SZD-42 Jantar 2

Jantar 2
Jantar 2B
Roll	Enkelsits Open Class segelflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	Szybowcowy Zakład Doświadczalny (SZD) (Experimentell Glider Establishment)
Designer	Adam Kurbiel
Första flygningen	2 februari 1976
Antal byggt	118
Utvecklad från	SZD-38 Jantar 1

SZD -42 Jantar 2 är ett ensitsigt tävlingsflygplan i öppen klass, designat och tillverkat i Polen på 1970-talet. Den har en spännvidd på över 20 m (66 ft) och elastiska, camber växlande klaffar . Den placerades tvåa, tredje och sjunde vid världsmästerskapen i glidflygning 1976 . Över hundra byggdes och mer än nittio är fortfarande registrerade.

Design och utveckling

Jantar 2 är en utveckling av SZD-38 Jantar 1 med en spännvidd ökad med 2,50 m (8 fot 2,5 tum) och en korsformad , snarare än T-, svans . Den senare ändringen infördes för att begränsa tröghetsspänningen på fenan under jordslingor . Båda typerna designades av Adam Kurbiel. Jantar betyder bärnsten , mineralet, på gammalpolska.

Bortsett från den större spännvidden, skilde sig vingen på Jantar 2 endast från dess föregångare genom att ha mindre avsmalning och en liten förändring av planen. Framkanten förblir rak och lätt svept, men den inre halvspann har inget svep på bakkanten, med skevroder monterade på den främre svepande kanten av utombordsdelen. Vingkonstruktionen liknar den hos Jantar 1, helt glasfiber med en enda rundring och smörgåsskinn av glasduk/skum. Det finns Schempp-Hirth- luftbromsar i mitten som sträcker sig både över och under vingen. Dess växlingsklaffar är gångjärnslösa ; istället åstadkoms rörelsen genom avböjning av den övre vingytan. I kombination med en noggrant förseglad glidfog i den nedre ytan minimerar dessa elastiska klaffar lyftförluster på grund av läckage och abrupta formförändringar. De två första prototyperna hade tvådelade vingar men senare flygplan har ytterligare vingindelningar på cirka 2,5 m (8 fot) från vingspetsarna för enklare hantering.

Flygkroppen på Jantar 2 har en central stålrörssektion, innesluten i ett glasfiberepoxiskal som smalnar av akter om vingarna . Dess cockpit är lång och rymlig, med en tvådelad kapell , vars bakre del går uppåt bakifrån. Den höga, raka avsmalnande fenan med trubbig spets är en integrerad del av flygkroppsstrukturen; det rakkantade rodret sträcker sig ner till kölen och fungerar i ett litet urtag i hissarna . Jantarens raka avsmalnande stjärtplan är monterat på fenan strax ovanför den övre flygkroppslinjen. Dess huvudsakliga enhjuliga underrede är infällbart, liksom bakhjulet.

, som skiljer sig huvudsakligen i placeringen av sin vinge, upphöjd på flygkroppen med 125 mm (4,9 tum) från mittvinge till axelposition och med dess infallsvinkel reducerad med 1,5°, bättre att anpassa flygkroppen och luftflödet till den inställning som antas vid höghastighetsflygning. Den har också en ökning av ballastkapaciteten för vatten. Denna variant flög först den 13 mars 1978.

Verksamhetshistoria

De två prototyperna tävlade vid världsmästerskapen i glidflygning 1976, som hölls i Finland , med Julian Ziobro som slutade på andra plats och Henryk Muszczynski trea. Dick Johnson kom sjua i ett produktionsflygplan.

80 SZD-42 fanns kvar i civilregistret i europeiska länder väster om Ryssland i mitten av 2010. Det finns tio i det amerikanska registret och fyra i det australiensiska registret.

Varianter

Data från Simons

Jantar 2A (SZD-42-1)

Original Jantar 1-utveckling. 25 byggda.

Jantar 2B (SZD-42-2)

Högre monterad vingsats vid lägre infallsvinkel. Ökad vattenballastkapacitet. 93 byggda.

Specifikationer (Jantar 2B / SZD-42-2)

Data från Jane's All the World's Aircraft 1988-89

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 7,18 m (23 fot 7 tum)
• Vingspann: 20,5 m (67 fot 3 tum)
• Höjd: 1,76 m (5 fot 9 tum)
• Vingarea: 14,25 m ² (153,4 sq ft)
• Bildförhållande: 29,5
• Aerofoil : rot:Wortmann FX 67-K-150; tips: Wortmann FX 67-K-170
• Tomvikt: 362 kg (798 lb)
• Bruttovikt: 458 kg (1 010 lb) utan ballast
• Max startvikt: 649 kg (1 431 lb) med maximal vattenballast
• Vattenballast: 167 L (44 US gal; 37 imp gal)

Prestanda

• Stallhastighet: 80 km/h (49 mph, 43 kn)
• Överskrid aldrig hastigheten : 250 km/h (155 mph, 135 kn) i jämn luft

200 km/h (110 kn; 120 mph) i hård luft

140 km/h (76 kn; 87 mph) på flygsläp

115 km/h (62 kn; 71 mph) vid vinschuppskjutning

• g-gränser: +5,3/-2,65 utan ballast, +4,0/-1,5 helt ballast
• Sjunkhastighet: 0,46 m/s (91 fot/min) vid 80 km/h (43 kn; 50 mph)
• Lyft för att dra: 50,3 maximalt vid 103 km/h (56 kn; 64 mph)
• Vingbelastning: 33,4 kg/m ² (6,8 lb/sq ft) utan ballast

45,6 kg/m ² (9,34 lb/sq ft) med maximal ballast