MS Stena Nordica (2000)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Nassau , Bahamas
|
| Rutt |
|
| Byggare | Mitsubishi Heavy Industry , Japan |
| Gårdsnummer | 1068 |
| Lanserades | 18 augusti 2000 |
| I tjänst | 2000 |
| Identifiering |
|
| Status | I tjänst |
| Anteckningar |
|
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | |
| Längd | 170 m (557 fot 9 tum) |
| Stråle | 26,0 m (85 fot 4 tum) |
| Förslag | 6,0 m (19 fot 8 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | Dubbelskruv framdrivning |
| Fart | 25,7 knop |
| Kapacitet |
|
Stena Nordica är en ro-pax-färja som ägs och drivs av Stena Line .
Historia
Stena Nordica byggdes ursprungligen europeisk ambassadör för P&O Irish Sea . Hon kom till en början i tjänst mellan Liverpool och Dublin. Strax efter användes hon på den nya tjänsten Mostyn - Dublin . Hon öppnade en direkt Dublin - Cherbourg -rutt som gjorde en tur och retur på helgen, med ett samtal till Rosslare utgående på vintern. 2004 gick hon över till Stena Line med P&O:s Fleetwood – Larne och Dublin – Mostyn-fartyg. Linjerna Dublin - Mostyn och Dublin - Cherbourg stängdes efter övertagandet av Stena Line .
Efter stängningen av Mostyn -tjänsten såldes hon till Stena Line 2004. Den europeiska ambassadören seglade till Skandinavien och döptes om till Stena Nordica. Hon gick i tjänst mellan Karlskrona - Gdynia där hon ökade sin kapacitet avsevärt. Efter en större ombyggnad, inklusive montering av nya ramper för att påskynda lastning och lossning, togs fartyget i trafik under svensk flagg i maj 2004. Hon återvände till Dublin som hjälpfartyg i januari 2008, när hon anlände från Fishguard och Rosslare , där hon kom tillbaka till Dublin som hjälpfartyg. hon hade genomfört liggförsök. Efter försök i Dublin seglade hon sedan till Holyhead för att ta upp listan som täckte Stena Seatraders ombyggnad. Hon täckte sedan MS Stena Europes ombyggnad och återvände till Östersjön i februari.
I oktober 2008 tillkännagavs att Stena Nordica skulle återvända till Irländska sjön för att ersätta Stena Seatrader och öka kapaciteten mellan Dublin och Holyhead. I mars 2009 fick Stena Nordica en ombyggnad på 2 miljoner pund som förbättrade passagerarområdena och förde fartyget i linje med resten av den irländska sjöflottan.
2014 tog Stena Line Dieppe Seaways i besittning, i slutet av sin charter till DFDS Seaways, som använde fartyget på rutten Dover - Calais . Efter ombyggnad och de tänker introducera fartyget som MS Stena Superfast X 2015 på deras Holyhead - Dublin -tjänst. I januari 2015 tillkännagavs att DFDS Seaways hade chartrat Stena Nordica för att vara ersättningsman på deras Calais-rutt, vilket i praktiken genomförde ett fartygsbyte.
Sommaren 2016 chartrades hon kort till Grandi Navi Veloci för att segla på många Genua tjänster, varav en var från Genua till Termini Imerese . Hon återlämnades till Stena i slutet av året. Sedan hon återvände från GNV-chartern fortsätter hon att användas av Stena som ett täckningsfartyg, och därför har hon aldrig riktigt haft en konsekvent tjänst på en rutt, och byter ofta rutt med några månaders mellanrum för att återställa täckning eller någon annan anledning.
Stena Nordica är en nära släkting till P&O Irish Sea- tvillingarna European Causeway och European Highlander , som trafikerar mellan Cairnryan och Larne.
