LocalLink 93 (BaltimoreLink)
 | |
 LocalLink 93 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Systemet | Maryland Transit Administration |
| Garage | Kirk |
| Status | aktiva |
| Började tjänsten | 1974 |
| Föregångare |
Towson and Cockeysville Railroad (1912-1923) Busslinjer 8 , 8B , 55 , 9 |
| Rutt | |
| Plats | Baltimore County |
| Samhällen serveras |
Timonium Cockeysville |
| Landmärken serveras |
Timonium Fairgrounds Hunt Valley Town Center |
| Andra vägar | MTA busslinje 8 |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
| Frekvens |
Var 35:e minut Var 20:e minut (peak) |
| Helgfrekvens | Var 35-60:e minut |
| Fungerar | 4:00 till 1:00 |
LocalLink 93 är en busslinje som drivs av Maryland Transit Administration i förorterna till Baltimore . Linjen går för närvarande från Lutherville Light Rail Stop till International Circle nära Hunt Valley Town Center, som betjänar Timonium- och Cockeysville -områdena.
Busslinjen är efterföljaren till olika grenar av vägarna 8, 8B och 55 . Route 93 ersatte hela väg 9 den 18 juni 2017 på grund av översynen av BaltimoreLink-bussystemet, med utökad service till Downtown Towson.
Historia
Rutt 9 började fungera 1974 som en ersättning för andra olika linjer som tjänade Baltimores York Road- korridor norr om Towson ; historiskt sett betjänades alla delar av York Road Towson och söderut av nr. 8 spårvagns- och busslinjer. Den första transittrafiken som fungerade längs York Road-korridoren norr om Towson var den misslyckade Towson och Cockeysville Railroad, som fungerade från 1912 till 1923.
Före införandet av den nuvarande sträckan 1974 var nr. 9-beteckningen användes för flera andra kollektivtrafiktjänster i Baltimore-området. Dessa inkluderade Halethorpe Streetcar, som använde den beteckningen från 1900 till 1926 innan den absorberades av nr. 3 spårvagn (som för närvarande trafikeras av väg 35 ), Ellicott City Streetcar, som fungerade från 1927 till 1952 innan omvandlingen till en busslinje (begränsad trafik mellan Baltimore och Ellicott City tillhandahålls för närvarande på väg 150 ; lokal service längs US 40-korridoren i Baltimore tillhandahålls för närvarande av Route 23 ), och som en pendelservice från Sparrows Point till Ft. Howard som fungerar från 1971 till 1973 (service till Ft. Howard tillhandahölls av Route 4 från då till 1993, och Route 6 från 1997 till 1998, och tillhandahålls inte längre).
Ursprung
Ursprungligen fungerade Route 9 till/från centrala Baltimore under rusningstid, och hade en sydlig ändstation vid Towson State University vid andra tillfällen. Helgservice tillhandahölls inte då, introducerades inte förrän 1986 och var även då mycket begränsad.
När utvecklingen av norra Baltimore County fortsatte, förbättrades Route 9. Utvalda resor och avvikelser lades till International Circle, Loveton Business Park och utvecklande av bostads-, kommersiella och industriområden.
1992, i samband med öppnandet av Baltimores Central Light Rail- linje, modifierades linje 9. All service söder om Northern Parkway togs bort, förutom några norrgående turer tidigt på morgonen före öppnandet av spårvägen, som följde linjens gamla rutt.
1993 tillhandahölls middags- och kvällsservice, som tidigare fungerade varje timme, med 15 minuters intervall. Den södra lågtrafikterminalen på vardagar flyttades till Lutherville Light Rail Stop för att eliminera dubbelarbete med Route 8. Helgtjänsten förbättrades också till var 45:e minut på lördagen och varje timme på söndagen.
1997 reducerades servicen, eftersom spårvägen förlängdes till Hunt Valley, och mycket av Route 9:s åkare förväntades använda spårvägen istället. Middagsservicen minskade med 50 %.
År 2000 kombinerades Route 9 med Route 8. Utvalda Route 8-resor förlängdes norr om Lutherville till Hunt Valley. Detta gav ensitsbussservice längs alla delar av York Road-korridoren.
Översyn och återlämnande av service
I oktober 2005, som en del av Greater Baltimore Bus Initiative, en omfattande översynsplan för regionens transitsystem, återinfördes Route 9 line efter 5 års frånvaro. Den delades från den långa väg 8, som återgick till sin gamla väg. Dessutom tillhandahölls inte längre resor till Loveton Business Park. Till en början tillhandahölls inte heller International Circle-tjänsten, men denna återinfördes i februari 2006.
Ursprungligen skulle alla resor på väg 9 avslutas vid Hunt Valley Town Center, men på grund av viktbegränsningar förbjöd ledningen för Hunt Valley Town Center att MTA-bussar tillåts komma in i lokalerna i juni 2005 innan väg 9 återinfördes. Så väg 9 dirigerades till International Cirka som en mellanlandning på den norra änden av väg 9 eftersom andra uppehållsidéer inte fungerade.
Route 9 fungerar för närvarande mellan Lutherville Light Rail Stop och International Circle via sin grundläggande rutt hela tiden, utan förlängda resor eller filialer. Sedan återinförandet har ändringar gjorts, mestadels under rusningstid, för att förbättra frekvenser och schemaläggning .
BaltimoreLink
Som en del av BaltimoreLink-transitöversynen, den 18 juni 2017 kommer Route 9 att ersättas av LocalLink 93, som kommer att följa den nuvarande rutten och förlänga den södergående änden till Towson.
externa länkar
- Karta och tidtabell för väg 9 träder i kraft den 14 juni 2009