MS Pride of Burgundy
Pride of Burgundy på Dover
|
|
| History | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Limassol , Cypern
|
| Rutt | Dover - Calais |
| Byggare | Schichau Seebeckwerft AG, Tyskland |
| Lanserades | 16 maj 1992 |
| Avslutad | 23 mars 1993 |
| Jungfruresa | 5 april 1993 |
| Identifiering |
|
| Status | Laid Up (Dunkirk East) |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 28 138 gt |
| Längd | 179,7 m (589,6 fot) |
| Stråle | 28,3 m (92,8 fot) |
| Förslag | 6,27 m (20,6 fot) |
| Installerad ström | 4 x Sulzer ZA40S dieslar |
| Framdrivning | Två propellrar med reglerbar stigning |
| Fart | 21 knop (39 km/h; 24 mph) |
| Kapacitet |
|
MS Pride of Burgundy är en färja över kanaler som ägs av P&O Ferries . Hon har opererat på Dover till Calais sedan 1993.
Historia
MS Pride of Burgundy planerades som det fjärde "European Class"-fartyget endast för frakt, som skulle utnämnas till European Causeway för P&O European Ferries ' Dover till Zeebrugge - rutten. På grund av efterfrågan på rutten Dover - Calais omvandlades fartyget till en flerfunktionsfärja (passagerare och frakt) innan det färdigställdes med tillägg av extra överbyggnad. Det sägs ofta i färjepublikationer och på webbplatsen att det ursprungliga valet av namn för fartyget var Pride of Lille . Till sin kapacitet är hon en av de minsta Dover - Calais- färjorna, och tar bara 1 200 passagerare och 600 bilar. [ citat behövs ]
2010 chartrades hon till Ramsgate i östra Kent för att vara värd för öppningen av Thanet Wind Farm . The Pride of Burgundy tog ny besättning, vindkraftsparkanställda, deras familjer och VIP:s direkt ut till havet för att se vindkraftverken på nära håll. Hon var tillbaka i tjänst dagen efter
Den 27 oktober 2012 kolliderade Pride of Burgundy med MyFerryLink- fartyget MS Berlioz på grund av kraftiga vindar. Pride of Burgundy fick skada på sin högra brovinge, men fixades på ett par timmar. MS Berlioz fick skador på sina livbåtar och satte henne ur drift. [ citat behövs ]
The Pride of Burgundy lämnade Dover den 3 mars 2017 till Gdansk (Polen) där hon genomgick en stor renovering. Hon anlände till Remontowa-varvet den 5 mars och återvände till Dover den 25 mars och återupptog sitt vanliga schema från Dover till Calais följande dag. [ citat behövs ]
I början av 2019 har Pride of Burgundy, liksom alla P&O-fartyg på Dover-to-Calais-rutten, flaggats ut till Cypern, en åtgärd som förklaras av företaget som motiverad av skattefördelar med tanke på Brexit. Hon är nu registrerad i Limassol. [ citat behövs ]
Från den 3 maj 2020 lades Pride of Burgundy till i hamnen i Leith, Skottland, som ett resultat av den minskade trafiken över Dovers raksträckor på grund av Covid-19-pandemin. Hon återvände till Dover i slutet av oktober samma år och seglade till Calais fredagen den 30:e, och återvände till tjänsten den 3 november med enbart frakt. [ citat behövs ]
Den 7 december flyttades fartyget till Fals läggningsplats. Dessa är djupvattensplatser nära Falmouth i Cornwall.
Layout
Pride of Burgundy är det näst minsta fartyget (efter frakten endast "European Seaway") som trafikerar en frekvent trafik på P&O Ferries Dover till Calais Route. Hon har 11 däck.
Systerfartyg
Pride of Burgundy har inga identiska systrar på grund av hennes omvandling till flerfunktionspassagerarfartyg under konstruktionen. Hon delar mekaniska, layout och visuella egenskaper med de andra fartygen i "European Class" i P&O-flottan:-
- MS European Seaway
- MS Pride of Canterbury (fd European Pathway )
- MS Pride of Kent (fd European Highway )
externa länkar
Media relaterade till Pride of Burgundy (skepp, 1993) på Wikimedia Commons
