PZL.44 Wicher
| PZL.44 Wicher | |
|---|---|
|
|
| Roll | Passagerarplan |
| Tillverkare | Państwowe Zakłady Lotnicze |
| Första flygningen | 12 mars 1938 |
| Pensionerad | 1939 |
| Status | Prototyp |
| Primär användare | LOT Polish Airlines |
| Producerad | 1938 |
| Antal byggt | 1 (prototyp) |
PZL.44 Wicher ( kuling ) var en prototyp av 14-sits, tvåmotorigt polskt flygplan , byggt i Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) 1938 . Det skulle konkurrera med DC-2 och Lockheed Super Electra .
Design och utveckling
I mitten av 1930-talet beordrade det polska kommunikationsministeriet en utveckling av ett eget passagerarplan för LOT Polish Airlines, med importerade flygplan hittills, mestadels Lockheed Model 10 Electra och DC-2 . Planet designades i den statliga fabriken Państwowe Zakłady Lotnicze under ledning av Wsiewołod Jakimiuk 1936-1937.
Prototypen flögs den 12 mars 1938 av Bolesław Orliński . Flygplanet betecknades PZL.44 Wicher . I december 1938 gavs den till LOT för utvärdering, med registrering SP-BPJ. Ursprungligen beställde LOT flygbolag 10 PZL.44 men höga kostnader för ett enstaka plan och förseningar i utvecklingen var skälen till att minska ordern till 4, sedan för att avbryta den 1939. LOT köpte ett parti med 10 billigare Lockheed Model 14 Super Electra 1938 och 1939 istället.
Wicher var det första moderna flygplanet designat i Polen. Dess konstruktion var mycket modern, men det uppskattas att hela programmet var för ambitiöst, eftersom en utveckling av ett eget passagerarplan, utan mycket hopp om export, var olönsamt. Dessutom fann LOT flygbolag driftegenskaperna hos väl beprövade Lockheed Super Electra mer tillfredsställande. Lockheed erbjöd också en möjlighet till licensproduktion. Dessutom orsakade Wicher-utvecklingen förseningar i utvecklingen av nya stridsflygplan, som PZL.50 Jastrząb , som behövdes mer under krigets intåg.
Beskrivning
Tvåmotorig lågvingad fribärande monoplan av helt metallkonstruktion, metallbelagd (med Alclad-plåt). Flygkropp semi- monocoque . Besättningscockpit framför med en besättning på 4: två piloter, radiooperatör och en mekaniker. Passagerarhytt med 14 säten i två rader, dimensioner: längd 9 m, bredd 1,7 m, höjd 1,85 m. I bakkant, WC och (planerad) buffé med stewardessplats. Besättningsdörrar till vänster fram, passagerardörrar till vänster bak. Bagageutrymme fanns mellan sittbrunnen och passagerarhytten och i en baksektion, kapacitet: 5 m³. Elliptisk vinge (form liknande PZL.37 Łoś bombplan). Motorgondoler i vingarna. Trebladiga Hamilton Standardpropellrar. Infällbart konventionellt landställ - huvudväxel med enkla hjul infällbart till motorgondolerna. Dubbel elliptisk stjärtfena. Bränsletankar 2200 L i vingar (normallast 1800 L).
Verksamhetshistoria
Efter utbrottet av andra världskriget , den 1 september 1939, evakuerades prototypen från Warszawa till Lwów , men den skadade ett landningsställ och lämnades där. Den tillfångatogs sedan av de invaderande sovjeterna och utvärderades i Moskva.
Operatörer
- LOT Polish Airlines drev en prototyp och förväntades operatör av en serie.
Specifikationer (PZL.44)
Data från polska flygplan 1893-1939
Generella egenskaper
- Besättning: 4
- Kapacitet: 14 passagerare
- Längd: 18,45 m (60 fot 6 tum)
- Vingspann: 23,8 m (78 fot 1 tum)
- Höjd: 4,8 m (15 fot 9 tum)
- Vingarea: 75 m 2 (810 sq ft)
- Tomvikt: 5 990 kg (13 206 lb)
- Bruttovikt: 9 260 kg (20 415 lb)
- Max startvikt: 9 500 kg (20 944 lb)
- Bränslekapacitet: 1 800 L (480 US gal; 400 imp gal) bränsle ; 110 L (29 US gal; 24 imp gal) olja
- Motor: 1 × Wright GR-1820-G2 Cyclone 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 750 kW (1 000 hk)
- Propellrar: 3-bladiga Hamilton-Standard konstanthastighetspropellrar
Prestanda
- Maxhastighet: 360 km/h (220 mph, 190 kn) vid 2 000 m (6 562 fot)
- Kryssningshastighet: 280 km/h (170 mph, 150 kn) vid 65 % effekt
- Stallhastighet: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
- Räckvidd: 1 840 km (1 140 mi, 990 nmi)
-
Servicetak: 6 850 m (22 470 fot)
- Enmotors tak: 2 300 m (7 546 fot)
- Klättringshastighet: 6,93 m/s (1 365 fot/min)
- Vingbelastning: 123,5 kg/m 2 (25,3 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,138 kW/kg (0,084 hk/lb)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Vidare läsning
- Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (på polska). Warszawa: WKiŁ.