LocalLink 70 (BaltimoreLink)
 | |
| Väg 14 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Systemet | Maryland Transit Administration |
| Garage | buske |
| Status | aktiva |
| Började tjänsten | 1973 |
| Föregångare |
Annapolis och Baltimore Short Line Railroad (1887–1935) Baltimore and Annapolis Railroad (1935–1950) Kompletterande bussar (1950–1973) |
| Rutt | |
| Plats |
Baltimore City Anne Arundel County Annapolis |
| Samhällen serveras |
Brooklyn Park Glen Burnie Pasadena Severna Park Arnold |
| Landmärken serveras |
Baltimore Washington Medical Center Marley Station Anne Arundel Community College U.S. Naval Academy Maryland State Capitol |
| Andra vägar | 16 , 17 , 51 , 77 |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
| Frekvens |
Var 30:e minut Var 20:e minut (peak) |
| Helgfrekvens | Var 30–90:e minut |
| Fungerar | 5:00 till 12:00 |
Rutt 14 är en busslinje som drivs av Maryland Transit Administration mellan Baltimore och Annapolis, Maryland . Som mest går linjen från Patapsco Light Rail Stop i södra Baltimore med korta svängar vid Jumper's Hole i Pasadena . Bussrutten, en av de längsta lokala rutterna som drivs av MTA, är efterträdaren till Baltimore och Annapolis Railroad interurban , och fungerar huvudsakligen längs den parallella Ritchie Highway , som betjänar Brooklyn Park , Glen Burnie , Pasadena och Severna Park . När den lätta järnvägen inte är igång, går rutt 14 hela vägen till centrala Baltimore , mestadels längs Hanover Street .
Medan MTA använde zonsystemet för sina biljettpriser som avskaffades 1996, var Route 14 den enda lokala bussen som körde in i zon 5, den längst ut zonen från Baltimore City, där de högsta biljettpriserna betalades.
Historia
Annapolis och Baltimore Short Line Railroad började fungera ångtåg mellan Baltimore och Annapolis 1887 och elektrifierade deras fodra 1908. Baltimore och Annapolis Railroad, som bildades i en omorganisation 1935, började snart fungera bussar för att komplettera dess huvudlinje; bussar ersatte den huvudlinjen den 5 februari 1950. MTA tog över busslinjen 1973 och numrerade den till väg 14.
Nejet. 14-beteckningen användes inte för någon Baltimore-Annapolis-tjänst förrän 1973, och före detta datum var Baltimore-Annapolis-transporter onumrerade. Nr 14 hänvisade tidigare till en spårvagnstjänst som fungerade mellan Ellicott City och centrala Baltimore till 1954. Delen av denna tjänst så långt västerut som Catonsville betjänas nu av rutt 23 ; Ellicott City-service erbjuds i begränsad omfattning av väg 150 .
När Central Light Rail Line öppnades 1992 längs en del av den gamla interurban-linjen, trunkerades Route 14 till Patapsco-hållplatsen under Light Rail-driftstid, med utvalda resor som avviker till Bay Meadow Industrial Park . En avvikelse för att betjäna Cromwell Light Rail Stop lades till 1993 när denna station öppnade.
1996 lades en ny gren via Baltimore Annapolis Boulevard till för att ersätta en del av väg 17 längs denna väg som togs bort.
År 2005, som en del av Greater Baltimore Bus Initiative , föreslogs det att rutt 14 skulle delas, med rutt 14 som endast fungerar mellan Patapsco och Jumper's Hole, och den nya Route 41 servar Annapolis mer sällan. På grund av folkstorm genomfördes inte denna plan.
2008 delades Route 14 i två grenar: En trafikerar Annapolis via den ursprungliga rutten. Den andra trafikerar Jumper's Hole via en variant av denna rutt för att betjäna Quarterfield Shopping Center, som är platsen för ett Wal-Mart Supercenter . Denna filial är verksam alla dagar utom söndagar.
externa länkar
- Karta och tidtabell för Route 14 träder i kraft den 17 juni 2012.