Nissan R381
 | |
| Nissan R381 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Nissan |
| Produktion | 1968 |
| Designer | Shinichiro Sakurai |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Racerbil |
| Layout | MR layout |
| Drivlina | |
| Motor | 5,5L Chevrolet V8, 450 hk |
| Kronologi | |
| Företrädare | Nissan R380 |
| Efterträdare | Nissan R382 |
Nissan R381 var en racerbil utvecklad av Nissan Motors 1968 för användning i den japanska Grand Prix . Det var efterföljaren till Nissan R380-II , som ursprungligen hade utvecklats av Prince Motor Company
Utveckling
Efter nederlaget för Nissan R380-II vid 1967 års körning av Japans Grand Prix, började Nissan utveckla en förbättrad bil för 1968 års evenemang. Medveten om den nya CanAm- serien i Nordamerika som kördes under den nya grupp 7- klassificeringen blev nya R381 en mycket kraftfullare och snabbare bil jämfört med den tidigare modellen.
visste att den ursprungliga Prince GR8 Straight-6 inte skulle vara tillräckligt kraftfull och planerade att använda en ny Prince -byggd V12. Motorerna blev dock inte färdiga i tid (delvis på grund av att detta var första gången Nissan eller Prince hade konstruerat en V12), så företaget vände sig till en Chevrolet 5.5L V8 som producerade nästan 450 hk, dubbelt så mycket som Prince GR8. Också lån från CanAm, framför allt Chaparral , placerades stora bakre vingar på den nya designen. Dessa dubbla vingar placerade sida vid sida kunde drivas av hydraulik som flyttade antingen vänster eller höger vinge upp eller ner för att öka kurvtagningsförmågan.
För karosseri var R381 från början en vidareutveckling av R380:s coupédesign. Den bakre bakdelen förlängdes och motorkåpan gjordes platt för att öka den bakre nedåtkraften i samband med den bakre vingen. Även baksidan av bilen gjordes platt, med en Kamm-svanseffekt . Men när Nissan blev medveten om den nya Toyota 7- bilen som också körde i grupp 7-reglerna, valde Nissan att skära av taket på R381. En tunn vindruta var allt som återstod, medan en liten störtbåge placerades på motorkåpan.
Racing historia
Debuterade vid den fjärde japanska Grand Prix , tre R381:or kämpade tillsammans med tre äldre R380-II samt tre av de nya Toyota 7:orna. Flera Porscher utgjorde också fältet. Hela Nissan-kontingenten presterade bra och tog fem av de sex bästa platserna, med en Porsche 910 som tvåa. R381 från Moto Kitano tog segern.
Efter Japans Grand Prix ersattes R381 av den nyare R382 , som innehöll en helt Nissan-byggd motor. 2005 Nismo en R381 och kör den nu i utställningsevenemang tillsammans med resten av R380-serien.
externa länkar
- "NISMO Festival 2006" . JDM-alternativ . Hämtad 15 augusti 2010 .
- "1968 Nissan R381" . Tidig Datsun Hemsida . Arkiverad från originalet den 12 augusti 2010 . Hämtad 15 augusti 2010 .