HAL AMCA

AMCA model displayed during Aero India 2021.jpg
Advanced Medium Combat Aircraft
AMCA-modell visades på Aero India 2021
Roll Stealth multiroll fighter
Nationellt ursprung Indien
Tillverkare Hindustan Aeronautics Limited
Designgrupp

Aeronautical Development Agency Aircraft Research and Design Center ( HAL ) Försvarets forsknings- och utvecklingsorganisation
Status Under utveckling
Primära användare
Indiska flygvapnet (avsedd) Indiska flottan (avsedd)

HAL Advanced Medium Combat Aircraft ( AMCA ) är ett indiskt program för att utveckla femte generationens stealth , multirolle stridsflygplan för det indiska flygvapnet och den indiska flottan som också kommer att inkludera sjätte generationens teknologi. Designen av flygplanet utförs av Aeronautical Development Agency (ADA) från Defense Research and Development Organization ( DRDO). Den förväntas produceras av ett offentligt-privat samriskföretag mellan DRDO, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) och ett indiskt privat företag. Utvecklingskostnaden uppskattas till cirka 15 000 crore (~2 miljarder USD) . Från och med februari 2023 har DRDO slutfört designen av AMCA och väntar på Critical Design Review , som enligt The Indian Express , är en teknisk granskning för att säkerställa att systemet för ett flygplan kan gå vidare till tillverkning, demonstration och test och kan uppfylla prestanda krav.

AMCA kommer att vara ett ensitsigt, tvåmotorigt flygplan. AMCA Mark 1 kommer att vara utrustad med 5,5 generations teknologier och Mark 2 kommer att ha den inkrementella 6:e generationens teknikuppgraderingar. AMCA är avsedd att utföra en mängd uppdrag inklusive Air supremacy , Ground-Strike , Suppression of Enemy Air Defense (SEAD) och Electronic Warfare (EW) uppdrag. Den är avsedd att vara en potent ersättare för Sukhoi Su-30MKI stridsflygplan, som utgör ryggraden i IAF:s stridsflygplan.

AMCA-designen är optimerad för låg radartvärsnitt och supercruise -förmåga. Förstudie om AMCA och det preliminära designstadiet har slutförts, och projektet gick in i detaljdesignfasen i februari 2019. AMCA är för närvarande den enda 5:e generationens jaktplan under utveckling i Indien.

Vissa analytiker har ifrågasatt genomförbarheten av Indiens förmåga att självständigt utveckla ett femte generationens stridsflygplan eftersom Indien saknar den industriella basen och tekniska kapaciteten för att göra det. Indien saknar också en robust militärindustriell bas för att tillverka flygplanen i stort antal. Förespråkar att Indien antingen bör locka fram utländskt samarbete eller gå med i ett multinationellt stridsprogram som det europeiska FCAS , vilket skulle gynna utvecklingen av AMCA-projektet.

Utveckling

AMCA-program

En vindtunnelmodell av HAL AMCA

AMCA-programmet, tidigare känt som Medium Combat Aircraft (MCA)-programmet, är ett indiskt program för att utveckla en femte generationens jaktplan. Det började som ett parallellt program till Indo-Ryssland Sukhoi/HAL FGFA . AMCA-programmet lanserades 2010. Även om det tidigare var tänkt som en 20-tons stridsflygplan, är AMCA nu 25-tons stridsflygplan. En förstudie lanserades i oktober 2010, följt av projektdefinition och preliminär designfas 2013. Från november 2013 till december 2014 studerades 9 designkonfigurationer av AMCA, från 3B-01 till 3B-09, med användning av CAD , låg- hastighet - höghastighetstestning av vindtunnel och testning av radartvärsnitt (RCS). I slutet av 2014 valdes konfiguration 3B-09. 2015 slutfördes den grundläggande designkonfigurationen för AMCA och har godkänts av IAF 2016. Från och med oktober 2022 har AMCA ännu inte fått Cabinet Committee on Security (CSS) godkännande, vilket är avgörande för prototyputveckling. Enligt Dr AK Ghosh, projektledare för AMCA, "När projektsanktionen väl har tagits emot kan prototypen rullas ut om tre år och den första flygningen om ett till ett och (ett) halvt år efter det".

IAF planerar att skaffa minst 125 AMCA i Mark-1 och Mark-2-konfigurationer. Mark 2 från AMCA förväntas ha en kraftfullare motor, sjätte generationens funktioner och teknologier för att förbli relevanta under de kommande decennierna.

Sjätte generationen

Indien arbetar för närvarande på sin stealth fighter AMCA som kommer att ha sjätte generationens teknik. I en intervju som gavs 2020, uttalade dåvarande flygvapenchefen RKS Bhadauria att "Planeringsprocessen är redan igång för stridssystem som valfritt bemannade sjätte generationens teknologier, smart wingman-koncept, svärmdrönare, lång ihållande HALE (High Altitude Long Endurance)-plattformar och hypersoniska vapen, bland annat. Han tillade också att det är absolut nödvändigt att införliva sådana avancerade teknologier för att hålla AMCA relevant. Det bekräftas också av IAF:s nuvarande chef Vivek Ram Chaudhari .

Design

Översikt

AMCA är en tvåmotorig, smygande överljudsstridsflygplan i flera roller designad för IAF. För närvarande är AMCA planerad som en femte generationens fighter men kommer att integrera nya, bäst av rasen sjätte generationens teknologier över tiden. AMCA skulle vara den första femte generationens jaktplan som kommer i tjänst med det indiska flygvapnet.

AMCA är designad med axelmonterade diamantformade trapetsformade vingar , en profil med avsevärd områdesstyrning för att minska motståndet vid transoniska hastigheter, och en stabilator V-tail med stor flygkroppsmonterad svansvinge . Flygkontrollytor inkluderar fram- och bakkantsklaffar, skevroder , roder på de snedställda vertikala stabilisatorerna och allt rörliga stjärtplan ; dessa ytor fungerar även som luftbromsar . Sittbrunnen har en enkelsäteskonfiguration som är placerad högt, nära luftintagen och flygplanets vingar för att ge god sikt för piloten med ett enda bubbeltak . En framkantsrotförlängning (LERX), som är en liten filé , är placerad på den främre delen av flygplanets intag och vingar. Den har en typiskt ungefär rektangulär form som löper framåt från framkanten av vingroten till en punkt längs flygkroppen. Flygplanet har en landningsställskonfiguration för trehjulingar . Vapenutrymmet är placerat på undersidan av flygkroppen mellan nosen och huvudlandningsstället. AMCA är designad för att producera ett mycket litet radartvärsnitt, för att åstadkomma detta har den "S-formade" luftintag för att minska radarexponeringen för fläktbladet vilket ökar smygförmågan, använder en intern vapenfack och har användning av kompositer och andra material. Flygkontrollytorna styrs av ett centralt ledningsdatorsystem . AMCA kommer att ha några sjätte generationens egenskaper såsom ett valfritt bemannat, riktat energivapen, som kan kontrollera UCAV och svärmdrönare .

Stealth och radarsignatur

AMCA-designen har inneboende radarsmyghet, uppnådd genom twin-tail-layout, plattformskantinriktning och serration, konform kroppsantenn och låg interceptradar, avledningslöst överljudsinlopp (DSI) med serpentinkanaler som döljer motorfläktblad, inre vapenutrymme och omfattande användning av kompositer i flygplan. Enligt Janes Information Services som citerar ADA kommer AMCAs flygplan att ha 38–40 % sammansatt. Från och med oktober 2022 är designers fortfarande i färd med att förfina radaravböjningsförmågan hos AMCA.

Sensorer och flygelektronik

AMCA förväntas ha distribuerat passiva sensorer med artificiell intelligens (AI) assisterad multisensordatafusion för att öka situationsmedvetenheten och för att arbeta tillsammans med den avancerade elektroniska krigföringssviten (EW) ombord på AMCA. AMCA har ett distribuerat bearbetningssystem som använder snabba processorer och smarta delsystem. AMCA kommer också att ha ett integrerat fordonshälsoövervakningssystem som fungerar på sensorfusion.

AMCA kommer att utrustas med en större och kraftfull variant av Uttam AESA Radar som kommer att använda galliumnitrid (GaN) teknologi. Den kommer att monteras på ett mekaniskt styrbart fäste. tillståndsövervakningssystem ombord planeras också att inkluderas i AMCA.

Cockpit

AMCA kommer att ha en glascockpit utrustad med en bred panoramapekskärm för förbättrad interaktion mellan människa och maskin , en multifunktionsdisplay (MFD) placerad i stående orientering och en vidvinkel holografisk head-up display (HUD). AMCA kommer att ha hands-on throttle-and-stick ( HOTAS)-arrangemang med höger hand på spaken och vänster hand på inställningarna för gasreglage för att underlätta pilotens arbetsbelastning.

Framdrivning

AMCA ska drivas av två efterbrännande turbofläktmotorer . Planen är att utrusta General Electric F414 efterbrännande turbofläktmotor på AMCA Mark-1, medan en kraftfullare joint venture-motor (JV) planeras för AMCA Mark-2.

Enligt regeringens uttalande i Rajya Sabha under vintersessionen 2021 finns det ett förslag om att gemensamt utveckla motorn för AMCA med hjälp av en utländsk partner med hjälp av kunskapen från Kaveri motorutvecklingsprogram.

Beväpning

AMCA har en intern vapenfack för att bära missiler och precisionsstyrd ammunition i smyg konfiguration, samtidigt som den har utrustning för externa hårdpunkter för att bära förordningar externt för icke-smygande uppdrag. Riktade energivapen planeras också att utrustas på AMCA.

Operatörer

 Indien

Indiska flygvapnet – 7 skvadroner (planerade)

Specifikationer (projekterad)

Specifikationerna kan variera eftersom flygplanet fortfarande är under utveckling. All information är baserad på tillgängliga icke-officiella källor - ungefärliga och preliminära.

Data från Jane's All the World's Aircraft

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 17,6 m (57 fot 9 tum)
  • Vingspann: 11,13 m (36 fot 6 tum)
  • Höjd: 4,5 m (14 fot 9 tum)
  • Vingarea: 55 m 2 (590 sq ft)
  • Tomvikt: 12 000 kg (26 455 lb) (uppskattad)
  • Bruttovikt: 18 000 kg (39 683 lb)
  • Max startvikt: 25 000 kg (55 116 lb) (uppskattad)
  • Bränslekapacitet: 6 500 kg (14 300 lb)
  • Nyttolast : 6 500 kg (14 300 lb) - 1 500 kg (3 300 lb) internt och 5 000 kg (11 000 lb) externt lager
  • Kraftverk: 2 × Modifierad GE F414 (initial produktion) efterbrännande turbofläkt

Prestanda

  • Maxhastighet: 2 600 km/h (1 600 mph, 1 400 kn)
  • Maxhastighet: Mach 2,15
  • Räckvidd: 3 240 km (2 010 mi, 1 750 nmi)
  • Stridsräckvidd: 1 620 km (1 010 mi, 870 nmi)
  • Färjeräckvidd: 5 324 km (3 308 mi, 2 875 nmi)
  • Servicetak: 20 000 m (65 000 fot)

Beväpning

Avionics

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Anteckningar

Referenser

externa länkar

Flygvideor och foton
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HAL_AMCA&oldid=1141278368 "