MV pelagit
 Ro-Ro Cargo Pelagitis i Souda (Kreta)
|
|
| historia | |
|---|---|
 | |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör | Ainaftis |
| Registreringshamn | |
| Byggare | |
| Gårdsnummer | 647 |
| Lanserades | 22 december 1977 |
| Avslutad | 1978 |
| Identifiering |
|
| Anmärkningar | |
| Allmänna egenskaper | |
| Tonnage | |
| Längd | 154 m (505 fot); 143 m (469 fot) |
| Stråle | 21,67 m (71,1 fot) |
| Förslag | 7 319 m (24,01 fot) |
| Ramper | Akterlastning; landbaserad |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | med två propellrar (1 000 hk) |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Kapacitet |
|
MV Pelagitis är en roll-on/roll-off (Ro-Ro) färja som tidigare drevs av Marine Atlantic från North Sydney, Nova Scotia till Channel-Port aux Basques , Newfoundland , Kanada . Fartyget färdigställdes 1978 av Hyundai Shipbuilding Company Limited och levererades till Stena Line som verkar i norra Europa. Hon såldes den 12 mars 2010 och fick sitt nuvarande namn Pelagitis .
Under hela hennes karriär seglade fartyget under namnen Atlantic Freighter , Merzario Grecia , Stena Grecia och Tor Felicia .
Drift
Lastning och lossning av fartyget tar vardera tre timmar. Åtta släp lastas samtidigt med ett "gårdstraktortågsystem". Fartyget representerade 19,6 procent av Marine Atlantics flotta 2005.
Asbestrisk
1990 hittades asbest i bruk på fartyget. Ledningen fattade beslutet att kapsla in asbesten. I november 2007 fick 60 arbetare på Atlantic Freighter höra att de borde testas för exponering för asbest.
Gulfkrigstjänst
Atlantic Freighter chartrades av United States Military Sealift Command i december 1990 och tjänade två leveransuppdrag till Persiska viken under Gulfkriget . Fartyget var kapten av Neil Hillier och bemannat av 25 frivilliga. Fiske- och havsminister Fred Mifflin krediterades med fem års ansträngningar för att säkra rätten för besättningen att bära United States Merchant Marine Expeditionary Award .
