Datsun sidoventilmotor
| Datsun Type 7/10-motor | |
|---|---|
 Typ 7-motor från en 1939 Datsun Type 17-
| |
| översikt | |
| Tillverkare | |
| Layout | |
| Konfiguration | Naturligt aspirerad Inline-4 |
| Förflyttning | 0,5–0,9 L; 30,2–52,5 cu in (495–860 cc) |
| Cylinderhål |
|
| Kolvslag |
|
| Valvetrain | Sidoventil |
| Kompressionsförhållande | 8,0:1 |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | Enkel förgasare |
| Bränsletyp | Bensin |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 10–27 PS (7–20 kW) |
| Vridmomentutgång | 48 N⋅m (35 lb⋅ft) (typ 10) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Nissan C motor OHV |
Nissans sidoventilmotorer var baserade på Austin 7 -motorn, med vilken de delade 76 mm (2,99 tum) slaglängden. Serien började med en 495 cc-iteration för 1930 års Datson Type 10 och slutade med 860 cc Type 10-motorn som byggdes fram till 1964 för lätta kommersiella fordon. Senare versioner kallades B-1 , innan de ersattes 1957 av OHV Nissan C-motorn som i huvudsak var en urdragen version av en annan Austin-design denna gång BMC B-serien .
DAT 495 cc
Den ursprungliga versionens slagvolym hölls under en halv liter eftersom körkort inte krävdes för sådana bilar efter ett ministerbeslut från 1930. Motorn var en fyrkantig design med en borrning och slaglängd på 54 mm × 54 mm (2,13 tum × 2,13 tum). Maximal effekt var 10 PS (7,4 kW) vid 3700 rpm.
- Ansökningar
- 1930-1931 Datson Type 10
- 1932 Datsun Type 11
DAT 747 cc
För 1933 ändrades regeln om körkort så att bilar upp till 750 cc fick köras utan körkort. Följaktligen modifierade Datsun sin motor som nu förflyttade 747 cc (0,7 L; 45,6 cu in) från en borrning och slaglängd på 56 mm × 76 mm (2,20 in × 2,99 in). Dessa dimensioner är exakt desamma som Austin 7 . Den producerade 12 PS (9 kW) vid 3000 rpm, även om detta senare ökade till 14 PS (10 kW).
- 1933-1934 Datsun Type 12
- 1934-1935 Datsun Typ 13 /13T
Typ 7
Denna motor på 722 cc (0,7 L; 44,1 cu in) är en bilmotor med platt sidoventil, en förmodat ny design som var något mindre men också något kraftfullare än den tidigare DAT-motorn. Borrning och slag var nästan samma som för den tidigare versionen, vid 55 mm × 76 mm (2,17 tum × 2,99 tum). Effekten är 15 PS (11,0 kW); 1936 uppgraderades motorn för att producera 16 PS (11,8 kW). Efterkrigstidens bilar gjorde återigen anspråk på 15 PS (11,0 kW), vid 3600 rpm.
- Ansökningar
- 1935-1936 Datsun Typ 14 /14T
- 1936-1937 Datsun Type 15
- 1936-1938 Datsun Typ 15T
- 1937-1938 Datsun Type 16
- 1938-? Datsun typ 17
- 1938-? Datsun typ 17T
- 1946 Datsun 1121
- 1947-1949 Datsun 2124
- 1947-1948 Datsun DA
- 1949 Datsun 3135
- 1949-1950 Datsun DB-2/DW-2
- 1950 Datsun DS
- 1950-1951 Datsun 4146 Lastbil
- 1951-1952 Datsun DS-2 Thrift
- 1951-1953 Datsun DB-4/DW-4/DV-4
- 1951-1953 Datsun 5147 Lastbil
- 1952-1953 Datsun DS-4 Thrift
Typ 10
Datsun Type 10 -motorn var en motor på 860 cc (0,9 L; 52,5 cu in) är en bilmotor med platt huvud tillverkad från 1952 till 1964. Borrning och slaglängd var 60 mm × 76 mm (2,36 tum × 2,99 tum) i den underfyra brittiska stilen. Senare förkortades motorns namn till D-10 .
Uteffekten var ursprungligen 20 PS (14,7 kW) för DC-3, men detta ökade till 25 PS (18,4 kW) vid 4000 rpm och 5,1 kg⋅m (50 N⋅m; 37 lb⋅ft) vid 2400 rpm 1953 tack. till ett ökat kompressionsförhållande på 6,5:1. Motorn använde en enda förgasare . Denna motor kallades B-1 när den installerades i 1958-1964 Datsun Cabstar; denna version ger 27 PS (19,9 kW) vid 5200 rpm.
- Ansökningar
- 1952 Datsun DC-3
- 1953–1954 Datsun 6147 Lastbil
- 1953–1954 Datsun DB-5/DV-5
- 1953–1954 Datsun DS-5 Thrift
- 1954 Datsun DB-6
- 1954 Datsun DS-6 Convar
- 1955 Datsun 110
- 1955 Datsun 120
- 1956 Datsun 112
- 1956 Datsun 122
- 1956–1957 Datsun 113
- 1956-1957 Datsun 123
- 1957-1958 Datsun 124 Lastbil
- 1958 Datsun 114
- 1958–1959 Datsun 115
- 1958-1961 Datsun Cabstar A20 (B-1)
- 1959-1960 Datsun 125 lastbil (B-1)
- 1960-? Datsun 126 lastbil (B-1)
- 1961-1964 Datsun Cabstar A120 & A121 (B-1)
Se även
