MBB Lampyridae
|
|
| Lampyridae | |
|---|---|
| Lampyridae konceptkonst | |
| Roll | Stealth flygplan |
| Nationellt ursprung | Västtyskland |
| Tillverkare | Messerschmitt-Bölkow-Blohm |
| Status | Inställt |
MBB Lampyridae (latin för eldfluga ) var ett lågobserverbart medium missile fighter (MRMF) utvecklat under 1980-talet av det västtyska flygföretaget Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Programmet avslutades under 1987 utan att något produktionsflygplan hade tillverkats.
Så tidigt som 1975 är Västtyskland känt för att ha bedrivit forskning inom området stealth-flygplan . Under 1981 påbörjades arbetet på MBB med att utveckla en design för ett livskraftigt stealth-flygplan; insatsen stöddes av ett kontrakt som hade utfärdats av det tyska flygvapnet . Även känd som Medium Range Missile Fighter (MRMF), hade man tänkt att ett stridsflygplan skulle kunna vara både lättare och billigare om det var så överlägset i strider på mellandistans att det kunde ignorera kravet att utföra strid på nära håll. Efter att ha utvecklats oberoende av andra smygflygplan , såsom amerikanska Lockheed Corporations tekniska demonstrator Have Blue och dess uppföljande F-117 Nighthawk smygflygplan (som vid den tiden fortfarande var högklassiga projekt ), använde Lampyridae ändå en liknande tillvägagångssätt för att uppnå sina lågobserverbara egenskaper.
Efter att ha bestämt att Lampyridaes design var livskraftig fortsatte utvecklingsverksamheten till konstruktionen av ett enda pilotflygplan i tre fjärdedels skala. Under 1985 påbörjades vindtunneltestning av designen, inklusive vid transoniska hastigheter; två år senare genomfördes ett antal bemannade 'flygningar' inne i vindtunneln, under vilka de gynnsamma högkvalitativa aerodynamiska egenskaperna hos designen dokumenterades. Under 1987 avslöjades existensen av Lampyridae-projektet och dess design för USA i form av en grupp officerare från United States Air Force (USAF), som visades den piloterade modellen, som förvarades i en avstängd sektion. av MBB:s tillverkningsanläggning i Ottobrunn , Bayern , Tyskland. Samma år avslutades Lampyridae-projektet av ospecificerade skäl; diplomatiska påtryckningar från USA:s sida har tillskrivits.
Utveckling
Bakgrund
Under 1970- och 1980-talen började flera nationer, efter att ha erkänt det potentiella strategiska värdet av lågt observerbart , forskning om tillämpningen av sådan teknologi i syfte att utveckla livskraftiga smygflygplan för militära ändamål. Under denna tid utvecklade den amerikanska flygplanstillverkaren Lockheed Corporation sådana flygplan i form av den tekniska demonstratorn Have Blue tillsammans med en efterföljande produktionstyp i form av F-117 Nighthawk , ett smygande strejkflygplan . Bland de andra nationerna som arbetade med sådana frågor var Västtyskland ; redan 1975 hade landet påbörjat egna oberoende forskningsinsatser på området.
Under 1981 påbörjade den tyska flygindustrin Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) arbetet med sitt eget forskningsprogram för smygflygplan. Detta program, som huvudsakligen har varit känt under namnet Lampyridae (latin för eldflugor ), eller alternativt som Medium Range Missile Fighter (MRMF), genomfördes av MBB under villkoren i ett kontrakt utfärdat av det tyska flygvapnet . Enligt flygtidningen Flight International hade MRMF-programmet motiverats av konceptet att ett framtida jaktplan skulle kunna vara både lättare och billigare om det kunde vara så överlägset i mellanstrider att det kunde eliminera behovet av att utföra alla slags luftkamper på nära håll . -stil strid. Som sådan krävdes MBB för att utveckla en flygplan som hade en lämplig konfiguration för att uppnå ett framåtriktat radartvärsnitt som skulle vara mellan 20 och 30 dB (i X-bandsfrekvenserna ) under det som ett konventionellt jaktplan normalt skulle uppnå. .
I likhet med Lockheeds eget tillvägagångssätt som användes under utvecklingen av demonstrationsflygplanet Have Blue ett decennium tidigare och produktionen av F-117 Nighthawk (båda fortfarande klassificerade vid den tiden), utnyttjar MBB:s designteam de dimensionella principerna för ett flygplan som är externt täckt av polyedriska former för Lampyridae. Dessa former undviker medvetet både konventionella räta vinklar och krökta ytor, alternativt genererades lyftet via ett system av virvlar som produceras av dess vassa framkanter. Denna mångfacetterade exteriör utgjorde grunden för den tänkta stealth fightern; enligt påståenden från Dr Gerhard Lobert, en tidigare projektledare på MBB, var det mycket sannolikt att Lampyridae hade överlägsna egenskaper för låg observerbarhet (i termer av radarsikt) än den konkurrerande F-117 Nighthawk, trots att den senares exteriör har mer än dubbla antalet radarspridande aspekter i jämförelse med MBB:s design.
Testning
Efter att ha utvecklat en lämplig design för ett sådant flygplan fortsatte utvecklingsaktiviteten inom Lampyridae-programmet till konstruktionen av en enda tre fjärdedels pilotmodell av flygplanet. Denna modell användes initialt för en serie vindtunneltester . Dessa tester, som påbörjades under 1985, är kända för att ha involverat minst två modeller, en låghastighetsmodell i skala 1:3,5 och en transonisk modell i skala 1:20. Enligt Lobert visade resultaten från vindtunneltesterna att Lampyridaes design hade gynnsamma aerodynamiska egenskaper av hög kvalitet, trots de initiala nackdelarna med den polyedriska flygplanskonstruktionen.
Parallellt med det pågående designarbetet utvecklade företaget också en egen beräkningsmetod för att beräkna ett flygplans radartvärsnitt. Dessa interna beräkningar har varit kända för att ha använts för att jämföra designen av Lampyridae med den information som fanns tillgänglig på den amerikanska F-117 Nighthawk. Ytterligare utvärdering av flygplanets radartvärsnitt gjordes med en fullskalig modell, totalt 16 meter lång.
Efter slutförandet av det förberedande arbetet med en flygsimulator är det känt att den bemannade 3/4-modellen utförde minst 15 individuella "flygningar " inne i den tysk-nederländska vindtunneln i Emmeloord , Flevoland , Nederländerna , under 1987. under dessa test simulerades fullständiga flygcykler inom tunnelns 9,5 m 2 testsektion; Lampyridae registrerades som att ha arbetat i hastigheter på upp till 120 kt (220 km/h) och ha utfört olika rörelser med liten amplitud över alla axlar.
Uppsägning och efterspel
Lampyridae-programmet genomfördes mellan 1981 och 1987. Resonemanget bakom programmets ceremoniella inställda under 1987 är okänt, eftersom det inte har gjorts något tillkännagivande i ämnet från varken MBB eller Västtysklands regering vid den tiden. Flygplanspublikationen Aviation Week tillskrev påstådd trycktaktik i stängda rum från USA:s sida, som nyligen hade blivit medvetna om programmets existens och inte ville ha ett konkurrerande smygflygplan till sina egna ansträngningar att förverkligas, som att de hade spelat en nyckel. roll i dess uppsägning.
Under början av 1995 beslutade flygföretaget Daimler-Benz Aerospace (DASA), efterföljaren till MBB, att släppa några detaljer om det tidigare topphemliga Lampyridae-programmet. Många av flygplanets detaljer och det övergripande programmet har förblivit dolda. Även om detaljerad information om Lampyridaes radarsignatur och dess testning anses vara sekretessbelagd information , är det dock känt att målen för flygplanets radartvärsnitt ansågs ha uppnåtts.
Sedan Lampyridaes inställda har det tyska flygvapnet behållit intresset för att så småningom sätta in flygplan som drar fördel av låga observerbarhetsegenskaper. Det är särskilt känt att den planerade efterträdaren till Panavia Tornado -jaktbombplanen kommer att vara ett ännu inte utvecklat smygflygplan ( New Generation Fighter ) , men det är mycket troligt att det kommer att utvecklas under ett multinationellt program , liknande Tornado eller Eurofighter Typhoon flerrollsstridsflygplan .
Följ på
Med hjälp av resultaten från Lampyridae-programmet bestämde sig DASA för att forska om en mer mogen och praktisk smygdesign kallad TDEFS (Technology Demonstrator for Enhancement and Future Systems). En småskalig höghastighetsvindtunnelmodell kallad FTT (Fliegender Technologie – Träger, English Flying Technology Platform) och en obemannad version FTTU. Flygplanet skulle ha kombinerat den mångfacetterade stealth-tekniken från Lampyridae med nyutvecklade radarabsorberande material, men också fly-by-wire och thrust vectoring från X-31 . Vissa av dessa teknologier var ursprungligen avsedda att ingå i en uppgradering av Eurofighter Typhoon . Men den enkla facetterade stealth-tekniken som den använde började bli föråldrad på 1990-talet, vilket förmodligen bidrog till beslutet att avsluta programmet. EADS MAKO , ett inställt högpresterande jettrainer /lätt attackflygplan använde en del av den facetterade stealth-tekniken som utvecklats i programmen. [ citat behövs ]
Flygplan utställda
- Under 1999 placerades den överlevande Lampyridae-smygdemonstranten på statisk visning på Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow, Tyskland.
Citat
- ^ a b "MBB Lampyridae - Tyskland." IHS Jane's Defense Equipment & Technology , Hämtad: 1 september 2008.
- ^ "Tyskland avslöjar hemlig forskning om Stealth-kämpar" .
- ^ Hasik 2008, sid. 47.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Tyskland avslöjar hemlig forskning om Stealth-kämpar." Flight International , 8 mars 1995.
- ^ Hasik 2008, s. 47-48.
- ^ Seligman, Lara och James Drew. "F-35Som fortfarande jordat på Luke AFB efter hypoxirapporter." Aviation Week 12 juni 2017.
- ^ Majumdar, Dave. "Avslöjat: nya stealth bombplaner från Tyskland." Riksintresset 29 december 2015.
- ^ "Frankrike och Tyskland har höga förhoppningar på ett nytt stridsflygplan." Stratfor 15 augusti 2017.
- ^ "Dasa Tdefs" .
-
^
"Arkiverad kopia" (PDF) . Arkiverad från originalet (PDF) 2017-01-14 . Hämtad 2018-11-23 .
{{ citera webben }}: CS1 underhåll: arkiverad kopia som titel ( länk ) - ^ "Tysk smygande bevarad - Air Pictorial, volym 61." Air League of the British Empire , 1999. s. 243.
Bibliografi
- Hasik, James. "Vapen och innovation: Entreprenörskap och allianser i det tjugoförsta århundradets försvarsindustri." University of Chicago Press , 2008. ISBN 0-22631-889-3 .