MS Anthi Marina
Anthi Marina upplagd vid Pireus hamn.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn | Pireus, Grekland |
| Beordrade | 1979 |
| Lanserades | 21 juli 1979 |
| Avslutad | 1980 |
| Jungfruresa | 1980 |
| I tjänst | 1980 |
| Ur funktion | 2008 |
| Identifiering | IMO-nummer : 7820473 |
| Öde | Skrotades i Aliağa , Turkiet 2012. |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 7 950 BRT |
| Längd | 131,91 m (432 fot 9 tum) |
| Stråle | 23,19 m (76 fot 1 tum) |
| Förslag | 5,72 m (18 fot 9 tum) |
| Fart | 22 knop (41 km/h; 25 mph) |
| Kapacitet | 1 300 passagerare |
Anthi Marina var en färja som drevs av GA Ferries. Hon var den första av tre "Spirit"-klassfärjor som byggdes för Townsend Thoresen , som MS Spirit of Free Enterprise. Hennes två systerskepp var MS Pride of Free Enterprise och MS Herald of Free Enterprise .
Som Spirit of Free Enterprise
Spirit of Free Enterprise opererade tillförlitligt och framgångsrikt på Townsends rutter från hennes leverans 1980 tills företaget köptes av P&O 1987. Samma år kantrade hennes identiska systerskepp Herald of Free Enterprise när hon lämnade Zeebrugge . Det visade sig inte att fartygets design var fel, och efter att ha monterat kameror för att möjliggöra övervakning av bogdörrarna från bryggan fortsatte hon i tjänst.
Som Pride of Kent
I efterdyningarna av förlisningen av Herald of Free Enterprise , flyttade P&O för att ändra utseendet på flottan. Townsends röda och vita skrov med ljusblå trattar ersattes med P&O mörkare blått och vitt, och de gamla Townsend "Free Enterprise"-namnen ersattes. Spirit of Free Enterprise blev Pride of Kent i slutet av 1987.
1991 utökades Pride of Kent i en process som ofta kallas " Jumboisation ". Fartyget halverades och en ny skrov- och överbyggnadssektion på 31 meter (102') i längd sattes in midskepps, vilket höjde hennes passagerarkapacitet till 1 825 och hennes bilkapacitet till 460. Arbetet kostade 20 miljoner pund och tog sex månader.
1998 döptes hon om till P&OSL Kent efter sammanslagningen av P&O European Ferries och Stena Line på Dover – Calais -rutten, och senare till "PO Kent" i augusti 2002 (efter P&O:s köp av Stena Lines 40% andel i samriskföretaget).
Våren 2003 såldes fartyget av P&O efter en kort uppläggningsperiod i Dunkerque . Hon har ersatts av ett annat skepp igen vid namn Pride of Kent , en omfattande ombyggnad av en före detta fraktfärja.
Som Anthi Marina
2003 fick hon namnet Anthi Marina och drivs av GA Ferries mellan Pireus , Kos och Rhodos . Förutom den jumboising som P&O utförde hade hon en mer konventionellt formad båge i stället för sina ursprungliga clamshell-dörrar och en inre ramp för att göra det möjligt för hennes övre bildäck att användas i hamnar utan dubbeldäcks länkspann. Eftersom de flesta grekiska hamnar saknar länkspännen som finns på andra håll, var fartyget vanligtvis dockat akterut vid kajen och fordon lastades via en ramp monterad på fartyget. Hon blev upplagd 2009 på grund av sin ägares ekonomiska svårigheter och hon skrotades 2012.
Systerfartyg
Tre fartyg byggdes ursprungligen för Townsend Thoresen för tjänsterna mellan Europa och Storbritannien: Herald of Free Enterprise , Spirit of Free Enterprise och Pride of Free Enterprise . Herald of Free Enterprise skrotades 1988 efter kapsejsningen i Zeebrugge som Flushing Range .
Pride of Free Enterprise bröts upp i slutet av 2015.
Detta fartyg, Spirit of Free Enterprise, seglade under en rad namn på både Engelska kanalen och mellan de grekiska öarna. Hon skrotades i september 2012 som MS Anthi Marina .
