Italienska kryssaren Marsala
 Illustration av Marsala
|
|
| historia | |
|---|---|
 Italien
| |
| Byggare | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Ligg ner | 15 februari 1911 |
| Lanserades | 24 mars 1912 |
| Bemyndigad | 4 augusti 1914 |
| Stricken | 27 november 1927 |
| Öde | Skrotad, 1927 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Nino Bixio klass |
| Förflyttning | |
| Längd | 140,3 m (460 fot 4 tum) |
| Stråle | 13 m (42 fot 8 tum) |
| Förslag | 4,1 m (13 fot 5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 27,66 knop (51,23 km/h; 31,83 mph) |
| Räckvidd | 1 400 nmi (2 600 km; 1 600 mi) vid 13 knop (24 km/h; 15 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning | |
| Rustning |
|
Marsala var en skyddad kryssare byggd av den italienska Regia Marina (Royal Navy) på 1910-talet. Hon var den andra och sista medlemmen i Nino Bixio -klassen , som byggdes som scouter för den italienska huvudflottan. Hon var utrustad med ett huvudbatteri på sex 120-millimeter (4,7 tum) kanoner och hade en toppfart på över 26 knop (48 km/h; 30 mph), men hennes motorer visade sig vara besvärliga i tjänst. Marsala tillbringade första världskriget baserat på Brindisi ; hon var involverad i slaget vid Otrantosundet i maj 1917, där hon kort engagerade österrikisk-ungerska kryssare. Marsalas karriär avbröts i november 1927 när hon ströks från sjöregistret och såldes för skrot, resultatet av hennes opålitliga motorer och drastiska nedskärningar i marinbudgeten.
Design
Marsala var 140,3 meter (460 fot 4 tum) lång vid vattenlinjen , med en stråle på 13 m (42 fot 8 tum) och ett djupgående på 4,1 m (13 fot 5 tum). Hon förflyttade 3 575 långa ton (3 632 t) normalt och upp till 4 141 långa ton (4 207 t) vid full last . Hon hade ett kort förslottsdäck och ett par stolpmaster . Hennes besättning bestod av 13 officerare och 283 värvade män.
Fartygets framdrivningssystem bestod av tre ångturbiner som var och en drev en skruvpropeller . Ånga tillhandahölls av fjorton blandade kol- och oljeeldande Blechynden-pannor , som ventilerades in i fyra trattar med stora avstånd . Motorerna var klassade till 23 000 axelhästkrafter (17 000 kW) för en toppfart på 27,66 knop (51,23 km/h; 31,83 mph). Hon hade en räckvidd på 1 400 nautiska mil (2 600 km; 1 600 mi) vid en ekonomisk hastighet på 13 knop (24 km/h; 15 mph).
Marsala var beväpnad med ett huvudbatteri på sex 120 mm (4,7 tum) L/50 kanoner monterade var för sig. Hon var också utrustad med ett sekundärt batteri på sex 76 mm (3 tum) L/50 kanoner, som gav försvar på nära håll mot torpedbåtar . Hon bar också två 450 mm (17,7 in) torpedrör nedsänkta i skrovet . Marsala hade också en kapacitet att bära 200 sjöminor . Fartyget var endast lätt bepansrat, med ett 38 mm (1,5 tum) tjockt däck och 100 mm (3,9 tum) tjock plätering på hennes huvudtorn.
Servicehistorik
Marsalas köl lades ner på varvet Regio Cantiere di Castellammare di Stabia den 15 februari 1911 , samma dag som Nino Bixio . Arbetet på Marsala gick långsammare än på hennes syster, och hon sjösattes den 24 mars 1912, där hon fick sitt namn efter staden där Giuseppe Garibaldi sjösatte Expedition of the Thousand 1860. Efter att ha avslutat inredningsarbetet togs fartyget i drift . den italienska flottan den 4 augusti 1914. Marsala tilldelades därefter till 1:a divisionen av 2:a skvadronen; skvadronen bestod av två divisioner pansarkryssare, var och en understödd av en scoutkryssare.
Italien, en medlem av centralmakterna , förklarade neutralitet i början av första världskriget i augusti 1914, men i maj 1915 hade trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot sina tidigare allierade. Amiral Paolo Thaon di Revel , den italienska flottans stabschef, trodde att österrikisk-ungerska ubåtar kunde operera för effektivt i Adriatiska havets trånga vatten, som också lätt kunde seedas med minfält. Hotet från dessa undervattensvapen var för allvarligt för att han skulle kunna använda flottan på ett aktivt sätt. Istället beslutade Revel att genomföra en blockad vid den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med huvudflottan, medan mindre fartyg, som MAS-båtarna, genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. Marsala , Nino Bixio och kryssaren Quarto var baserade i Brindisi under kriget, där de kunde patrullera vägen från det smala Adriatiska havet till Medelhavet.
I maj 1917 hade spaningsstyrkorna vid Brindisi kommit under befäl av konteramiral Alfredo Acton . Natten mellan den 14 och 15 maj plundrade de österrikisk-ungerska kryssarna Helgoland , Novara och Saida och flera jagare Otranto Barrage , en patrulllinje av driftare som var avsedd att blockera österrikisk-ungerska och tyska U-båtar . Marsala var den enda italienska kryssaren med ångan i pannorna när ryktet om den österrikisk-ungerska attacken nådde Brindisi. De brittiska kryssarna HMS Dartmouth och Bristol avgick först, tillsammans med fem italienska jagare . Marsala , flottiljledaren Racchia, och tre jagare följde efter och lämnade Brindisi runt 8:30. De ångade till en början österut mot Valona innan de vände norrut för att ansluta sig till Actons styrkor som förföljde österrikisk-ungrarna. Marsala engagerade kort de flyende österrikisk-ungrarna i slaget vid Otrantosundet , innan Acton tillfälligt avbröt jakten. Runt klockan 11:00 hade Acton sett österrikisk-ungerska förstärkningar ånga söderut , vilket ledde honom att svänga söderut med de två brittiska kryssarna för att ansluta sig till Marsalas grupp. Efter att ha förenat sina styrkor runt 11:30 vände Acton norrut igen för att försöka fånga den skadade Novara , men en halvtimme senare hade den kraftfulla pansarkryssaren SMS Sankt Georg nått platsen. Det gick inte att få tag i det tungt beväpnade fartyget, Acton bröt av igen och återvände till hamn.
Efter krigets slut i november 1918 demobiliserades Regia Marina ; kraftigt minskade marinbudgetar – resultatet av en försvagad italiensk ekonomi i början av 1920-talet – ledde till ytterligare neddragningar. Marsalas motorer plågades av problem under hela hennes karriär, vilket gjorde fartyget till ett självklart mål i ansträngningen att trimma Regia Marinas budget . Hon ströks från sjöregistret den 27 november 1927 och bröts därefter upp för skrot.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Goldstein, Erik & Maurer, John H. (1994). Washingtonkonferensen, 1921–22: Sjö-rivalitet, östasiatisk stabilitet och vägen till Pearl Harbor . Hoboken: Taylor och Francis. ISBN 0-7146-4559-1 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Halpern, Paul (2004). Slaget vid Otrantosundet: Kontroll av porten till Adriatiska havet under första världskriget . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 0-253-11019-X .
- Newbolt, Henry John (1928). Sjöoperationer . Historia om det stora kriget Baserat på officiella dokument efter ledning av den historiska sektionen av det kejserliga försvarskommittén. Vol. IV (första upplagan). London: Longmans, Green & Co. OCLC 220475138 . Hämtad 2 november 2016 .
- O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8 .
- Pribram, Alfred Franzis (februari 1920). "Trippelalliansens hemliga fördrag". Atlantic Monthly . Boston: The Atlantic Monthly Company. s. 251–263.
Vidare läsning
- Cernushi, Enrico (2022). " Esploratori av Regia Marina , 1906—1939". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2022 . Oxford: Osprey Publishing. s. 147–160. ISBN 978-1-4728-4781-2 .
externa länkar
- Marsala Marina Militares webbplats (på italienska)
