Llanbedr flygplats

Llanbedr Airport
Llanbedr Airport
	Tittar västerut från Llanbedr över flygfältet med Llyn-halvön i bakgrunden.
	IATA : inga ; ICAO : EGFD ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	Privatägt, offentligt bruk
Ägare	Llanbedr Airfield Estates LLP
Plats	Llanbedr , Gwynedd
Höjd AMSL	80 fot / 24 m
Koordinater	Koordinater :
Karta
	EGOD Plats i Gwynedd
Landningsbanor

Llanbedr Airport ( ICAO : EGFD ) ( walesiska : Maes Awyr Llanbedr ), tidigare RAE Llanbedr ( ICAO : EGOD ), är en operativ allmänflygplats belägen i Snowdonia National Park nära byn Llanbedr , Gwynedd , nordvästra Wales .

Historia

Det öppnade 1941 som en del av RAF Fighter Commands 12 -grupp . Under sin livstid har basen varit känd som:

RAF Llanbedr fram till 1957
RAE Llanbedr fram till 1992
T&EE Llanbedr (Test & Evaluation Establishment) till 1995.
DTEO Llanbedr (Defence Test & Evaluation Organisation) fram till 1997
DERA Llanbedr fram till 2001, då större delen av DERA blev QinetiQ .

Platsen var (från våren 1942) en operativ bas för Towed Target (och blev 1943 hemmet för RAF:s No. 12 Fighter Gunnery School), och senare, Target Drone- tjänster till de brittiska väpnade styrkorna . Måltillhandahållandetjänster var vanligtvis till Cardigan Bay Ranges (UK Danger Area EGD201, under kontroll av Aberporth ) men Llanbedr-mål fungerade också på andra brittiska fält, inklusive Royal Artillery -området utanför Hebriderna och ibland utomlands.

Under andra världskriget var RAF Llanbedr hem för trettiotvå olika RAF-skvadroner på rotation som flög en mängd olika flygplan (Spitfire, Mustang, Typhoon, Anson, Lysander och Martinet). Den längst tjänstgörande skvadronen var nr 631 skvadron (RAF) som anlände till Llanbedr i maj 1945 från RAF Towyn och stannade till februari 1949. Skvadronen omnumrerades till nr 20 skvadron RAF.

Följande enheter var här vid något tillfälle:

Post RAF

Från 1957 började civiliseringen av bastjänsterna (typiskt flygfältsdrift) med att Short Brothers hade en rad kontrakt fram till 1979, då Airwork Services tog över och innehade dem till 1991. 1991 ändrades kontrakten och omfattningen av arbetet igen och FR Serco tog över dem . över dess löpning.

I andra hand fungerade det som ett spridningsflygfält för Royal Air Force V-bombplan , som på senare tid användes för militär vapenutbildning. Webbplatsen stängdes i oktober 2004. Navigations- och ATC-utrustning togs bort av militären och platsen lades ut till försäljning.

I maj 2014 öppnade flygplatsen igen, för att tillgodose behoven för allmänna flygaktiviteter i området.

Nyliga händelser

Under de senaste åren har platsen använts för jordbruksändamål enligt villkoren i ett avtal med den walesiska regeringen, de nuvarande platsägarna.

Det rapporterades i februari 2008 att walesiska ministrar hade tilldelats status som föredragen budgivare för ett 125-årigt hyresavtal till operatörerna av Kemble flygplats nära Cirencester . I maj 2008 Snowdonia Society , Brecon Beacons Park Society och Friends of Pembrokeshire National Park en allians mot utvecklingen av en ny civil flygplats på platsen utan en fullständig offentlig debatt "som bäst uppnås genom att göra en ansökan om bygglov" .

Denna kampanj har motarbetats av medlemmar av lokalbefolkningen som är för återanvändning och ombyggnad av webbplatsen. En pappersbaserad petition till förmån för Kembles planer för flygfältet lockade över tusen underskrifter, medan en e-petition från Snowdonia Society fick 156.

I december 2008 gav den walesiska regeringen klartecken för att Kemble skulle ta över flygfältet, under förutsättning att Kemble fick "relevanta tillstånd och samtycken". I november 2009 tog Snowdonia National Park Authority extern juridisk rådgivning och vägrade att utfärda intyg om laglig användning till Kemble. I augusti 2011 beviljades ett certifikat till Llanbedr Airfield Estates för användning av flygplatsen för att testa och utveckla obemannade flygfarkoster .

I augusti 2012 gavs tillstånd att göra om flygfältet till en gård för nedmontering av flygplan.

I januari 2013 inkluderade den walesiska regeringen platsen i Snowdonia Enterprise Zone.

I juni 2014 tilldelades Fly Llanbedr Limited sin licens för att bedriva flygutbildning och flygerfarenhet från Llanbedr Airfield.

I juli 2014 utsågs den till en av 8 möjliga platser för den brittiska rymdhamnen som den brittiska regeringen planerar att etablera till 2018. Den korta listan reducerades till 6 flygplatser i mars 2015, med Llanbedr fortfarande en kandidat. Som "Aerospace Wales" bedriver det operativa företaget forskning om framtida flygsystem, inklusive drönare med förlängd varaktighet med fasta vingar , för att ge mobilnätverkstelefontäckning till Welsh Mountain Rescue Service .

I juni 2015 användes en av hangarerna på Llanbedr Airfield för Red Bull Air Race Barnstorming-stunt, där Red Bull Air Race-piloterna Paul Bonhomme och Steve Jones flög två modifierade Xtreme Air Sbach XA41 i formation genom själva hangaren.

I september 2015 höll London Gliding Club med säte i Dunstable, Bedfordshire en expedition till flygfältet för att dra fördel av de unika svävande möjligheter som platsen har att erbjuda, som ofta inte är tillgängliga för svävande segelflygplan som kommer från inlandet. På tre veckor uppnådde klubben 254 rörelser, med 436 registrerade flygtimmar.

I september 2016 höll London Gliding Club baserad i Dunstable, Bedfordshire en annan expedition till flygfältet. På tre veckor uppnådde klubben 262 rörelser, med 455 flygtimmar registrerade.

I oktober 2018 började FlySnowdonia fungera som en flygskola från flygfältet med två Robin DR400- flygplan. Flygfältet är också öppet för besökande piloter som vill landa men förhandstillstånd krävs och mer information finns på FlySnowdonias hemsida.

Lista över typer som flygs från Llanbedr

Mål bogserbåt

Miles Martinet TT.I
Westland Lysander TT.III
Bristol Beaufighter TT.10
de Havilland Mosquito TT.35
Gloster Meteor TT.20
Engelsk elektrisk Canberra B.2(TT), TT.18 WH734/WK128

Måla drönare

Fairey Firefly U.8, U.9
Gloster Meteor U.14, U.15, U.16
GAF Jindivik olika märken
de Havilland Sea Vixen D.3 XS577 & XP924 från 1973 till 1991 senare nu G-CVIX med De Havilland Aviation, Bournemouth. Sedan september 2014 har XP924 flyttat till Royal Naval Air Station Yeovilton, Somerset. Flygplanet ägs nu av Naval Aviation Ltd och finansieras av Fly Navy Heritage Trust och drivs som ett visningsflygplan.

Kommunikations- och färjeroll

Avro Anson T.21
de Havilland Devon C2 XA880 till 1994
Piper Aircraft Navajo Chieftain ZF521 från 1994

Snabb radarmål/herderoll för obemannade måldrönare/fotojakt

Gloster Meteor
BAe Hawk T Mk1 (XX154) Förproduktion
BAe Hawk T1A (XX160/XX170/XX172) lånad från RAF Fleet ex Valley
Hawker Hunter FGA Mk9 (XE601) lånad från Boscombe Down
Alpha Jet (ex GAF)

Bibliografi

Delve, Ken (2007). Storbritanniens militära flygfält; Wales och West Midlands . Marlborough: Crowood Press. ISBN 978-1-861269-17-1 .
Mike Hollingsworth MBE; Gordon Campbell Owen BD AMRAeS (2004). Fireflash till Skyflash . RAF Benevolent Fund. ISBN 1-89980-812-4 .
Mills, J. Wendy F. (2002). Target Rolling: A History of Llanbedr Airfield . Hinckley, Storbritannien: Midland Publishing. s. 128 . ISBN 1-85780-136-9 .

externa länkar

Flygplatsinformation för EGOD på Great Circle Mapper. Källa: DAFIF (gäller oktober 2006).