Nissan R383

R383 01 NF2006.JPG
Nissan R383
Översikt
Tillverkare Nissan
Produktion 1970
Designer Shinichiro Sakurai
Kaross och chassi
Klass Grupp 7 racerbil
Layout MR layout
Drivlina
Motor

6.0L GRX-3 V12 700 hk 900 hk (med turbo)
Kronologi
Företrädare Nissan R382
Efterträdare Nissan R390 GT1

Nissan R383 var en racerbil byggd 1970 av Nissan Motors som var planerad att användas i 1970 års japanska Grand Prix . Genom att ersätta Nissan R382 skulle det bli den sista racingsportbilen byggd av Nissan fram till mitten av 1980-talet.

Utveckling

Eftersom R383 ville utöka R382:s vinnande formel ännu mer, lånade R383 mycket från Can-Am- bilar som körde Group 7- formeln i Nordamerika. R383 skulle behålla GRX-3 5954cc V12-motorn från R382, men skulle ändå se effekten förbättrad till 700 hk.

Nissan koncentrerade sig dock på aerodynamiken, med koncentration på den downforce som bilen skulle kunna skapa. Ventilationen på nosen på R382 togs bort, vilket lämnade hela frontområdet på R383 tillplattat. Det gjorde att bilens kylare nu flyttades ut på sidorna av bilen, med stora ventiler placerade i bilens dörrar. Luftintaget för V12-motorn var också aerodynamiskt omdesignat, nu placerat under störtbågen för att tillåta mer luft till den bakre vingen, samt något utanför mitten av sittbrunnen för att undvika att förarhjälmen blockerar intaget.

R383 testades också med en turboladdare till V12-motorn, vilket möjliggör en ökning av effekten till 900 hk.

Racing historia

R383:orna var planerade att delta i 1970 års japanska Grand Prix , mot hård konkurrens från Porsche , Toyota , Isuzu och andra. Tävlingen skulle dock ställas in av den japanska bilfederationen (JAF) efter att Nissan och Toyota drog sig ur tävlingen och lämnade R383 utan någonstans att tävla. Nissan skulle avbryta R380-programmet strax efter, vilket innebär att R383 aldrig tävlade.

2006 tog Nismo upp uppgiften att återställa en R383 till fungerande skick. Bilen körs för närvarande på mässevenemang tillsammans med andra bilar i R380-serien.

externa länkar