Ralf-Stetysz
| Ralf-Stetysz | |
|---|---|
 1928 Ralf-Stetysz
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | K. Rudzki i S-ka |
| Även kallad | Stetysz |
| Produktion | 1924-1929 |
| hopsättning |
Polen : Warszawa Frankrike : Paris |
| Designer | Stefan Tyszkiewicz |
| Drivlina | |
| Motor |
R4 1500 cc R6 2760 cc |
Ralf-Stetysz ( [ˈralf stɛtɨʂ] ) var märket för en av de tidigaste polska biltillverkarna som startade i Frankrike och överfördes till Polen på 1920-talet. Det bildades 1924, när greve Stefan Tyszkiewicz , en uppfinnare och maskiningenjör, startade en liten bilfirma "Automobiles Ralf Stetysz" i Boulogne-Billancourt nära Paris . Namnet var en akronym på polska av namnet " R olniczo A utomobilowo- L otnicza F abryka Ste fana Tysz kiewicza" - "Agricultural-Automobile-Aero Factory of Stefan Tyszkiewicz").
.jpg)
Tyszkiewicz designade flera prototyper som bygger mycket på samtida franska bildesigner, men bättre lämpade för den tidens dystra polska vägar. En enda prototyp färdigställdes, med en förstärkt fjädring, en spärrdifferential och en kraftfull Continental- motor. Den presenterades på bilsalongen i Paris 1926 och 1927 , där den fick positiva recensioner som en bra "kolonialbil". Prototypen visade sig intressant och 1927 kunde Tyszkiewicz säkra samarbete med det Warszawa-baserade K. Rudzki i S-ka för att starta serieproduktion, under varumärket Stetysz. Företaget tillverkade alla mekaniska delar och satte ihop fordonen medan karossen tillverkades av flygbolaget Plage i Laśkiewicz från Lublin .
Så småningom lanserade Ralf-Stetysz två modeller för 1929 års modell, båda tillgängliga i flera konfigurationer:
- Stetysz TA , med en 4-cylindrig Continental-motor på 1500 ccm slagvolym
- Stetysz TC , med en 6-cylindrig Continental-motor på 2760 ccm
Den första satsen på cirka 200 bilar av båda modellerna visade sig vara hållbara, och deras försäljning såg lovande ut. Bilarna presenterades på Poznań International Fair och marknadsfördes som "den första polsktillverkade bilen" och som ett fordon "idealiskt för dåliga vägar". Bilen deltog i många rallyn, inklusive 1929 Monte Carlo Rally där den först gick mycket bra och anlände till Paris först. Men i närheten av Lyons blev medföraren sjuk och fick läggas in på sjukhus, vilket kostade så mycket tid att bilen tvingades hoppa av tävlingen.
Den 11 februari 1929 var Stetysz Warszawa-fabriken fullständigt sönderslagen av brand, tillsammans med ett antal redan färdigställda fordon som väntade på leverans. Tyszkiewicz ville bygga om fabriken, men flytten blockerades av aktieägarna i K. Rudzki & S-ka, ett företag som främst specialiserat sig på brobyggen. Så småningom sa Stefan Tyszkiewicz upp sig för att lägga ner sitt eget varumärke och fokuserade istället på att importera och producera, på licens, FIAT- och Mercedes -modeller.
Bibliografi
- http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Rapport om bilen i Paris dagstidning, 'Le Petit Parisien'.
- "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salong [Paris, okt] 1926). Paris: Historia och samlingar. Nr. 78:or: Sida 57. 2006.