Mitsubishi FX
|
|
| FX | |
|---|---|
| Konceptdesign av FX fighter | |
| Roll | Stealth luftöverlägsenhet fighter |
| Nationellt ursprung | Japan |
| Tillverkare | Mitsubishi Heavy Industries |
| Första flyget | 2028 (planerad) |
| Introduktion | 2035 (planerad) |
| Status | Sammanslagna i Global Combat Air Program |
| Primär användare | Japans självförsvarsstyrka (planerad) |
| Producerad | 2024 (första prototypproduktion planerad) 2031 (fullskalig produktion planerad) |
| Utvecklad från |
i3 fighter Mitsubishi X-2 Shinshin |
Mitsubishi FX (inofficiellt kallad F-3 ) är en sjätte generationens smygstridsflygplan under utveckling för Japan Air Self-Defense Force (JASDF). Det är Japans första inhemskt utvecklade stealth-stridsflygplan och kommer att ersätta Mitsubishi F-2 i mitten av 2030-talet. Dess utveckling är att också stärka landets försvarsindustri och potentiellt komma in på den internationella vapenmarknaden mitt i Japans förändring i försvarsställning. I oktober 2020 Mitsubishi Heavy Industries ut som ledande utvecklare.
Den 9 december 2022 tillkännagav regeringarna i Japan, Storbritannien och Italien gemensamt att de skulle utveckla och distribuera ett gemensamt stridsflygplan under ett projekt som kallas Global Combat Air Program (GCAP); sammanslagning av utvecklingen av de två sistnämnda nationernas BAE Systems Tempest med FX. I Japan kommer Mitsubishi Heavy Industries att vara huvudentreprenör, med IHI Corporation som hanterar motorerna och Mitsubishi Electric hanterar elektroniken. I Storbritannien BAE Systems att hantera flygplanet, Rolls-Royce motorerna och Leonardo UK elektroniken. Leonardo SpA och Avio Aero kommer att delta i utvecklingen från Italien, och MBDA kommer också att delta i missilutvecklingen. Senast omkring 2024 kommer detaljerad utveckling och kostnadsdelning för varje företag att vara klarlagda och produktionen kommer att påbörjas omkring 2030, med det första flygplanet som sätts in 2035. Dessutom kommer gemensam utveckling med USA att påbörjas under räkenskapsåret 2023 för ett obemannat flygplan som följer med F-3.
Utveckling
Ursprung
FX-programmet började när USA förbjöd export av Lockheed Martin F-22 Raptor som en del av 1997 års Obey-tillägg för att skydda dess teknologi. Eftersom Japan inte längre kunde köpa F-22, valdes ett inhemskt utvecklat jaktplan istället för att ersätta Japans åldrande flotta av stridsflygplan. Mellan december 2009 och augusti 2010 försvarsministeriet (MoD) en studie av att utveckla ett framtida stridsflygplan för att ersätta F-2. Forskningen som genomfördes krävde ett nytt stridsflygplan som skulle vara en generation före dagens femte generationens stridsflygplan. Konceptet fighter fick namnet i 3 Fighter ( I nformed, I ntelligent, I nstantaneous). Vissa tekniker och möjligheter som konceptet stridsflygplan ska besitta inkluderar avancerade radarsystem för att motverka smygteknik från andra stridsflygplan, ta emot målinformation från andra plattformar (drönare, stridsflygplan och/eller luftburna tidig varning och kontrollflyg ), användning av fly-by-optik (ungefär som Kawasaki P-1 ) för att bearbeta information snabbare, stealth-teknik, galliumnitrid -halvledare för att förbättra radarprestandan och en ny, kraftfullare motor.
Mitsubishi X-2 demonstrator
Mycket av utvecklingen av FX-programmet korrelerar med utvecklingen av Mitsubishi X-2 Shinshin. Utvecklingen av X-2-demonstratorn gör att Japan kan få ny information och utveckla ny teknik relaterad till deras nästa generations stridsflygplan. X-2 gjorde sin första flygning den 22 april 2016. X-2:ans testning avslutades i mars 2018.
Fortsatt utveckling och upphandlingsstrategi
Flygplanskomponenter
Parallellt med X-2:s utveckling och testning gjordes utvärderingar av olika undersökningar relaterade till FX. Dessa undersökningar och tester fortsätter när Japan sökte internationellt samarbete kring valutan.
| Utvärderingsperiod | Namn på utvärdering | Utvecklingsperiod | Total kostnad | Syfte |
|---|---|---|---|---|
| oktober 2009 | Studie om avancerat integrerat sensorsystem |
Prototyp: 2010 - 2014 Testning: 2014 - 2016 |
500 miljoner ¥ | Upptäck smygflygplan med hjälp av olika sensorer som arbetar tillsammans med varandra |
| Forskning om aerodynamisk teknologi för vapeninternalisering |
Prototyp: 2010 - 2013 Testning: 2013 - 2014 |
1,3 miljarder ¥ | Simulera separationen av interna vapen från vapenfack för att studera aerodynamiska fenomen som verkar på det monterade föremålet i transonisk och överljudshastighet | |
| Forskning om huvudkomponenter i nästa generations motor |
Prototyp: 2010 - 2014 Testning: 2014 - 2015 |
100 miljoner ¥ | Uppnå högt dragkraft-till-vikt-förhållande för nästa generations motor genom att utveckla högtemperaturbrännare, högtemperatur/högtrycksturbin och lättviktskompressor | |
| Juli 2011 - augusti 2011 | Forskning om integrerad eldledningsteknik för jaktplan |
Prototyp: 2012 - 2016 Testning: 2015 - 2017 |
9,1 miljarder yen | Utveckla ett nätverkscentrerat stridsområde som ansluter till olika tillgångar för numeriskt sämre smygflygplan |
| Juli 2012 - september 2012 | Studie om motorelement för fighters |
Prototyp: 2013 - 2017 Testning: 2015 - 2017 |
172 miljarder ¥ | Designa en motor med hög effekt för att vara smal och ha hög dragkraft |
| Forskning om vapensläpp /stealth |
Prototyp: 2013 - 2017 Testning: 2016 - 2017 |
3,8 miljarder yen | Utveckla intern vapenfack för att minska RCS och drag | |
| Forskning om avancerad RF-självförsvarssimulering |
Prototyp: 2013 - 2016 Testning: 2015 - 2018 |
1,6 miljarder ¥ | Utveckla elektronisk krigföringsutrustning för att motverka flygplan och missiler | |
| Juli 2013 - augusti 2013 | Studie om högeffektsmikrovågsteknik |
Prototyp: 2014 - 2017 Testning: 2016 - 2018 |
1,8 miljarder ¥ | Utveckla högeffektsmikrovågsteknik för att neutralisera inkommande missiler |
| Studie om högupplöst teknik för infraröd bild |
Prototyp: 2014 - 2017 Testning: 2016 - 2019 |
3,8 miljarder yen | Förbättra upplösningen av infraröd bildteknik för olika plattformar, dvs stridsflygplan | |
| Forskning om viktminskningsteknik för skrovstruktur |
Prototyp: 2014 - 2017 Testning: 2017 - 2018 |
5,7 miljarder ¥ | Använd högprecisionsspänningsanalysteknik för att minska vikten av framtida stridsflygplan och analysera styrkorisker förknippade med viktminskning | |
| Juli 2014 - augusti 2014 | Studie om teknisk genomförbarhet av framtida fighters |
Prototyp: 2015 - 2017 Testning: 2016 - 2017 |
5,4 miljarder ¥ | Utveckla virtuell fordonsdesign för att avgöra om en F-2 efterföljare ska utvecklas |
| Studie om motorsystem för fighter |
Prototyp: 2015 - 2018 Testning: 2017 - 2019 |
14,2 miljarder ¥ | Utveckla och prova XF9-motorn | |
| Studie om elektrisk manöverteknik |
Prototyp: 2015 - 2017 Testning: 2018 |
2,3 miljarder ¥ | Utveckla elektriska ställdon för att ersätta konventionella hydraulsystem | |
| Studie om radome för stealth fighter |
Prototyp: 2015 - 2019 Testning: 2018 - 2020 |
5,4 miljarder ¥ | Designa en radom för att skydda radarn och maximera aerodynamisk, smyg- och radarprestanda | |
| Studie om framtida HMD- system |
Prototyp: 2015 - 2018 Testning: 2018 - 2019 |
3,5 miljarder yen | Utveckla framtida HMD-system med brett synfält och binokulär flerfärgsskärm | |
| Juli 2015 - augusti 2015 | Studera på tryckavböjningsmunstycket |
Prototyp: 2016 - 2019 Testning: 2017 - 2020 |
2,3 miljarder ¥ | Utveckla tryckavledande munstycke för att uppnå hög manövrerbarhet, minska styrytan och förbättra smygförmågan |
| Studie om litet värmeöverföringssystem för framtida fighters |
Prototyp: 2016 - 2019 Testning: 2018 - 2020 |
1,9 miljarder yen | Utveckla kylsystem baserat på ångcykeln |
I mitten av september 2019 genomfördes flygtester på integrerade sensorer som ska användas för FX. Sensorerna testades ombord på en F-2 jaktplan och resultaten uppges vara bra.
FX-program och internationellt samarbete
I mars 2017 undertecknade Japan och Storbritannien ett avtal för att undersöka möjligheten att gemensamt utveckla ett framtida stridsflygplan. I mars 2018 har en MoD-representant uttalat att den japanska regeringen beslutar om den ska utveckla FX inhemskt, genom gemensam utveckling, eller utveckla den baserat på en befintlig fighterdesign. Vid den tidpunkten skickade den japanska regeringen ut förslag till USA och Storbritannien för att söka deras deltagande i projektet. Boeing , Lockheed Martin , BAE Systems och Northrop Grumman har svarat på förslaget. Det rapporteras att Boeing erbjöd ett uppgraderat jaktplan baserat på deras F-15 , medan BAE-system på samma sätt erbjöd deras Eurofighter Typhoon . Lockheed Martin föreslog ett F-22 / 35 hybridjaktflygplan samtidigt som det erbjöd Japan majoriteten av arbetet med att utveckla och producera jaktplanet. Northrop Grumman har uttryckt intresse för att gå med i projektet; med spekulationer om att en moderniserad YF-23 kan erbjudas till Japan. Japan och Storbritannien har också undersökt möjligheten att samarbeta FX-projektet med Tempest -projektet till viss del.
I oktober 2018 har MoD börjat utesluta möjligheten att utveckla ett fighter baserat på befintliga konstruktioner. Boeings F-15 och BAE Systems Eurofighter Typhoon uppges inte uppfylla ministeriets krav. Lockheed Martins hybridiserade stealth-jaktplan möttes också av tvivel på grund av dess dyra pris, samt osäkerheter om att USA skulle tillåta försäljningen med tanke på exportförbudet på F-22. En rapport indikerade att hybridjaktplanet kunde kosta så högt som 177 miljoner dollar per flygplan.
I början av februari 2019 meddelade MoD att ett "Japan-ledt" Future Fighter-program kommer att initieras, med samarbete med utländska försvarsentreprenörer som fortfarande är ett alternativ. Tillkännagivandet framhäver vidare att planer på att utveckla eller lokalt producera befintliga utlandstillverkade stridsflygplan har uteslutits. Dessutom kommer programmet att prioritera inhemska industrier för att utveckla och producera stealth fightern. Programmet kommer att genomföras mellan 2019–2023 i linje med MoD:s Mid-Term Defense Program och kommer att ta 15 år att slutföra; runt den tidpunkt då F-2 börjar gå i pension. MoD prioriterade fem nyckelaspekter för programmets utveckling:
- Förmåga för framtida överlägsenhet i luften
- Möjlighet att utöka kapaciteten genom att införliva nästa generations teknik
- Möjlighet att modifiera och uppgradera den nya plattformen
- Deltagande av japansk industri
- Överkomlig kostnad
Den 21 augusti 2019 meddelade MoD att utvecklingen av stealthjagern kommer att påbörjas mellan april–december 2020 i enlighet med försvarsbudgeten för 2020. Finansieringen som MoD skaffar kommer att användas för att initiera fighterprogrammet. I december 2019 säkrade MoD 11,1 miljarder yen för försvarsbudgeten för 2020 för att lansera programmet. Totalt används 28 miljarder yen för att finansiera valutautvecklingen för räkenskapsåret 2020. Av den totala budgeten används 16,9 miljarder yen (60 %) till forskningsprojekt, medan de återstående 11,1 miljarder yen (40 %) används för att lansera programmet och börja konceptuell design. Det är inom FY 2020 försvarsbudgeten som en ny konceptuell bild av stealth fighter har avslöjats och namnet på programmet har officiellt ändrats från "Future Fighter" till "FX".
Den 27 mars 2020 förkastade Japan design som föreslagits av Lockheed Martin, Boeing och BAE Systems. Designen som lämnats in av alla tre försvarsentreprenörerna inkluderar: en hybridiserad F-22/35-jaktplan, en design baserad på Boeing F/A-18E/F Super Hornet och en annan baserad på Eurofighter Typhoon respektive. Enligt en tjänsteman från Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA) uppfyllde designen inte deras krav och att inget beslut har fattats om flygplanskonstruktionen. Beslutet placerar Mitsubishi Heavy Industries i framkant när det gäller att utveckla stealth fightern. Beslutet uteslöt dock inte möjligheten till internationellt samarbete; eftersom Lockheed Martin, Boeing, Northrop Grumman och BAE Systems fortfarande är listade som potentiella partners. Detta beslut bekräftades ytterligare av Jane's. En talesperson för ATLA har uttalat att "alternativet att "utveckla derivat av befintliga stridsflygplan" inte kan vara en kandidat ur perspektivet av en Japan-ledd utveckling, och MoD har kommit till slutsatsen att vi kommer att utveckla en ny modell". Talesmannen vidareutvecklade att MoD har utvecklat tillräckligt med teknik för att eventuellt utveckla FX på hemmaplan, men möjligheten till internationellt samarbete finns fortfarande. Den 1 april 2020 etablerade ATLA ett dedikerat team för att utveckla FX. Teamet leds av en generalmajor från Japan Air Self-Defense Force (JASDF) och består av 30 JASDF-officerare, ingenjörstjänstemän och andra. Subaru Corporation tillkännagav också att de kommer att etablera ett teknologiutvecklingscenter för att stödja FX:s utveckling.
Från och med juli 2020 förväntar sig MoD produktionen av den första stridsprototypen att börja 2024, med flygtester som börjar 2028. Fullskalig produktion förväntas påbörjas 2031.
I juni 2021 sa Japan att man förde diskussioner med brittiska tjänstemän angående samarbetet med Rolls-Royce om motorutveckling.
Design
Översikt
FX är en tvåmotorig stealth-jaktplan designad för att uppnå överlägsenhet i luften . Enligt den japanska ministeriets egen terminologi kommer tekniken och kapaciteten som FX besitter att klassificera den som en sjätte generationens stridsflygplan.
FX sägs vara större än F-22, vilket har gett den smeknamnet "Godzilla" från Bradley Perrett på Aviation Week . Den stora storleken indikerar att MoD önskar att flygplanet ska ha mycket lång räckvidd och stor nyttolastkapacitet. Tekniker som testats i X-2-teknikdemonstratorn kommer sannolikt att införlivas i FX-fightern. Försvarsminister Taro Kono har uttalat att FX kommer att ha starka nätverkskapaciteter och kommer att bära fler missiler än F-35.
I designprocessen görs konceptuella konstruktioner av FX, som sedan skickas genom ett 3-D digitalt mock-up- system. Designen baseras på den antagna funktionen och prestandan hos FX och installeras sedan i en forskningsflyg-/stridsimulator utvecklad av Technical Research Division . Data om flygelektronik, stealth och motoregenskaper matas in i simulatorn och testas sedan av JASDF-piloter. Genom luft-till-luft-stridssimuleringar mäts effektiviteten och förbättringarna av mock-up-designen.
Jämfört med sin föregångare ersätter FX användningen av konventionella hydraulsystem med elektriska ställdon. Enligt MoD:s utvärdering är anledningen till att välja elektriska ställdon framför hydrauliska system på grund av komplexiteten i att designa det inre av stealth fightern. Vid utformningen av flygplanets smygform måste den interna vapenplatsen och insugningsluftkanalerna beaktas. Emellertid uppstår problem med att installera hydrauliska systemrör på grund av designhänsyn som styvhet och längd. Antagandet av elektriska ställdon eliminerar dessa begränsningar eftersom de endast är anslutna via elektriska ledningar. Detta resulterar i förenklad installation och minskade restriktioner, vilket ger mer flexibilitet vid utformningen av flygplanets kropp. Andra fördelar inkluderar viktminskning och förbättrad rörlighet för flygplanet. De elektriska ställdonen används i jaktplanens kontroll, kraft [ förtydligande behövs ] och underrede/hjulbromsar.
För att uppnå en lätt kroppsstruktur implementerar FX flera tekniker och tillverknings-/designtekniker. En metod innebär att man minskar eller eliminerar användningen av fästelement genom att sammanfoga kompositmaterial genom limgjutning. Denna metod kallas "integrerad/fastenerless struktur"-tekniken. Värmesköldteknologi är placerad runt motorerna för att tillåta aluminiumlegeringar och kolfiberförstärkt polymer (CFRP) för att minska vikten. Högeffektiva/högnoggranna strukturanalystekniker som används för FX involverar att skapa finita elementmetoder (FEM) modeller med datorstödd design (CAD) för att studera och skapa stressanalysstandarder för FX. FX:s föregångare, F-2, introducerade integrerad gjutning och CFRP-material för att minska dess totala vikt, men gjutningstekniken tillämpades endast på vingarnas bottenplattor; kräver att fästelement placeras genom de övre plattorna i huvudvingen och andra områden med hjälp av fästelement på båda plattorna. Som jämförelse utökar FX tillämpningen av CFRP och limgjutning till hela flygkroppen . Från MoD:s forskning visade det sig att antagandet av de nya designmetoderna kan minska den strukturella massan av FX:s flygplan med 11,6 % och – för en del av mellankroppen – minska arbetstimmar med 66 % jämfört med konventionella metoder.
För att klara av värmen som produceras av avioniksystemen är ett litet dedikerat värmeöverföringssystem installerat i FX för att hjälpa dess luftcykel och vätskekylningssystem. Värmeöverföringssystemet är modellerat efter ångkompressionskylningscykeln .
Avionics
För att förbättra upptäckten mot smygflygplan använder FX integrerade sensorer. Sensorerna inkluderar: en aktiv elektroniskt skannad array (AESA) radar, passiv radiofrekvenssensor (RF) och en infraröd kamera. Både AESA-radarn och RF-sensorn använder galliumnitrid (GaN) för att förbättra dess prestanda. AESA-radarn är baserad på J/APG-2 -radarn som används på F-2-jaktplanen och liknar AN/APG-81- radarn som används i F-35. [ citat behövs ]
FX har ett RF -självförsvarssystem för att motverka hot från flygplan, luft-till-luft-missiler och yt-till-luft-missiler. Systemet utför både ESM och ECM genom att uppmärksammas på hotet och störa dess radiovågor omedelbart och globalt. Integrerade ESM-kroppsantenner är placerade längs stridsflygplanets vinge och stjärtklaff.
Cockpit
Den hjälmmonterade displayen har ett brett synfält, kikare, flerfärgsdisplay, röstigenkänning och 3D-ljud .
Smygande
För att minimera radartvärsnittet har FX fysisk design serpentinluftkanaler och en intern vapenfack. Elektromagnetiska vågabsorbenter appliceras på luftkanalerna och motorerna för att minska mängden radarreflektion. Absorbatorn sägs vara av kolbaserat material. Enligt resultat från utförda tester har RCS-reduktionen som görs från absorbatorerna motsvarande effekt att minska upptäcktsräckvidden från radarhot med ungefär hälften. Metamaterial används också för att reflektera radiovågor. Metamaterialen består av olika material inklusive små bitar av metaller och dielektrikum. Metamaterialen appliceras på pulsdopplersystemet som en del av en teknik för kontroll av radiovågsreflektion ombord på FX.
För att undvika att radarutsläppen detekteras maximerar FX sin användning av passiv detektering. Dess sensorprogram driver också sina radarutsläpp på ett sätt som minskar sannolikheten för motdetektering under radarutsläpp.
FX använder plasma stealth-antennteknik för att avleda radiovågor. Antennen fungerar genom att skapa tillfällig plasma med hjälp av plasmaegenskaper som kan ändra fysiska egenskaper genom elektrisk kontroll. Medan den är aktiverad kan antennen också sända och ta emot kommunikation.
Motor
FX kommer att drivas av två XF9-motorer. Från och med 2018 är den officiellt publicerade dragkraftsnivån för prototypmotorn "11 ton (107 kN / 24 000 lbf) eller mer" i militär dragkraft och "15 ton (147 kN / 33 000 lbf) eller mer" med efterbrännare. XF9 är designad för att kunna anpassas till ett brett spektrum av dragkraftsnivåer, högre eller lägre, beroende på krav; och det framtida stridsmotorprogrammet genomförs med en maximal dragkraft på 20 ton (196 kN / 44 000 lbf) i åtanke, vilket avslöjades vid ATLA Technology Symposium 2018. XF9 har en hög förbränningstemperatur vid 1800 °C. Anmärkningsvärt för XF9 är dess smala storlek i förhållande till dess kraft. Till exempel är motorinloppet på XF9 30 % mindre än General Electric F110 som används på F-2. Den slimmade designen behövs för att kunna rymma vapen internt för att bevara flygplanets smygförmåga. XF9 har en stor elektrisk effekt på 180 kW, så FX kommer att få 360 kW kombinerat från båda sina motorer. Den stora energiproduktionen behövs för att försörja jaktplanets kraftfulla flygelektronik och utrustning. Motorerna har tredimensionella dragkraftsvektormunstycken för att tillåta flygplanet att uppnå hög manövrerbarhet och förbättra smygförmågan. Motorns dragkraftsvektormunstycke kan avleda dragkraften upp till 20 grader i alla omkretsriktningar.
Beväpning
ASM -3 har utvecklats för FX att använda när F-2 fasas ut. FX kommer att vara beväpnad med ett mikrovågsvapen för att störa inkommande missiler. Mikrovågsvapnet aktiveras från stealthfighterns AESA-radar genom användning av elektronrörsförstärkare med förmåga till hög effektivitet och miniatyrisering.
Drönarkontroll
Japan planerar att introducera obemannade stridsflygfordon som kan fungera tillsammans med FX, kallat Combat Support Unmanned Aircraft. Drönarprogrammet liknar Kratos XQ-58 Valkyrie eller Boeing Airpower Teaming System- projektet där drönaren fungerar som en "loyal wingman" till det kontrollerande flygplanet. Det finns två versioner av drönaren: en som är en sensorbärare och spanar efter mål, och en annan som skjuter ammunition och styr inkommande missiler bort från moderflygplanet. Båda versionerna delar samma design som varandra. Drönarna förväntas vara färdigutvecklade till 2030-talet.
Betydelse och frågor
Inhemsk industri
Inom Japan ses utvecklingen av X-2 och FX som en chans för Japan att vitalisera sin försvars-/flygindustri och etablera ett fotfäste på den internationella vapenmarknaden. I efterdyningarna efter andra världskriget krossades Japans försvars- och flygsektor, vilket tvingade nationen att gå in i en lång period av återuppbyggnad. Som ett resultat byggde Japan mestadels USA-tillverkade flygplan under licens för att upprätthålla sin industri, medan de historiskt kämpade för att producera sina egna inhemska flygplan, både civila och militära. Särskilt F-2-jaktplanet var mycket kontroversiellt i Japan. Först tänkt som en "ren" japansk jaktplan, skulle F-2 införliva den senaste tekniken Japan hade att erbjuda och bli en sorts andlig efterträdare till den berömda Mitsubishi A6M Zero . Beslutet att gemensamt utveckla flygplanet med USA valdes dock senare på grund av en kombination av USA:s politiska påtryckningar och det tunga åtagandet att tillverka ett stridsflygplan på hemmaplan. I kombination med förseningarna och bristen på vinst och tillväxt som erhölls för Japans inhemska industrier, fortsatte F-2 att bli ett dyrt, kontroversiellt jaktplan. Som sådan, med introduktionen av FX, är japanska lagstiftare och försvarstjänstemän orubbliga för att undvika en upprepning av F-2:s kontroversiella utveckling.
Inhemsk utveckling gynnas i allmänhet mest av försvarsindustrigrupper och lagstiftare, men de förväntade höga kostnaderna och oerfarenheten att utveckla ett inhemskt jaktplan är bland de största utmaningarna för inhemsk utveckling. Internationellt samarbete ses som ett annat alternativ med fördelen att lätta på den ekonomiska bördan men kan leda till svårigheter att samordna med partnern/erna i projektet. Dessutom är japanska lagstiftare övertygade om att inhemska företag bör leda projektet för att säkra vinst och bevara försvarsindustrin. Air Marshal BK Pandey, tidigare överbefälhavare för det indiska flygvapnets utbildningskommando , noterade att FX sannolikt kommer att möta tekniska utmaningar eftersom tekniken som används i stridsflygplan har blivit mer komplex med åren.
Utländskt samarbete
Enligt Gregg Rubinstein från Carnegie Endowment for International Peace har USA och Japan olika tillvägagångssätt och prioriteringar för att gemensamt utveckla stealth fightern. Amerikanska försvarstjänstemän betonade att operativa koncept och kapacitetskrav bör ligga till grund för anskaffning av jaktplan. Däremot har de japanska tjänstemännen prioriterat teknikutveckling och industriellt basintresse. Dessutom kastar det bittra arvet från F-2 en skugga över diskussionerna mellan de två länderna. I ljuset av F-2 finns det oro för att Japan inte kommer att kunna ha kontroll över sitt partnerskap med USA.
Samtidigt har det militära samarbetet mellan Storbritannien och Japan utökats under åren. Diskussioner om gemensam utveckling mellan de båda länderna har beskrivits som "fördomsfria och flexibla". [ citat behövs ] Gregg Rubinstein har också noterat att båda länderna har utvecklat ett intresse för varandra; noterar att i en miljö efter Brexit kommer Storbritannien att leta bortom EU efter partner och Japan kommer att önska att få ett visst oberoende från USA för sin inhemska industri. [ citat behövs ] Detta ökade samarbete väckte dock några reaktioner från USA. I mitten av april 2019 indikerade flera rapporter att USA var villiga att avslöja delar av F-35:s mjukvara till Japan i utbyte mot gemensam utveckling av FX-stridsflygplanet. Dessa rapporter angav att erbjudandet gjordes som ett svar på att överträffa "konkurrenten" Storbritannien när det gällde att säkra ett avtal med Japan. Enligt Financial Times fanns det oro bland amerikanska tjänstemän att Japan skulle välja BAE Systems som sin internationella partner framför amerikanska försvarsentreprenörer. Som ett resultat Trump-administrationen enligt uppgift politisk press på Japan för att gemensamt utveckla valutan med USA. Det fanns farhågor om att valet av ett brittiskt stridsflygplan skulle öka interoperabilitetssvårigheterna mellan det och den amerikanska militären och USA-tillverkade flygplan i Japan, vilket skulle försvåra gemensamma operationer. En annan var att valet av Storbritannien skulle reta dåvarande president Trump mitt i en tvist om kostnadsdelning angående stationering av amerikanska styrkor i Japan. Nikkei Asian Review noterade 2020 att mellan att välja Storbritannien eller USA som partner, skulle Storbritannien erbjuda större flexibilitet för Japan när det gäller att utveckla valutan medan Japan fortfarande lägger stor vikt vid sin allians med USA. I början av mars 2020 indikerade en rapport från Nikkei Asian Review att Japan planerade att välja USA för samarbete trots de pågående diskussionerna mellan Japan och USA och Storbritannien vid tidpunkten för rapporteringen. Medan ATLA svarade med att konstatera att diskussioner i USA och Storbritannien fortfarande pågick, föreslog rapporten att USA fortfarande har ett starkt inflytande över Japan på grund av deras allians. Den 25 augusti 2020 uttalade Japans försvarsminister att "[Japan] för närvarande utbyter information med USA och Storbritannien för att fördjupa våra överväganden om internationellt samarbete i detta utvecklingsprojekt."
Geopolitisk
Utvecklingen av FX gör att Japan kan komma ikapp och motverka ryska och kinesiska smygkrigare. Inom Östasien tillåter valutan Japan att inte släpa efter Kinas och Sydkoreas jakt på smygjakt.
FX designades också främst som svar på farhågor om kinesiska, nordkoreanska och ryska militära hot. Japan MoD anser Kinas snabba militära uppbyggnad och tvister i Öst- och Sydkinesiska havet som ett primärt säkerhetsproblem; tillsammans med Nordkoreas kärnvapenprogram och Rysslands ökade militära aktiviteter. När det gäller Kina, skulle FX sannolikt användas för att motverka avancerade kinesiska stridsflygplan: Shenyang J-11 , Chengdu J-20 och Shenyang FC-31 . Experter tror att stealth-jetplanet sannolikt skulle avskräcka Kina till Japans ökade militarisering.
Japans utveckling av FX, tillsammans med Kina, Indien och Sydkoreas smygstridsprogram, noteras som en ökad trend av asiatiska flygindustrier som utmanar västerländsk och rysk dominans i den globala stridsflygindustrin. Från och med 2018 kommer 90 % av alla stridsflygplan som flygs i alla världens flygvapen från USA, Sovjetunionen/Ryssland, Storbritannien, Frankrike och Sverige. Om FX (tillsammans med andra stridsflygplan) konstrueras framgångsrikt kan stridsflygindustrins fokus flyttas från norra Atlanten närmare Asien-Stillahavsområdet. Om det exporteras kan det potentiellt bli en allvarlig utmaning för västvärldens dominans i stridsindustrin.