MS Pride of Dover
Pride of Dover lämnar Dover 2006
|
|
| History | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Dover , Storbritannien
|
| Rutt | Dover - Calais |
| Byggare | Schichau Unterweser AG, Västtyskland |
| Kosta | cirka 42 miljoner pund |
| Gårdsnummer | 93 |
| Ligg ner | 9 april 1986 |
| Lanserades | 20 september 1986 |
| Avslutad | 27 maj 1987 |
| Jungfruresa | 2 juni 1987 |
| I tjänst | 2 juni 1987 |
| Ur funktion | 15 december 2010 |
| Identifiering |
|
| Öde | Skrotad på Aliağa |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 26 433 GT |
| Längd | 169,6 m (556,4 fot) |
| Stråle | 28,27 m (92,7 fot) |
| Förslag | 6,12 m (20,1 fot) |
| Djup | 13,80 m (45,3 fot) |
| Installerad ström | 3 x Sulzer ZA40S dieslar |
| Framdrivning | 3 st propellrar med reglerbar stigning, 2 st bogpropellrar och ett bogroder |
| Fart | 22 knop (41 km/h; 25 mph) |
| Kapacitet |
|
MS Pride of Dover var en färja över kanaler som byggdes in 1987 för Townsend Thoresen . Ett av två "Chunnel Beater"-fartyg som hon främst opererade på Dover – Calais-rutten tillsammans med sitt systerfartyg Pride of Calais för P&O Ferries Ferries fram till 2010.
Historia
Pride of Dover var det sista nya fartyget som dök upp i tjänst med det berömda Townsend Thoresen orange skrovet, även om hon levererades med Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) husflagga målad på hennes tratt i stället för den traditionella "TT"-insignien som ändrades innan den levererades. Townsend Thoresen döptes om till P&O European Ferries sent 1987, efter katastrofen med Herald of Free Enterprise , och Pride of Dover målades snabbt om i de nya företagets färger.
De var en utveckling av Spirit Class som föregick dem och byggdes på samma varv, men de var så stora att deras skrov sattes ihop på ett annat varv än konstruktionen. Detta berodde på att kontraktsvinnaren, Schichau Unterwese r, inte fick plats med fartygens skrov på deras slip. De byggdes istället i sektioner i Bremerhaven och bogserades nedför floden Weser med pråm till Bremer Vulcan. Pride of Calais till skillnad från Pride of Dover var i stort sett komplett när hon sjösattes vid Bremer Vulcan innan hon bogserades till Schichau Unterweser för utrustning.
1990 hade fartyget sin första större modifiering med tillägget av "Club Class"-loungen och modifierad främre överbyggnad med en ny rad på fönster på däck direkt under bron.
Den 3 mars 1998 slog P&O European Ferries och Stena Line samman sina närsjöverksamheter och fartyget var under kontroll av P&O Stena Line och bar namnet P&OSL Dover från 1998 till 2002.
Sommaren 1998 bar Pride of Dover Michael Jackson på väg till Paris som en del av hans Bad -turné , efter att dåligt väder störde planerade flygningar.
Efter slutet av P&O Stena Line-verksamheten återvände hon till P&O-kontrollen, hon döptes om till PO Dover innan hon målades om till nytt P&O Ferries- liveri när hennes namn återvände till Pride of Dover under hennes ombyggnad 2003. Under denna ombyggnad vid Falmouth här brovingar var också bifogade.
Den 20 februari 2007 fick hon kontakt med en kaj i Calais och skadade hennes "Cow Catcher". På grund av detta stannade hon på Dovers lastterminal till den 24:e medan hon genomgick nödreparationer. Den 2 maj åkte hon för sin årliga översyn på A&P Falmouth. denna period av underhåll löpte ut, vilket resulterade i att hon inte gick in igen den 24 maj vilket gjorde att tre seglingar ställdes in och slutligen återinträdde i tjänst en dag senare.
Mindre än en månad senare, den 19 juni 2007, när hon kom akterut till kaj 7 i Dover, drabbades hon av ett strömavbrott och fick kraftig kontakt med kajen, vilket orsakade skador på hennes akterspade, vilket resulterade i att akterdörrarna blev oanvändbara och krävde ett besök på ARNO-varvet i Dunkerque för reparationer på en vecka.
Den 10 oktober 2008 skickades hon till Rotterdam med propellerproblem som återvände till tjänst fyra dagar senare. Den 17 november 2009 drabbades hon av motorproblem i en av de tre motorerna. Efter att ha ridit ut stormvindar gick hon till kaj i Calais innan hon åkte till ARNO i Dunkerque den 22 november. Hon lämnade ARNO den 25:e och återvände till tjänst den 27:e, uppges ha lidit av växellådsproblem och bara använda två motorer. Hon åkte tillbaka till ARNO i mitten av januari 2010 för reparationer av växellådan och propellrarna som återvände i drift den 27:e. Den 24 april led hon återigen av motorproblem och åkte till Dover Cruise Terminal för Centers huvudmotorarbete.
I oktober 2010 tillkännagavs att hon skulle avsluta sin P&O-tjänst den 14 december 2010 med sin sista överfart som lämnade Dover kl. 23:55 lokal tid. Hon ersattes av den nya Superferry Spirit of Britain , med en större kapacitet och nästan dubbelt så mycket bruttotonnage, på 47 600 ton, den näst största färjan att korsa kanalen. Pride of Dover lades upp i Tilbury Docks och erbjöds till försäljning. I februari 2012 togs hennes husflagga bort från hennes tratt, men hon förblev i varm lay-up i Tilbury till den 23 oktober 2012, då Pride of Dover sattes i kall uppläggning. Alla hennes generatorer stängdes av och hennes skelettbesättning överfördes till hennes syster, Pride of Calais , som låg upplagd i Tilbury den dagen. Den 6 november 2012, nästan två år efter att hon hade blivit upplagd, tillkännagav P&O Ferries att Pride of Dover , med sin motor skadad utan reparation, till tyska sjöfartsintressen. Hennes namn ändrades till Pride och alla hennes P&O-logotyper togs bort. Den 29 november lämnade hon Tilbury för Tuzla , Turkiet i släp av bogserbåten Eide Fighter , men levererades till Aliağa den 27 december.
Den 6 november 2012, nästan två år efter att hon hade blivit upplagd, tillkännagav P&O Ferries att Pride of Dover , med sin motor skadad utan reparation, till tyska sjöfartsintressen. Hennes namn ändrades till Pride och alla hennes P&O-logotyper togs bort. Den 29 november lämnade hon Tilbury för Tuzla , Turkiet i släp av bogserbåten Eide Fighter , men levererades till Aliağa den 27 december.
Systerskepp
- MS Pride of Calais byggdes 1987
Anteckningar
Bibliografi
- Hendy, John (2015). Remembering the Chunnel Beaters: The Pride of Dover and the Pride of Calais . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608842 .
