MS Viking Valiant
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Registreringshamn |
 Panama
|
| Byggare | Aalborg Værft AS |
| Gårdsnummer | 204 |
| Lanserades | 4 oktober 1974 |
| Ur funktion | 2010 |
| Identifiering | IMO-nummer : 7358298 |
| Öde | Såld för skrot, början av 2010 |
| Allmänna egenskaper (original) | |
| Tonnage | 6,387 |
| Längd | 128,71 m |
| Stråle | 19,81 m |
| Förslag | 4,53 m |
| Framdrivning | Två Werkspoor 8TM410, En 9TM410 dieslar |
| Fart | 18 knop |
| Kapacitet |
|
| Allmänna egenskaper (Utökad) | |
| Tonnage | 14,760 |
| Längd | 143,66 m |
| Stråle | 23,47 m |
| Förslag | 5,05 m |
| Framdrivning | Två Werkspoor 8TM410, En 9TM410 dieslar |
| Fart | 18 knop |
| Kapacitet |
|
Pride of Le Havre var namnet på färjan för P&O Ferries som seglade mellan Portsmouth och Le Havre från 1989 till 1994. Från lanseringen fram till 1994 var hon känd som Viking Valiant för Townsend Thoresen och P&O. 1994 döptes hon om till Pride of Cherbourg 2 för P&O och fortsatte under detta namn tills hon såldes till El Salam Maritime 2002. El Salam Maritime döpte om sin Pride of Al Salam 1 till El Salam Maritime . 2004 döptes hon om till Nador och chartrades till Comanav , hon döptes återigen om till Mogador för Comanav 2005, och seglade under detta namn tills hon skrotades 2010.
Historia
Pride of Le Havre byggdes 1975 på Aalborgs Værft A/S, Ålborg , Danmark som Viking Valiant för Townsend Thoresen att trafikera mellan Southampton och Le Havre eller Cherbourg . Hon såg också tjänsten mellan Felixstowe och Zeebrugge . 1984 flyttade Townsend Thoresen sina passagerartjänster på västra kanal från Southampton till Portsmouth. Efter två års segling från Portsmouth skickades Viking Valiant till Bremerhaven 1986 för att utökas i en process som kallas jumboisering . Detta innebar att man tog bort överbyggnaden av fartyget från dess ursprungliga skrov, satte till ett övre fordonsdäck och återmonterade överbyggnaden till mestadels nytt skrov, aktersektionen av skrovet behölls för användning som en del av det nya skrovet. Det förstorade fartyget togs i tjänst igen senare samma år och seglade mellan Portsmouth och Le Havre.
Med P&Os övertagande av Townsend Thoresen och förlisningen av Herald of Free Enterprise 1987, ville P&O släppa Townsend Thoresen-namnet och fartygsnamnen förknippade med företaget. Senare 1987 blev Townsend Thoresen P&O European Ferries . (Verksamheten från Portsmouth fick senare namnet "P&O Portsmouth".) 1989 blev Viking Valiant Pride of Le Havre 1 . Hon fortsatte att segla under det namnet fram till 1994 då hon flyttades till Portsmouth-Cherbourg-rutten som ett resultat av att de större Pride of Le Havre 2 och MS Pride of Portsmouth chartrades för Le Havre-rutten. Hon döptes om till Pride of Cherbourg 2 , det andra fartyget som bär det namnet, och seglade till Cherbourg med den udda perioden av ombyggnadsskydd på Le Havre-rutten fram till 2002 då hon ersattes och såldes av det som nu var P&O Ferries . Före hennes ersättare bar hon kort namnet Pride of Cherbourg A för att frigöra det ursprungliga namnet för hennes ersättare.
Efter sin tjänst hos P&O såldes hon till El Salam Maritime som Pride of Al Salam 1 . Hon chartrades senare till Comanav och fick då namnet Mogador med en Panamaflagga.
Hon såldes för rivning i Indien i början av 2010 för 352 dollar per ton.
Systerfartyg
Viking Valiant var ett av fyra systerfartyg som beställts av Townsend Thoresen.
De andra tre var:
- Viking Venturer – senare Pride of Hampshire , hamnade i Oudja och skrotades maj 2010
- Viking Voyager – senare Pride of Cherbourg (I), numera Samothraki
- Viking Viscount – senare Pride of Winchester , nu Vitsentzos Kornaros
Anteckningar
Bibliografi
- Cowsill, Miles; Hendy, John (2007). Att minnas Thoresen Vikings: Townsend Thoresen trendsättare . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 978-1871947731 .
