LocalLink 89 (BaltimoreLink)

LocalLink 89
Översikt
Systemet	Maryland Transit Administration
Garage	Nordväst
Status	aktiva
Började tjänsten	2008
Föregångare	Route 59 (2008-2017) Route M-9 (1987-2008) Route P-4 (1984-1987) Route 7 (1959-1984) Route 5/7 (1948-1959) Route M (1932-1948) No. 5 Streetcar (1916-1932)
Rutt
Plats	Baltimore City Baltimore County
Samhällen serveras	Pikesville Garrison
Landmärken serveras	Reisterstown Road Plaza
Andra rutter	27 , 53 , 54 , 56 , 58 60
Service
Nivå	Dagligen
Frekvens	Var 35:e minut Var 30:e minut (peak)
Helgfrekvens	Var 35:e minut
Fungerar	5:00 till 1:00

LocalLink 89 är en bussrutt som drivs av Maryland Transit Administration i Baltimore och dess förorter, mestadels längs Reisterstown Road . Linjen går för närvarande från tunnelbanestationen Reisterstown Plaza till Owings Mills Town Center . Linjen ersatte originalrutt 59 under BaltimoreLink, och var en delning från Route M-9 och liknar rutten före 1997 för Route M-9. Det är efterföljaren till flera andra busslinjer och spårvagnar.

Historia

Route 59 har bara varit i drift sedan den 17 februari 2008. Före detta datum var nr. 59-beteckningen användes aldrig för en buss som körde på Reisterstown Road. Den enda andra busslinjen i Baltimores transithistoria som hade nr. 59 beteckningen var Colgate Shuttle , en tjänst som fungerade under rusningstid från 1948 till 1952. Men Reisterstown Road-korridoren mellan Pikesville och Owings Mills har en historia av att betjänas av många andra busslinjer och spårvagnslinjer.

1916 till 1932

Tjänsten på Reisterstown Road tillhandahölls av spårvagnen nummer 5, som gick från Emory Grove till Patterson Park , vilket gav all transitservice än erbjöd längs några delar av Reisterstown Road. Nejet. 5 spårvagn hade den nordligaste punkten av alla Baltimore spårvagnar. Vid denna tidpunkt Owings Mills minimalt utvecklat.

1932 till 1948

År 1932, nr. Spårvagn 5 förkortades till Pikesville . Service mellan Pikesville och Emory Grove tillhandahölls av Bus Route M (ingen relation till M-linjer) .

1948 till 1959

År 1948, nr. 5 spårvagn var helt ombyggd till en buss. Den nya linjen identifierades som nr. 5/7 rad .

1959 till 1984

Nr . Busslinje 7 gav service på alla delar av Reisterstown Road från Glyndon till Pennsylvania och North Avenues, fortsatte sedan längs Pennsylvania Avenue till centrala Baltimore och Canton längs samma rutt som nuvarande nr. 7 rad. Även efter nr. 7 linje förkortades 1984 till förmån för kortare Metro feeder bussar, nr. Linje 7 fortsatte att fungera längs hela denna sträcka fram till 2001, då tunnelbanebussarna började fungera 7 dagar i veckan, cirka 24 timmar om dygnet.

1984 till 1987

Efter öppnandet av Baltimore Metro utvecklades en ny serie matarbussar för att föra cyklister till tunnelbanestationer. Under denna tid rutt P-4 längs praktiskt taget samma rutt som rutt 59, med undantag för avvikelsen till Owings Mills tunnelbanestation, som vid den tiden inte fanns. Dessutom rutt P-1 längs Reisterstown Road och körde sedan till Reisterstown.

1987 till 1997

Under åren 1987 till 1997 fungerade rutt M-9 över nuvarande rutt 59. Linjen började med att köra från Reisterstown Plaza till Owings Mills tunnelbanestation vid de flesta tillfällen, med resor före kl. 09.00 som fortsatte till Owings Mills Town Center . Efter 09:00 tillhandahölls service till mellan tunnelbanestationen och centrum av en skyttel som identifierades som rutt M-17 , inget förhållande till nuvarande rutt M-17 som servar andra delar av Owings Mills -området.

I juni 1992 avbröts skytteltrafiken Route M-17, och service tillhandahölls genom att förlänga alla resor på vägarna M-9 och M-16 till Owings Mills Town Center. Samtidigt avbröts Route M-15 , som duplicerade trafiken på Route M-9 och flera andra rutter. Den enda dela upp av rutt M-15 som inte täcktes av någon annan busslinje var en gren av utvalda resor till affärscentret vid Owings Mills . För att ersätta denna tjänst utökades sex dagliga M-9-resor till denna plats. För närvarande tillhandahålls denna tjänst inte av Route 59, utan av Route M-17 .

1997 till 2008

1997 kombinerades Route M-9 med Route M-16. En singellinje bildades som fungerade mellan tunnelbanestationen Reisterstown Plaza och Reisterstown , med alla resor som fungerar via Owings Mills Town Center. En ny Route M-17 bildades för att ge service på alla specialgrenar.

År 1999 markerades destinationsskyltarna för bussarna på väg mot Reisterstown "Glyndon" för att undvika förväxling med de i motsatt riktning märkta "Reisterstown Plaza Station" .

I september 2001 utökades alla tunnelbaneanslutningsbussar, utom de som endast körde vardagar, till att fungera 7 dagar i veckan för första gången. Tidtabellerna för alla vid den tiden, inklusive Route M-9, matchade dem för lördagstjänsten.

2008 till 2017

Den 17 februari 2008 delades M-9-linjen upp i två nya rutter: nr. 59 och 56 . Dessa rutter liknar de tidigare ursprungliga rutterna M-9 respektive M-16. Detta gjordes för att förbättra tidtabellsefterlevnaden på båda sträckorna.

Den 30 augusti 2009 avbröts rutt M-17 och tjänsten längs Red Run Boulevard ersattes av att förlänga tjänsten under högtrafik på rutt 59 till Red Land Court. Dessa resor går inte in på Owings Mills Malls parkeringsplats (Mill Run Circle), utan passerar Owings Mills Mall på Red Run Boulevard.

2017 till idag

BaltimoreLink döpte om rutt 59 till rutt 89 och utökade rutten för att ha en sydlig ändstation på den Rogers avenyn posterar .