blackhawk 2010 35 Två turboaxlar motorer nyttohelikopter

Anteckningar

Bibliografi

  • Janusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski (1974) Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (polsk flygindustri...), Wydawnictwo MON, Warszawa (inget ISBN)
  • Jerzy Gruszczyński (2014) Sikorsky S-70i Black Hawk i "Nowa Technika Wojskowa - Polski przetarg śmigłowcowy", specialnummer för MSPO 2014 försvarsmässa, ISSN 1230-1655, sid. 8-9.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PZL_Mielec&oldid=1088122833 "