LWD Junak

Ej att förväxla med PWS-40 Junak .
Junak3.jpg
LWD/WSK Junak
Junak 3
Roll Tränare
Tillverkare WSK-Okęcie
Designgrupp LWD byrå ( Tadeusz Sołtyk )
Första flygningen 22 februari 1948
Introduktion 1952
Pensionerad 1972
Primära användare
Polish Air Force Polish Aero Club
Producerad 1951-1956
Antal byggt 252
Varianter LWD Zuch

LWD /WSK Junak var ett polskt tränarflygplan som användes från 1952 till 1961 av det polska flygvapnet och fram till 1972 av polska civila operatörer. Den designades av LWD- byrån och tillverkades av WSK Warszawa-Okęcie- fabriken.

Utveckling

Flygplanet designades som svar på ett polskt flygvapenkrav från 1946 för en tränare för att ersätta den sovjetiska UT-2, som var föråldrad. Det nya flygplanet designades 1947 i LWD ( Lotnicze Warsztaty Doświadczalne - Aircraft Experimental Workshops) - den första polska byggnadsbyrån efter kriget. Huvuddesignern var Tadeusz Sołtyk . En prototyp vid namn LWD Junak, senare Junak 1, flögs den 22 februari 1948 (dess namn betyder "modig ung man"). Hela designen var polsk, förutom motorn, som var en licensbyggd sovjetisk radial, Shvetsov M-11 D (93 kW, 125 hk).

Efter tester, en förbättrad variant, flögs Junak 2 den 12 juli 1949. Noterbara förändringar från Junak 1 var bland annat att sittbrunnen flyttades framåt, fenan ökades i yta, en kraftfullare M-11FR-motor (118 kW, 160 hk) monterades och de massiva landningsställsskydden raderades. Planets hantering förbättrades. LWD-teamet upplöstes 1950 och utvecklingen av Junak 2 fortsatte av CSS- verkstäderna i Warszawa. Efter ytterligare förbättringar utsågs prototypen till Junak-2bis, men kom slutligen i produktion 1951 som Junak-2. Tadeusz Sołtyk tilldelades ett statligt pris 1952 för designen. Från 1951 till 1954 tillverkades 105 Junak 2:or i WSK-Okęcie i Warszawa (de första 3 i WSK-Mielec ).

Tadeusz Sołtyk, som då arbetade på Aviation Institute ( Instytut Lotnictwa - IL) i Warszawa, föreslog en Junak-utbyggnad med ett bubbeltak , infällbart landningsställ och andra förbättringar, betecknad TS-7 Chwat, men den beställdes inte av myndigheterna och låg kvar på ritbordet. I stället, när det polska flygvapnet utrustades med sina första jetjaktplan ( Yak-23 och MiG-15 ), verkade det finnas ett behov av en tränare med ett landningsställ för trehjulingar . Sołtyk designade en modifierad Junak med fast landningsställ för trehjulingar och andra mindre förbättringar. Detta plan började tillverkas som TS-9 Junak 3 ("TS" som står för designerns initialer), efter att ha flögs den 7 augusti 1953. Det nya planet var tyngre, dess maxhastighet sjönk från 223 km/h (139 mph). ) till 205 km/h (128 mph). Mellan 1953 och 1956 tillverkades 146 Junak 3:or i WSK Warszawa-Okęcie.

Tillsammans med Junak 1 utvecklade LWD en civil tränare och aerobatikvariant, LWD Zuch . Endast 5 Zuch 2 byggdes 1950, drivna av en 116 hk Bramo Sh 14 radialmotor.

Junak var det första flygplanet som massproducerades i Polen efter andra världskriget, då den polska flygindustrin hade förintats. Trots att det inte var särskilt modernt var det ett stabilt och lätthanterligt flygplan, med en obekväm cockpit som en av dess få brister. Å andra sidan ansågs det vara ett svårt flygplan att lära sig flyga, eftersom en elev i en bakre cockpit hade sämre sikt. Alla modeller av Junak kallas i allmänhet LWD Junak eller WSK Junak, medan beteckningen TS-9 inte är vanligt förekommande. Beteckningen IL Junak 3 förekommer ibland i böcker.

Design

Flygplanet var av blandad konstruktion (stål och trä) och av konventionell layout. Flygkroppen bestod av en stålram, täckt med duk, framtill med plåt. Den hade tvåspårade vingar av träkonstruktion och en trapetsformad form; de var täckta med duk och plywood och försågs med delade flikar . Den hade en tvåsitshytt (främre: instruktör, bak: student) med en gemensam stängd kapell (främre sektionen öppning till höger, bakre sektionen glidande). Landningsställen var konventionella (Junak 2) eller trehjulingar (Junak 3) och fixerade. En 5-cylindrig M-11FR radialmotor gav 119 kW (160 hk) maximal effekt och 104 kW (140 hk) normal effekt. Cylindrarna har individuella kåpor, som ofta togs bort. Flygplanet var försett med en tvåbladig träpropeller med fast stigning. Den transporterade 80 liter (Junak 2) eller 100 liter (Junak 3) bränsle. Planet hade ingen beväpning. Junak 3 var utrustad med en radio.

Verksamhetshistoria

En Junak-3 i det polska flygmuseet

Junak 2:or användes i det polska flygvapnet som grundtränare från 1952. När deras ersättare, med Junak 3:or, startade 1954–55, drogs Junak 2:orna tillbaka från flygvapnet och överlämnades till civila flygklubbar.

Junak 3:or användes i polsk militärflyg från 1954 till 1961, då de slutligen ersattes med TS-8 Bies . Från och med 1956 överlämnades de även till flygklubbar.

Inom civil luftfart fördelades 71 Junak 2:or och 93 Junak 3:or bland flygklubbar , som led av brist på lämpliga flygplan efter kriget. De användes för pilotutbildning och av segelflygplan under hela 1960-talet. De sista Junak 2:orna och Junak 3:orna pensionerades 1972.

1963 fick en grupp av 12 afrikanska pilotelever från Algeriet, Togo och Angola lära sig att flyga i Krosno , Polen, och de flög Junak 3.

Varianter

Junak 1
prototyp.
Junak 2
Första serietillverkade varianten, 105 flygplan byggda.
TS-9 Junak 3
Fast trehjuling landningsställ version, 146 flygplan byggda.

Operatörer

 Polen

Överlevande

Junak-1 (SP-GLA)
Bevarad i det polska flygmuseet i Kraków (skadad och demonterad från 2008).
Junak-2 (SP-ADM)
Bevarad i det polska flygmuseet i Kraków (demonterad från 2008).
Junak-3 (SP-BPL)
Bevarad i det polska flygmuseet i Kraków .

Specifikationer (Junak 3)

En Junak 3 i det polska flygmuseet i Kraków

Data från The Aircraft of the World, Jane's All the World's Aircraft 1958-59

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Längd: 7,75 m (25 fot 5 tum)
  • Vingspann: 10 m (32 fot 10 tum)
  • Höjd: 2,5 m (8 fot 2 tum)
  • Vingarea: 17,5 m 2 (188 sq ft)
  • Aeroplan : rot: NACA 23012 ; tips: NACA 23009
  • Tomvikt: 818 kg (1 803 lb)
  • Bruttovikt: 1 083 kg (2 388 lb)
  • Bränslekapacitet: 100 L (26,4 US gal; 22,0 imp gal) i tanken i babords mittsektion
  • Motor: 1 × Shvetsov M-11FR 5-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 120 kW (160 hk) maximal effekt vid 1 900 rpm
104 kW (140 hk) märkeffekt vid 1 760 rpm
  • Propellrar: 2-bladig typ J-6 propeller med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 205 km/h (127 mph, 111 kn)
  • Kryssningshastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn) vid 1 000 m (3 281 fot)
  • Stallhastighet: 100 km/h (62 mph, 54 kn) klaffar uppåt
  • Överskrid aldrig hastigheten : 380 km/h (240 mph, 210 kn)
  • Räckvidd: 450 km (280 mi, 240 nmi)
  • Uthållighet: 2,5 timmar
  • Servicetak: 4 100 m (13 500 fot)
  • Klättringshastighet: 3,5 m/s (690 fot/min)
  • Vingbelastning: 62 kg/m 2 (13 lb/sq ft)
  • Effekt/massa : 0,110 kW/kg (0,067 hk/lb)
  • Startsträcka: 155 m (509 fot)
  • Landningslopp: 140 m (459 fot)

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LWD_Junak&oldid=1126165386 "