Nissan Skyline Turbo C
| Nissan Skyline Turbo C | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Nissan |
| Produktion | 1983 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Racerbil i grupp C |
| Layout | Bakre drivning |
| Chassi | Rörformad rymdram i stål |
| Drivlina | |
| Motor | Nissan LZ20B , 4-takts, bensin Twin-turboladdad DOHC 16-ventil I4 |
| Överföring | 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 615 mm (103,0 tum) |
| Längd | 5 065 mm (199,4 tum) |
| Bredd | 1 980 mm (78 tum) |
| Höjd | 1 239 mm (48,8 tum) |
| Tomvikt | 1 005 kg (2 216 lb) |
Nissan Skyline Turbo C är en grupp C prototyp sportbil baserad på R30 Skyline utvecklad av Garage Le Mans (för närvarande Le Mans Co., Ltd.) för 1983 All Japan Endurance Championship (senare JSPC) och Fuji Long Distance Series (Fuji) LD). Det finns. Den är baserad på Skyline Turbo Gr. Motorn är utrustad med Nissans LZ20B-typ (2,1-liters in-line 4-cylindrig turbo).
Översikt
I augusti 1982, förutom Skyline Super Silhouette för sprints, utvecklade Nissans Oppama Works, Garage Le Mans (för närvarande Le Mans Co., Ltd.) och Tokyo R&D tillsammans Skyline Group 5 (Silhouette Formula) för uthållighetsracing. Produktion. Även om han inte deltog i WEC-JAPAN som väntat, den 6 november, rally den tidigare F1-föraren David Hobbs (GB), Masahiro Hasemi (J), i Sydafrika Kyalami 9 Hours Category 2 (Gr.4 och 5), vilket var körd av legenden Tony Pond (GB), slutade med att gå i pension på grund av en olycka.
Året därpå, 1983, bad Nissan Hoshino Racing, Central 20 och Hasemi Motorsports, som hade deltagit i Sprint Super Silhouette Series med Nissan-bilar fram till föregående år, att delta i uthållighetsloppet med motortillförsel och ekonomiskt stöd. Till skillnad från Toyota, som gick in i uthållighetsloppet tillsammans med TOMS, tog Nissan sin egen inställning till vart och ett av de tre teamen. Hasemi Motorsports trodde att uthållighetsbilen Skyline Silhouette Group 5 som åkte till Sydafrika föregående år redan var en racingmaskin med rörformig ram, så den skulle vara en bra bas för en äkta uthållighetsprototyp, så den modifierades för att möta grupp C-reglerna. . Med ett stympat tak och lägre åkhöjd, en bredare, längre kaross, har bilens övergripande form tryckts ner och vingarna har sänkts och förstorats för att minska den aerodynamiska profilen. Men även om den var anpassad till grupp C-reglerna var den ursprungligen en kommersiell bil Skyline, så det blev den enda frontmotoriserade grupp C-bilen i världen. Det sägs att sittbrunnen brände på grund av svårigheten med värmebehandling. Gummisulorna på mina körskor smälter bort och lämnar mig med historier om att jag behöver svalka fötterna så fort jag går ur bilen. Även om han aldrig hade genomfört ett lopp och inte hade bra resultat, var det mer populärt än Porsche på grund av sin kraftfulla stil, och affischer sålde bra.
Året därpå, 1984, bytte Hasemi Motorsports också sin maskin till en fullfjädrad C-bil i mellanfartyg, LM 04C/Nissan. Namnet "Skyline Turbo C" ärvdes av LM 04C 1984 och March 85G/Nissan 1985, men båda bilarna är rena Grupp C-bilar som inte har något samband med den kommersiella Skyline. är.
Racing historia
1983
6/5 Fuji Long Distance Series Rd.1 Fuji 500km
Bilnumret är 11. FLDS klass D. I detta debutlopp körde han om Porsche 956 of Trust i starten och tog ledningen, och även om han behöll sin position fram till hårnålen, blev han bestulen på ledningen när han återvände till kontrolllinjen och registrerades inte som LAP-ledare. . Förarna är Masahiro Hasemi och Kenji Tohira. Kraschade på varv 43 och gick i pension på grund av en fjädringsolycka.
7/24 Fuji Long Distance Series Rd.2 Fuji 1000km
Bilnumret är 11 [5] [6] . FLDS Klass D. Tog ledningen istället för Porsche, som var tvungen att göra ett nödstopp på grund av mindre problem, och blev den första inhemska grupp C-bilens LAP-ledare. 139 varv Motor överhettning problem, pensionerad.
8/28 All Japan Endurance Championship Rd.2 Suzuka 1000km
Bilnumret är 11. Gr.C klass. Avgick efter 106 varv.
10/2 All Japan Endurance Championship Rd.3, WEC Rd.6 WEC-JAPAN
Bilnumret är 10. Gr.C klass. Fuji Speedway. Rothmans Porsche 956 och Sauber C7 BMW kommer att delta i detta race, som också fungerar som World Sports Car Championship. En Mazda 717C, en Aruba AR2, en Rotec M1C BMW, och två MCS-bilar från den lägre Grupp C Junior-klassen deltog också. Efter detta lopp installerade Hasemi Motorsports märkbara påfyllningspaneler på vänster och höger dörrar, som lämnades omodifierade med resterna av grupp 5, för att fylla luckorna mellan de främre och bakre överskärmarna i flaskhalsen. 16:a i kvalet. Pensionerad efter 88 varv med oljeläcka.
11/27 Fuji Long Distance Series Rd.3 Fuji 500 miles
Bilnumret är 11. FLDS Klass D. 29 varv Motoröverhettningsproblem. pensionerad.