LocalLink 54 (BaltimoreLink)
 | |
| Route 54 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Systemet | Maryland Transit Administration |
| Garage | Kirk |
| Status | aktiva |
| Började tjänsten | 1956 |
| Föregångare | Nr 19 Spårvagn, Nr 53 Buss |
| Rutt | |
| Plats |
Baltimore City Baltimore County |
| Samhällen serveras |
Parkville Hamilton |
| Landmärken serveras |
Northern High School Montebello State Hospital |
| Andra vägar | 1 , 3 , 5 , 6 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 15 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 33 , 35 , 36 , qb40 , 44 , q , 4 6 , 5 , 4 , 4 58 , 61 , 64 , 91 , 120 , 150 , 160 |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
| Frekvens |
Var 15:e minut Var 10:e minut (peak) |
| Helgfrekvens | Var 15-30:e minut |
| Fungerar | 4:00 till 01:30 |
Route 54 är en busslinje som drivs av Maryland Transit Administration i Baltimore och dess förorter. Rutten var tidigare känd som Route 19 före 2017. Linjen går för närvarande från State Centre Metro Subway Station till korsningen av Harford Road och Northern Parkway . Därifrån delar den sig i två grenar. Ungefär hälften av bussarna fortsätter att köra längs Harford Road till Carney Park -and-Ride strax norr om I-695- korsningen, och den andra hälften till korsningen mellan Goucher Boulevard och Taylor Avenue i Towson via Northern, McLean Boulevard , Hillsway, och Taylor. Linjen servar gemenskaperna Montebello, Hamilton och Parkville .
Bussrutten är efterträdaren till spårvagnen 19 Harford Avenue .
Historia
Rutt 19 elektrifierades som en spårvagn längs Harford Road 1894. Linjen avslutades i norr i Parkville och tjänade inte Carney. Service mellan Parkville och Carney tillhandahölls av Bus Route R från 1936 till 1948, och av Bus Route 53 från 1948 till 1956. 19-linjen började ge service till Carney när den byggdes om till en buss 1956.
1952 kombinerades den med nr. 31 spårvagn, och utökas för att tjäna korridoren på Garrison Boulevard i West Baltimore. 1956 gjordes verksamheten om till gummidäcksbussar.
Under de närmaste decennierna utökades linjen. Rutten förlängdes längs Belvedere Avenue till Sinai Hospital och norrut till Carney Park-and-Ride, och grenar bildades till Northern Parkway och McLean Boulevard , Walther Avenue , Joppa Heights och Hickey School. Även expressresor som drivs via I-95 .
1987 delades rutt 19 i två linjer för att förbättra schemaläggningen på båda sidor av staden. Den nya Route 19 gick från State Center norr om centrala Baltimore, och linjen tjänade Harford Road-korridoren. Den nya vägen 91 fungerade från Sinai sjukhus till stadshuset , som betjänade den västra halvan av denna väg.
Under 1990-talet gjordes följande ändringar av väg 19:
- McLean-grenen utökades till Goucher & Taylor och överlappade en del av Route 55 . Det gjordes också till en heltidstjänst.
- Walther Avenue-filialen lades ner.
- Expressresor via I-95 avbröts.
Greater Baltimore Bus Initiative
År 2005, som en del av Greater Baltimore Bus Initiative , en omfattande översynsplan för regionens transitsystem, föreslog MTA först att eliminera Joppa Heights och Hickey School-grenarna. Inga ändringar av denna linje genomfördes tillsammans med Fas I under 2005.
Under 2006 infördes två reviderade planer. Det första var att på samma sätt förkorta linjen till Lexington Market . Men en ny reviderad plan infördes senare under 2006 där linjen skulle delas upp i två separata linjer. En rad, som skulle ha behållit nr. 19, skulle ha fortsatt att fungera från Carney till State Center, med en mindre ruttförändring i centrumområdet, och skulle ha fungerat var 30:e minut vid de flesta tillfällen. Den andra skulle ha varit känd som Route 37 , och skulle ha fungerat från Goucher & Taylor till Cherry Hill via den nuvarande rutten i centrum, sedan via rutten för Route 27 resten av vägen. Dessa två linjer skulle fungera på en alternerande basis med samordnade tidtabeller mellan Northern & Harford och centrala Baltimore.
Dessa förändringar implementerades inte, och GBBI avbröts 2007. Men Joppa Heights och Hickey School grenarna eliminerades senare 2009, utan några andra ändringar av rutten.
Väg 19A
1973 introducerades en ny rutt 19A som också har sitt ursprung vid Carney Park-and-Ride, och som körs till Downtown Baltimore via en annan rutt. Det var en ersättning för en rutt som tidigare tillhandahållits av den nedlagda McMahon Services . Linjen gav en morgontur mellan Carney och centrum och en kvällstur från centrum till Carney. Den körde till punkter på Harford Road norr om Park-and-Ride-området, som betjänade Cub Hill-området, och följde sedan Old Harford Road och kortare delar av andra genomfartsleder i Parkville och Towson som inte trafikerades av annan busstjänst innan den nådde Charles Street i Rodgers Forge- området. Därifrån fortsatte det direkt in i centrum. Linjen döptes om till Route 105 2000.,
I oktober 2005 avbröts Route 105 på grund av dess låga antal passagerare. Ingen ersättningstjänst bildades. Ryttare inom en nära promenad från andra vägar rekommenderades att använda dessa.
I populärkulturen
- En buss på Route 19 visas i filmen A Dirty Shame
- Baltimore Streetcars från 2004 av Herbert H. Harwood, Paul W. Wirtz, sidan 104-05, ISBN 0-8018-7190-5