Italienska kryssaren Nino Bixio

Illustration av Nino Bixios systerskepp Marsala
History
Italy
Byggare	Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Ligg ner	15 februari 1911
Lanserades	30 december 1911
Bemyndigad	5 maj 1914
Stricken	15 mars 1929
Öde	Skrotad, 1929
Generella egenskaper
Klass och typ	Nino Bixio klass
Förflyttning	Normal : 3 575 långa ton (3 632 t ) Full last : 4 141 långa ton (4 207 t)
Längd	140,3 m (460 fot 4 tum)
Stråle	13 m (42 fot 8 tum)
Förslag	4,1 m (13 fot 5 tum)
Installerad ström	14 × Blechynden pannor 23 000 shp (17 000 kW)
Framdrivning	3 × ångturbiner 3 × skruvpropellrar
Fart	26,82 knop (49,67 km/h; 30,86 mph)
Räckvidd	1 400 nmi (2 600 km; 1 600 mi) vid 13 knop (24 km/h; 15 mph)
Komplement	13 officerare 283 värvade män
Beväpning	6 × 120 mm (4,7 tum) kanoner 6 × 76 mm (3 tum) kanoner 2 × 450 mm (17,7 tum)} torpedrör 200 sjöminor
Rustning	Däck : 38 mm (1,5 tum) Conning-torn : 100 mm (3,9 tum)

Nino Bixio var en skyddad kryssare byggd av den italienska Regia Marina (Royal Navy) i början av 1910-talet. Hon var det ledande skeppet i Nino Bixio- klassen , som byggdes som scouter för den italienska huvudflottan. Hon var utrustad med ett huvudbatteri på sex 120-millimeter (4,7 tum) kanoner och hade en toppfart på över 26 knop (48 km/h; 30 mph), men hennes motorer visade sig vara besvärliga i tjänst. Nino Bixio såg tjänst under första världskriget och anställde kort den österrikisk-ungerska kryssaren SMS Helgoland 1915. Hennes karriär avbröts under efterkrigstiden på grund av allvarliga nedskärningar i den italienska flottans budget, i kombination med hennes opålitliga motorer. Nino Bixio stängdes av marinregistret i mars 1929 och såldes för skrot.

Design

Huvudartikel: Nino Bixio-klass kryssare

Plan- och profilritning av Nino Bixio

Nino Bixio var 140,3 meter (460 fot 4 tum) lång vid vattenlinjen , med en stråle på 13 m (42 fot 8 tum) och ett djupgående på 4,1 m (13 fot 5 tum). Hon förflyttade 3 575 långa ton (3 632 t) normalt och upp till 4 141 långa ton (4 207 t) vid full last . Hon hade ett kort förslottsdäck och ett par stolpmaster . Hennes besättning bestod av 13 officerare och 283 värvade män.

Skeppets framdrivningssystem bestod av tre Curtiss- ångturbiner , som var och en drev en skruvpropeller . Ånga tillhandahölls av fjorton blandade kol- och oljeeldande Blechynden-pannor , som ventilerades in i fyra trattar med stora avstånd . Motorerna var klassade till 23 000 axelhästkrafter (17 000 kW) för en toppfart på 26,82 knop (49,67 km/h; 30,86 mph). Hon hade en räckvidd på 1 400 nautiska mil (2 600 km; 1 600 mi) med en ekonomisk hastighet på 13 knop (24 km/h; 15 mph).

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på sex 120 mm (4,7 tum) L/50 kanoner monterade var för sig. Hon var också utrustad med ett sekundärt batteri på sex 76 mm (3 tum) L/50-kanoner, som gav försvar på nära håll mot torpedbåtar . Hon bar också två 450 mm (17,7 in) torpedrör nedsänkta i skrovet . Nino Bixio hade också kapacitet att bära 200 sjöminor . Fartyget var endast lätt bepansrat, med ett 38 mm (1,5 tum) tjockt däck och 100 mm (3,9 tum) tjock plätering på hennes huvudtorn.

Servicehistorik

Nino Bixio , uppkallad efter soldaten och politikern , byggdes på varvet Regio Cantiere di Castellammare di Stabia ; hennes köl lades ner den 15 februari 1911, samma dag som hennes syster Marsala . Nino Bixios färdiga skrov sjösattes tio månader senare den 30 december, varefter inredningsarbetet påbörjades. Fartyget stod färdigt den 5 maj 1914, då det togs i bruk i den italienska flottan. Nino Bixio tilldelades därefter till 2:a divisionen av 1:a skvadronen; skvadronen bestod av två divisioner av slagskepp , var och en med stöd av en scoutkryssare. Den 2:a divisionen inkluderade de fyra Regina Elena -klassade slagskeppen , för vilka Nino Bixio tjänade som scout.

Nino Bixio (till vänster) och andra krigsfartyg i Split 1919

Italien, en medlem av centralmakterna , förklarade neutralitet i början av första världskriget i augusti 1914, men i maj 1915 hade trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot sina tidigare allierade. Amiral Paolo Thaon di Revel , den italienska flottans stabschef, trodde att österrikisk-ungerska ubåtar kunde operera för effektivt i Adriatiska havets trånga vatten, som också lätt kunde seedas med minfält. Hotet från dessa undervattensvapen var för allvarligt för att han skulle kunna använda flottan på ett aktivt sätt. Istället beslutade Revel att genomföra blockad vid den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med huvudflottan, medan mindre fartyg, som MAS- båtarna , genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. Nino Bixio , Marsala och kryssaren Quarto var baserade i Brindisi under kriget, där de kunde patrullera vägen från det smala Adriatiska havet till Medelhavet.

försökte en österrikisk-ungersk styrka bestående av två kryssare och fem jagare att fånga upp transporter som försörjde den serbiska armén som var fångade i Albanien . Quarto avgick först, tillsammans med den brittiska kryssaren HMS Dartmouth och fem franska jagare; Nino Bixio följde två timmar senare med HMS Weymouth och fyra italienska jagare. Den första flottiljen inledde en löpande strid med den flyende österrikisk-ungerska kryssaren SMS Helgoland men Nino Bixios grupp var för långt efter för att gå med i striden. I maj 1917 hade spaningsstyrkorna vid Brindisi kommit under befäl av konteramiral Alfredo Acton . Natten mellan den 14 och 15 maj plundrade de österrikisk-ungerska kryssarna Helgoland , Novara och Saida Otranto Barrage - en patrulllinje av driftare som var avsedd att blockera österrikisk-ungerska och tyska U-båtar . Hon deltog inte i det efterföljande slaget vid Otrantosundet eftersom hon inte hade ångan i sina pannor när de italiensk-brittiska styrkorna gick till motattack.

Regia Marina demobiliserades efter krigsslutet 1918 och neddragningen fortsatte in på 1920-talet till stor del på grund av allvarliga budgetunderskott under efterkrigstiden. Motorerna som installerades på Nino Bixio och hennes syster visade sig vara problematiska under hela hennes tid i tjänst, vilket i slutändan avbröt hennes karriär. Hon ströks från sjöregistret den 15 mars 1929 och bröts därefter upp för skrot; i motsats till detta var den mycket mer effektiva Quarto , som hade byggts före Nino Bixio , kvar i tjänst i ytterligare ett decennium.

Fotnoter

Citat

•   Fraccaroli, Aldo (1985). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Goldstein, Erik & Maurer, John H. (1994). Washingtonkonferensen, 1921–22: Sjö-rivalitet, östasiatisk stabilitet och vägen till Pearl Harbor . Hoboken: Taylor och Francis. ISBN 0-7146-4559-1 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
•   Halpern, Paul (2004). Slaget vid Otrantosundet: Kontroll av porten till Adriatiska havet under första världskriget . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 0-253-11019-X .
•   O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8 .
• Pribram, Alfred Franzis (februari 1920). "Trippelalliansens hemliga fördrag". Atlantic Monthly . Boston: The Atlantic Monthly Company. s. 251–263.

Vidare läsning

•   Cernushi, Enrico (2022). " Esploratori av Regia Marina , 1906—1939". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2022 . Oxford: Osprey Publishing. s. 147–160. ISBN 978-1-4728-4781-2 .

externa länkar

• Nino Bixio Marina Militares webbplats (på italienska)