CityLink Yellow (BaltimoreLink)
 | |
| Route 36 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Systemet | Maryland Transit Administration |
| Garage |
Kirk Bush |
| Status | aktiva |
| Började tjänsten | 1947 |
| Föregångare | Guilford Avenue förhöjd spårvagn |
| Rutt | |
| Plats | Baltimore City |
| Samhällen serveras |
Ramblewood Waverly Pigtown Halethorpe |
| Landmärken serveras | Baltimore City College |
| Andra vägar | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 12 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 30 , 33 , 4b , q 4b , 4b , 4b , 4b , 4b , 4b qb48 , 51 , 58 , 61 , 64 , 77 , 91 , 120 , 150 , 160 |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
| Frekvens |
Var 15:e minut Var 12-15:e minut (peak) |
| Helgfrekvens | Var 30:e minut |
| Fungerar | 24 timmar per dygn |
Route 36 är en busslinje som drivs av Maryland Transit Administration i Baltimore och dess förorter. Linjen går för närvarande från korsningen av York Road och Northern Parkway till Riverview , med några turer som gör korta svängar vid Washington Boulevard och Monroe Street . Linjen servar korridorerna av Alameda , Kirk Avenue , Guilford Avenue och Washington Boulevard.
Historia
Route 36-beteckningen har använts för den norra änden av denna rutt sedan 1947 utan att Route 36 var en av de första busslinjerna i Baltimore-området som inte hade spårvagnsursprung. Den enda delen av norra änden av denna linje som har tjänats av en spårvagn var avsnittet längs Guilford Avenue , där spårvagnen nr 1 sprang från 1895 till 1947 som en förhöjd spårvagn.
Den södra änden var inte en del av denna rutt förrän den annekterade den södra delen av rutt 11 2008. Rutt 11 trafikerade Washington Boulevard-korridoren sedan 1959. Innan dess hade korridoren betjänats av spårvagn nr 27 (ingen relation till den nuvarande bussvägen 27 ) från 1905 till 1938. Denna omvandlades till den elektriska vagnbussen nr. 27 , som fungerade från 1938 till 1957, som fungerade tillsammans med bussen nr. 52 , som fungerade upp till Harman Street. Nr. 27 och 52 bussar kombinerades till en enda rutt identifierad som Route 27, som kombinerades med Route 11 1959.
Kombinera 11 och 36
Sedan 1998 har planer på att dela väg 11 i centrumområdet, kombinera den tidigare södra delen av väg 11 med väg 36 och lämna den norra delen av väg 11 som en separat linje föreslagits vid flera tillfällen.
Den första var 1998. Planen var att driva rutt 36 från York Road och Northern Parkway till Riverview, och rutt 11 från Rodgers Forge / GBMC / Goucher College till den inre hamnen . Detta skrotades till slut.
I 2005, som en del av Greater Baltimore Bus Initiative , föreslogs det att Route 36 skulle kombineras med den sydliga delen av Route 11 och förlängas längs Washington Boulevard- korridoren till Riverview med korta svängar på Monroe Street . Denna plan försenades som ett resultat av offentliga protester angående andra rutter, och genomfördes inte det året.
I slutet av 2007 föreslogs denna förändring igen, men det föreslogs också att rutten i Lansdowne -området skulle ändras för att tjäna ett nytt Wal-Mart Supercenter som nyligen hade byggts. Denna ändring genomfördes den 17 februari 2008.