Lista över Nissan-motorer
Detta är en lista över kolvmotorer utvecklade av Nissan Motors .
Motornamnkonvention
Nissan använder en enkel metod för att namnge sina bilmotorer .
De första bokstäverna identifierar motorfamiljen. Följande siffror är förskjutningen i deciliter . Slutligen kodar de efterföljande bokstäverna motorns huvudfunktioner och ordnas baserat på typen av funktion. Nedan finns en lista över kodade bokstäver och motorfunktionerna de representerar. Notera att de första bokstäverna i motornamnet som identifierar motorfamiljen inte har något att göra med dessa kodade bokstäver för motorfunktionerna och bör inte förväxlas som sådana.
Brev | Funktion | Funktionstyp |
---|---|---|
D | DOHC | Kamaxel |
V | Variabel ventillyft | Kamaxel |
S | Förgasare | Bränsleleverans |
i | Gasspjällshus bränsleinsprutning | Bränsleleverans |
E | Multi Port Fuel Injection | Bränsleleverans |
D | Direkt cylinderbränsleinsprutning | Bränsleleverans |
N | Naturgasdrivna _ | Bränsleleverans |
P | LPG- bränsle | Bränsleleverans |
e | Motorer speciellt byggda som en kraftgenerator för elmotorer | Kraftleverans |
R | Överladdad | Power adder |
T | Turboladdad | Power adder |
Ti | Turboladdad och laddluftkyld | Power adder |
TT | Twin-turboladdad | Power adder |
HR | Hög respons och hög revolution | Särskild |
K | Förbättring (från Kaizen ) | Särskild |
De kodade bokstäverna som representerar motorfunktioner följer en specifik ordning och alla funktioner är inte nödvändigtvis listade hela tiden. De grundläggande, gemensamma funktionerna följer denna allmänna ordning:
[Motorfamilj] [tvåsiffrig motorvolym i deciliter] [1] [2] [3] [4] [5] [6]
- 1 = Kamaxel
- 2 = Bränsletillförsel
- 3 = Krafttillförsel
- 4 = Kraftadderare
- 5 = 2:a kraftadderare
- 6 = Special
Ett bra exempel att börja med är Nissan VG30DETT -motorn. Den tillhör VG-motorfamiljen , slagvolymen är 30 deciliter (3,0 liter), och funktionsbokstäverna beskriver en motor med dubbla överliggande kamaxlar, elektronisk portbränsleinsprutning och två turboladdare.
Nästa exempel är Nissan VQ35DE -motorn. Den tillhör VQ-motorfamiljen och slagvolymen är 35 deciliter (3,5 liter). Funktionsbokstäverna beskriver en motor med dubbla överliggande kamaxlar och elektronisk portbränsleinsprutning, men utesluter alla kraftadderare eftersom det är en naturligt sugande motor. Den (enkel) turboladdade versionen av VQ förskjuter 30 deciliter (3,0 liter) och kallas logiskt sett VQ30DET .
Alla funktioner beskrivs inte nödvändigtvis i namnet. Till exempel SR20VE- motorn dubbla överliggande kamaxlar, men kamaxlarnas variabla ventillyftdesign har företräde i namnschemat även om "V"-funktionsbeteckningen inte nödvändigtvis beskriver ett DOHC-arrangemang. Många standard DOHC Nissan-motorer hade Variable Valve Timing, såsom VG30DETT , och använder som sådan inte "V"-beteckningen. "V"-beteckningen tillämpas endast om motorn har variabel ventillyft.
Ett bra exempel på en motor där inte alla funktionsbeteckningspunkter används är L28ET -motorn. De två listade funktionerna är elektronisk portbränsleinsprutning betecknad med "E" och närvaron av en turboladdare designad med bokstaven "T". Motorn har en enkel överliggande kamaxel så det finns inget "D" i namnet; typbeteckningen för kamaxeln utelämnas helt. Nissan har ingen bokstavsbeteckning för SOHC-konfigurationen så kamaxelkonfigurationstypen antas vara SOHC om ingen bokstav finns.
Ett annat exempel är MR16DDT- motorn, som har funktionsbeteckningar som beskriver en motor med dubbla överliggande kamaxlar, direkt cylinderbränsleinsprutning och en enkel turboladdare.
Slutligen finns det motorer byggda specifikt som kraftgeneratorer för elmotorer, betecknade med gemener "e". HR14DDe - motorn är ett bra exempel på detta, eftersom denna motor avsiktligt byggdes för användning med EM57 -elmotorn som en kraftgenerator. Funktionsbokstäverna beskriver den som en motor med dubbla överliggande kamaxlar, direkt cylinderbränsleinsprutning med variabel ventiltid (tänk på att "V"-beteckningen inte används här, eftersom den används för variabel ventillyft) och används som en kraftgenerator för elmotorer.
Bensinmotorer
Rak-3
- 2010–nuvarande Nissan HR-motor — 1,0/1,2/1,4 L — HR10DDT, HR10DE, HR12DE, HR12DDR, HR14DDe (Se Straight-4 nedan för andra HR-motorer)
- 2014–nuvarande Nissan BR-motor — 0,6/0,8/1,0 L — BR06DE, BR06DET, BR08DE, BR10DE
- 2021 – nuvarande Nissan KR-motor – 1,5 L – KH5T, KR15DDT
Rak-4
Nissans Straight-4- motorer inkluderar:
- 1931-1964 Datsun sidoventilmotor — 495/722/747/860 cc — Typ 7, Typ 10, D-10, B-1
- 1952–1966 Nissan D-motor — 1,0/1,1/1,2 L — D/D10, D11, D12
- 1955–1975 Prince G-motor — 1,5/1,8/1,9/2,0 L — GA-4/G-1, GB-30/G-2, G-15, G-18
- 1956–1960, 1962–nuvarande Nissan H-motor – 1,9/2,0 L – H, H20 (Se Straight-6 nedan för andra H-motorer.)
- 1957–1960 Nissan C-motor — 1,0 L
- 1958–1964, 1982–1988 Nissan E-motor — 1,0/1,2/1,3/1,5/1,6 L — E, E-1, E10, E13, E15E, E15ET, E16, E16E
- 1961–1970 Nissan G-motor — 1,5 L — G
- 1965–1970 Nissan R-motor — 1,6 L — R16; K21, H20, H20 II.
- 1965–1982 Nissan J-motor — 1,3/1,5/2,0 L — J13, J15, J16
- 1966–2010 Nissan A-motor — 1,0/1,2/1,3/1,4/1,5 L — A10, A12, A12T, A12A, A13, A14, A15
- 1967.5–1970 Datsun U-motor — 2,0 L — U20; K20
- 1968–1988 Nissan L-motor — 1,3/1,4/1,6/1,8/2,0 L — L13, L14, L16, L18, L20B (Se Rak-6 nedan för andra L-motorer
- 1979–1989 Nissan Z-motor — 1,6/1,8/2,0/2,2/2,4 L — Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24
- 1982–1991 Nissan CA-motor — 1,6/1,8/2,0 L — CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20
- 1983–1987 Nissan FJ-motor — 2,0/2,4 L — FJ20E, FJ20ET, FJ24
- 1983–1992 Nissan MA-motor — 0,9/1,0/1,2 L — MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S
- 1987–2013 Nissan GA-motor — 1,3/1,4/1,5/1,6 L — GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DNE , GA16DS
- 1987–2007 Nissan SR engine — 1.6/1.8/2.0 L — SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET
- 1988–2004 Nissan KA-motor — 2,0/2,4 L — KA20DE, KA24E, KA24DE
- 1989 - 2015 Nissan NA-motor — 1,6/2,0 L — NA16, NA20 - ersättning av Z-serien och används mest i kommersiella fordon. Designad baserat på Z-serien.
- 1992–2002 Nissan CG-motor — 1,0/1,3/1,4 L — CG10DE, CG13DE, CGA3DE
- 1999–nuvarande Nissan QG-motor — 1,3/1,5/1,6/1,8 L — QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE, QG18DD, QG18DEN
- 2000–nuvarande Nissan QR-motor — 2,0/2,5 L — QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD, QR25DER
- 2002–nuvarande Nissan CR-motor — 1,0/1,2/1,4 L — CR10DE, CR12DE, CR14DE
- 2004–nuvarande Nissan MR-motor — 1,6/1,8/2,0 L — MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD
- 2010–nuvarande Nissan HR-motor — 1,2/1,5/1,6 L — HR12DDT, HR15DE, HR16DE (Se Straight-3 ovan för andra HR-motorer)
- 2017-nuvarande Nissan KR-motor — 2,0 L — KR20DDET
- 2019-nuvarande Nissan PR-motor — 2,5 L — PR25DD
Rak-6
Nissans Straight-6- motorer inkluderar:
- 1950–~1955 Nissan NAK-motor — 3,7 L
- 1955–1956 Nissan NB-motor — 3,7 L
- 1955–1959 Nissan NC-motor — 4,0 L
- 1959–2003 Nissan P-motor — 4,0 L — P40
- 1963–1969 Prince G-motor — 2,0/2,5 L — G-7/G7B-R, GR-8, G-11 (Se Straight-4 ovan för andra G-motorer)
- 1965–1977 Nissan H-motor — 3,0 L — H30 (Se Straight-4 ovan för andra H-motorer)
- 1968–1973 Nissan S20-motor — 2,0 L
- 1968–1986 Nissan L-motor — 2,0/2,3/2,4/2,6/2,8 L — L20A, L20E, L20ET, L20P, L23, L24, L24E, L26, L26E, L28, L28E, L28ET ovan (se andra Straight) motorer)
- 1985–2004 Nissan RB-motor — 2.0/2.4/2.5/2.6/2.8/3.0 L — RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20DET-R, RB24DET, RB25DE, RB25DET, RB26DET, RBDER, RB25DET, RBDER, 8 , RB30E, RB30ET, RB30DE
- 1987 – nuvarande Nissan TB-motor — 4,2/4,5/4,8 L — TB42E, TB42S, TB45E, TB48DE
- 1999–2009 Nissan VX-motor —
V6
Nissans V6-motorer inkluderar:
- 1984–2004 Nissan VG-motor — 2.0/3.0/3.3 L — VG20E, VG20P, VG20ET, VG20DE, VG20DET, VG30S, VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG33ETT, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30ETT, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30DET, VG30S.
- 1992–1994 Nissan VE-motor — 3,0 L — VE30DE
- 1995–nuvarande Nissan VQ-motor — 2.0/2.3/2.5/3.0/3.5/3.7/3.8/4.0 L — VQ20DE, VQ23DE, VQ25DD, VQ25DE, VQ25DET, VQ25HR, VQ25VHR, VQ30QD, VQ30QD, VQ30D, VQ30D 5DE, VQ35HR, VQ37VHR, VQ38HR, VQ40DE,
- 2008–nuvarande Nissan VR Engine — 3,0/3,8 L — VR30DDTT, VR38DETT
- 2015 – nuvarande Nissan VRX Racing Engine (icke-produktion) — 3,0 L
V8
Nissans V8-motorer inkluderar:
- 1965–1989 Nissan Y-motor — 4,0/4,4 L — Y40, Y44
- 1966–1967 Nissan W64-motor —6,4 L (begränsad produktion)
- 1986-1987 Nissan VEJ30-motor —3,0 L (icke-produktion)
- 1987-1991 Nissan VRH Racing Engines — 3,0/3,4/3,5/5,0 L (icke-produktion)
- 1989–2001 Nissan VH-motor — 4,1/4,5 L — VH41DE, VH45DE
- 2001–nuvarande Nissan VK-motor — 4,5/5,0/5,6 L — VK45DE, VK45DD, VK50VE, VK56DE, VK56VD
V12
Nissans V12-motorer inkluderar:
- 1969–1970 GRX-III (ej tillverkad)— 6,0 L— Nissan R382 , Nissan R383
- 1991–1992 VRT35 (icke-produktion)— 3,5 L
Dieselmotorer
Dieselmotorer i sammanfattning (modell, slagvolym)
- Nissan BD-motor – 2,5/3,0 L
- Nissan CD-motor – 1,7/2,0 L
- Nissan ED-motor – 3.0/3.3, använd på 1976 Nissan Clipper
- Nissan FD-motor – 3,3/3,5/4,2/4,6 L
- Nissan LD-motor – 2,0/2,8 L
- Nissan RD-motor – 2,8 L
- Nissan SD-motor – 2,0/2,2/2,3/2,5/3,3 L
- Nissan TD-motor – 2,3/2,5/2,7/4,2 L
- Nissan YD-motor – 2,2/2,5 L
- Nissan ZD-motor – 3,0 L
- Nissan QD-motor – 3,2 L
- Nissan M9R-motor - 2,0 L
- Nissan M9T-motor - 2,3 L
- Nissan V9X-motor – 3,0 L
- Nissan UD-motor – 1955-1983 – 3,7-14,8 L
- Nissan YS-motor – 2,3 L
Wankel motor
Nissan visade en prototyp av Wankel roterande motor på Tokyo Motor Show 1972, men den nådde aldrig produktion. [1]
Elektriska motorer
Nissans utbud av elmotorer inkluderar:
Ordlista
- Nissan NAPS N issan A nti P ollution S ystem, föregångare till Nissan ECCS
- Nissan PLASMA ("purazuma") ( P owerful & Economic, L ightweight, A ccurate, Silent , Mighty , A dvanced) är en akronym för motorserien som är designad för att motverka Toyotas lättvikts avancerade superresponsmotor (LASRE).
- Nissan ECC är avgasrecirkulatorn eller EGR.
- Nissan ECCS ("eltukusu") E lectronic C oncentrated Control System (ECCS), eller Electronic Gas Injector (EGI), är ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem utformat för att förbättra bränsleekonomin och minska avgasutsläppen.
- N-VCT eller N issan V ariable C am Timing är en teknik för variabel ventiltid för bilar. (NVCS)
- NEO , eller N issan E cology O riented, är en motorteknologi som används för att minska bränsleförbrukningen och utsläppen samtidigt som motorns totala prestanda förbättras.
- CVTCS eller C ontinuous V alve Timing Control System , är en Nissan- teknik för variabel ventiltid för bilar . Motortekniken används av Nissan för att minska bränsleförbrukningen och utsläppen samtidigt som motorns totala prestanda förbättras.
- e-POWER för sin serie av hybridfordon som använder en elektrisk dragmotor som kommer från den som används i Nissan Leaf, som hämtar ström från ett batteri och en generator som drivs av en bensinmotor.
- S-HYBRID för S mart och S imple mikrohybrid fordonsdrivlina med en extra elmotor
- VVL eller V ariable V alve och L ift är en Nissan- teknik för variabel ventiltid för bilar.
- VVEL eller V ariable V alve E vent och L ift är en Nissan- teknik för variabel ventiltid för bilar.