Nissan R88C

Nissan R88C

Kategori	Grupp C
Konstruktör	Nissan / Lola
Företrädare	Nissan R87E
Efterträdare	Nissan R89C
Tekniska specifikationer
Upphängning (fram)	Dubbelt armben
Fjädring (bak)	Dubbelt armben
Längd	4 780 mm (188 tum)
Bredd	1 990 mm (78 tum)
Höjd	965 mm (38,0 tum)
Hjulbas	2 800 mm (110 tum)
Motor	Nissan VRH30T 3,0 L (183 cu in) dubbelturboladdad V8-motor i mittmonterad längsgående konfiguration
Överföring	March 87T 5-växlad manuell växellåda
Vikt	850 kg (1 870 lb) (minsta tjänstevikt)
Däck	320/30R17 (13x17) (fram) 350/40R19 (14x19) (bak)
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda förare	Masahiro Hasemi Allan Grice Vinn Percy Mike Wilds Kazuyoshi Hoshino Takao Wada Aguri Suzuki

Nissan R88C är en sportprototyp av racerbil som utvecklats av Nissan och Lola för 24 Hours of Le Mans .

Design

En utmärkande egenskap hos R88C jämfört med dess föregångare var att den drevs av en ny motor, VRH30, utvecklad speciellt för racing. Själva bilen hade också utvecklats avsevärt, med en längre hjulbas (för att både förbättra aerodynamiken och ge plats åt den längre motorn) och ny kåpdesign. Medan motorn normalt producerade över 551 kW (749 hk; 739 hk) vid 8 000 rpm, kunde den göra ungefär 950 hk (710 kW; 960 hk) under kvalificeringen.

Historia

Körd av Masahiro Hasemi deltog #24-bilen i 1988 och 1989 års All-Japan Sports Prototype Championship- tävlingar (fram till den andra omgången 1989). Säsongen 1988 placerade den sig på tredje plats i den första omgången på Fuji och den femte omgången på Suzuka . 1989 placerade sig R88C på tredje plats i den andra JSPC-omgången i Fuji, och fyra i den första omgången av World Sportscar Championship på Suzuka.

Två bilar deltog i 1988 24 Hours of Le Mans ; en kördes av Allan Grice , Win Percy och Mike Wilds , och den andra kördes av Kazuyoshi Hoshino , Takao Wada och Aguri Suzuki . Den förra slutade 15:e totalt, och den senare slutade inte efter att dess motor havererat.