Towarzystwo Budowy Samochodów AS

Towarzystwo Budowy Samochodów AS

Industri	Bil
Grundad	1924
Nedlagd	1939
Huvudkontor	Warszawa , Polen
Område som betjänas	Polen
Nyckelpersoner	Jan Łaski ( ordförande ) Aleksander Liberman (ordförande från 1929)
Produkter	Bilar

Towarzystwo Budowy Samochodów AS var en tillverkare av bilar och mekaniska delar baserad i Warszawa , som verkade från 1924 till 1939 i Andra polska republiken .

Historia

Företaget grundades 1924 av den Warszawa -baserade affärsmannen Jan Łaski och en ingenjör Czesław Zbierański , som var ägare till Warszawskie Autowarszaty (Warszawa bilverkstäder), en grupp av monteringshallarna som ligger på Złota Street 64, Warszawa, och där produkten har ställts in. Företagets huvudkontor var baserat på 16 Srebrna Street, Warszawa. De hade börjat arbeta med att designa AS -bilen, där Zbierański blev produktionschef och ingenjör Aleksander Liberman, som designade chassit till bilen. De första prototyperna tillverkades den 4 januari 1927. Den 27 mars 1927 tillverkades den slutliga versionen av chassit i Fabryka Powozów Braci Węgrzeckich i Szydłowiec, Polen .

Efter några månaders vägtester hade bilen fått säljas. Den tillverkades i fyra karossvarianter : taxi landaulet , cabriolet , limousine och skåpbil . Taxi Landaulet-versionen var den mest populära, med cirka 100 bilar som tillverkades, medan den andra versionen hade cirka 50 bilar tillverkade för var och en. Kunderna kunde också ha beställt bara chassit och betalat ett lägre pris.

Bilen tillverkades i 2 versioner, med olika motorer : S1 och S2. S1 använd motor tillverkad av Chapuis-Dornier medan S2, av CIME . De första modellerna av bilen använde också motorn från Ruby . Alla motorer, såväl som växellådan importerades från Frankrike . Resten av elementen i bilen tillverkades i Polen.

Biltillverkningsföretaget tilldelades silvermedaljen för sina AS-bilar vid 1929 års polska allmänna utställning i Poznań . Dess bilar väcker också intresse på utställningen. AS fick mest beröm för sitt ljudlösa, icke-resistiva och exakta sätt att stänga sina dörrar. 1929 köpte Liberman aktier i företaget av Łaski och blev ägare till företaget. Bilen slutade tillverkas 1930 på grund av den stora depressionen . Totalt tillverkades cirka 150 AS-bilar. De tillverkades i 3 serier, de två första räknade 60 respektive 80 bilar. Den tredje serien var planerad att omfatta 100 bilar, dock har endast ett litet antal bilar i den serien tillverkats. 1932 hade det mesta av maskineriet i löpande bandet, som behövdes för biltillverkningen, brunnit ner i branden.

Under andra hälften av 1930-talet hade Zbierański flyttat resterande maskiner och bildelar till en fabrik i Miedzeszyn . Företaget tillverkade bilkomponenterna till olika andra bilar, reservdelarna till AS-bilar och till diverse andra bilar och flygplan, samt olika koniska och cylindriska växlar . Det upphörde att existera med annekteringen av Polen i invasionen av Nazityskland 1939 , som inledde andra världskriget .

Fordonsmodeller

• AS S1
• AS S2