Lista över Kereta Api Indonesiens rullande materielklasser

Lista över Kereta Api Indonesiens rullande materielklasser. Alla är för 3 ft 6 i spårvidd järnvägar om inte annat anges. Denna lista inkluderar både operativa och indragna klasser.

Ånglok

Operativ

Referens

Klass	Enhetsnummer	Bild	Axlar ( AAR )	Axlar ( Whyte )	Byggare	Effekt (hk)	År byggt	Initial användning	Status
B25	02 och 03		B-1	0-4-2RT	Maschinenfabrik Esslingen	450	1902	rack järnväg, grenlinje	i drift på Ambarawa Railway Museum
B51	12		2-B	4-4-0	Hanomag	415	1902	huvudlinje, regional	i drift på Ambarawa Railway Museum
C12	18		1-C	2-6-0T	Sächsische Maschinenfabrik	350	1896	växel, grenlinje	används för Sepur Kluthuk Jaladara utflyktståg i Surakarta
D14	10		1-D-1	2-8-2T	Hanomag	1187	1921	huvudlinje, frakt	används för Sepur Kluthuk Jaladara utflyktståg i Surakarta
D52	099 (möjligen 080)		1-D-1	2-8-2	Krupp	1600	1952	huvudlinjen	lagras på Purwosari station i väntan på restaurering
E10	60		E	0-10-0RT	Maschinenfabrik Esslingen	750	1966	huvudlinje, rack järnväg, gods	lagras på Sawahlunto station

Diesellok

Referens

3 fot 6 tum

Diesel-elektrisk
Klass	Enhetsnummer	Bild	Axlar	Byggare	Effekt (hk)	Motor	År byggt	Initial användning
A200 (Gajah Mada)	01		A1	PJKA Yogyakarta Workshop	n/a	n/a	n/a	shunter, experimentell
BB200 ( EMD G8U6 )	01-35		A1A-A1A	EMD	875	EMD 8-567C	1957	huvudlinjen
BB201 ( EMD G12U6 )	01-02		A1A-A1A	EMD	1310	EMD 12-567C	1963	huvudlinjen
	03-11						1964
BB202 ( EMD G18U6 )	01-03		A1A-A1A	EMD	1100	EMD 8-645E	1967	huvudlinjen
	04-08						1971
BB203 ( GE U18A1A )	01-11		A1A-A1A	GE	1500	GE 7FDL-8	1977	huvudlinjen
	12-59						1983-1985
BB204 (SLM HGm4/6)	01-06		Boz-2-Boz	SLM	1230	MTU 12V 396 TC 12	1982	rack järnväg, gods, stambana
	07-10						1983
	11-17						1984-1993
CC200 (GE-ALCO UM 106T)	01-27		Co-2-Co	GE , ALCO	1750	ALCO 244E	1953	huvudlinjen
CC201 ( GE U18C )	01-28		Kokospalm	GE	1950	GE 7FDL-8	1977	huvudlinjen
	29-38						1978
	39-72						1983
	73R-90R		Kokospalm	- GE, Ombyggd från BB203 av KAI Lahat Workshop	1950	GE 7FDL-8	1989
	91-110		Kokospalm	GE	1950	GE 7FDL-8	1991
	111R-120R		Kokospalm	- GE, Ombyggd från BB203 av KAI Lahat Workshop	1950	GE 7FDL-8	1993
	121R-137R						1998
	138R-144R		Kokospalm	- GE, ombyggd från BB203 av KAI Yogyakarta Workshop	1950	GE 7FDL-8	2004
CC202 ( EMD G26MC-2U )	01-15		Kokospalm	GM	2250	EMD 16-645E	1986	frakt, huvudlinje
	16-30						1990
	31-33						1995
	34-37						2001
	38-39						2002
CC203 ( GE U20C )	01-14		Kokospalm	GE	2150	GE 7FDL-8	1995	huvudlinjen
	15-27			- GE, INKA , GE Lokindo	2150	GE 7FDL-8	1997
	28-30						1998
	31-34						1999
	35-37						2000	frakt, huvudlinje
	38-41						2002	huvudlinjen
CC204 (GE C18MMi)	01-04		Kokospalm	- GE, ombyggd från CC201 av KAI Yogyakarta Workshop	1950	GE 7FDL-8	2003	huvudlinjen
	05-07						2005
CC204 ( GE C20EMP )	08-17		Kokospalm	- GETI	2150	GE 7FDL-8	2006-2009	frakt, huvudlinje
	18-20						2010
	21-37						2011
CC205 ( EMD GT38ACe )	01-06		Kokospalm	EMD	2250	EMD 8-710G3A	2011	frakt, huvudlinje
	07-50						2013
	51-55						2014
	56-79						2021
	80-91						2021
CC206 ( GE CM20EMP )	01-100		Kokospalm	GE	2250	GE 7FDL-8	2013	frakt, huvudlinje
	101-139						2015
	140-150						2016
Diesel-hydraulisk
Klass	Enhetsnummer	Bild	Axlar	Byggare	Effekt (hk)	Motor	År byggt	Första användning
C300 ( LKM V30C )	01-20		C	VEB Lokomotivbau Karl Marx	330	Maybach Mercedes-Benz 836 B	1957	växel, grenlinje
D300 (Krupp M350D1)	01-30		D	Krupp ( Lokomotiv- und Waggonbaufabrik )	340	Maybach Mercedes-Benz 836 B	1958	växel, grenlinje
D301 (Krupp M350D2)	01-80		D	Krupp	340	Maybach Mercedes-Benz 836 B	1962	växel, grenledning, huvudledning (Madura)
BB300 (Krupp M900BB)	01-30		BB	Krupp	800	Maybach Mercedes Benz 820 B	1958-1959	växel, grenledning, huvudledning (Sumatra)
BB301 (Krupp M1500BB)	01-30		BB	Krupp	1500	MTU MD 12V 538 TB10	1964	huvudlinjen
	51-55			Krauss-Maffei			1970
BB302 (Henschel DHG1000BB)	01-06		BB	Henschel	1200 (900 till 1998)	MTU 12V 493 TZ10 (MTU 12V 393 TZ10 före 1998)	1970	huvudlinje, regional
BB303 (Henschel DHG1000BB)	01-15		BB	Henschel	1200 (1010 till 1998)	MTU 12V 493 TW10	1973	huvudlinje, regional
	16-19				1200		1975
	20-21						1976
	22-47				1300		1980
	38-42						1980
	43-57						1984
BB304 (Krupp M1500BB)	01-11		BB	Krupp	1550	MTU 12V 652 TB11	1976	huvudlinjen
	12-25				1550 (Endast för BB304 23R som har 1850 hk efter omdrift 2010)	MTU 12V 652 TB11 och MTU 12V 4000 R41 (för BB304 23R)	1984
BB305	01		BB	Nippon Sharyo	335	NRTD-6-B1	1976	växellok
BB305 (Ldh1500BB)	01-03		BB	Jenbach	1550	MTU 12V 65 TB11	1982	frakt, huvudlinje
BB305 (BB1500HV)	04-06		BB	CFD	1550	MTU 12V 652 TB11	1984	frakt, huvudlinje
BB306 (Henschel DHG800BB)	01-22		BB	Henschel	900	MTU 8V 396 TC12	1984	huvudlinje, regional
CC300	01-05		Kokospalm	INKA	2500	Caterpillar 3512B HD	2012–2014	huvudlinjen
DD55 ( JNR DD13 )	12		BB	Fuji Heavy Industries	1000	DMF31SB (2 enheter)	1974 (byggd), 2006 (import)	frakt, stamledning, konstruktion

750 mm tjocklek

Diesel-hydraulisk
Klass	Enhetsnummer	Bild	Axlar	Byggare	Effekt (hk)	Motor	Datum	Initial användning
C301	01-08		C	NCM Holland	260	GM-8V 71 NGO	1962	huvudlinjen

Förbränning flera enheter

Diesel flera enheter

Hydraulisk transmission

Referens

Klass	Internt namn	Bild	Uppsättningar byggda	Bilar per set	Byggare	Effekt (hk)	Motor	Överföring	År byggt	Anmärkning
MADW300 (id)	N/A		3	1	Glossing und Schöler GmbH, Ferrostaal	215	GM 8V71	Voith hydraulisk Diwabus	1962-63	Enkla järnvägsvagnar, 1:a klass med bagagerum, senare nedgraderad till 3:e klass, alla pensionerade, en bevarad i Lempuyangan järnvägsstation
MBW300 (id)	N/A		7	1	Glossing und Schöler GmbH, Ferrostaal	215	GM 8V71	Voith hydraulisk Diwabus	1962-63	Enstaka järnvägsvagnar, 2:a klass, senare nedgraderad till 3:e klass, alla pensionerade
MCW301 (id)	N/A		12	2	Nippon Sharyo	180	Shinko DMH17H	Shinko TC-2A	1976-1977	2-vagnsset, en vagn med toalett och en utan, men båda är oberoende rälsvagnar som kan köras på egen hand, några ombyggda till ekonomiklassbilar och bagagevagnar. Alla pensionerade
MCW302 modell 1978-1982 (id)	N/A		84	1	Nippon Sharyo	1x290	Shinko DMH17HSA	Shinko TCR2.5	1978-1982	Enstaka järnvägsvagnar, några renoverades till modell 1987-specifikationer på 1990-talet, några omvandlade till ekonomiklassbilar och bagagebilar, de flesta är pensionerade
MCW302 modell 1987 (id)	MH101		28	1	Nippon Sharyo	1x280	Cummins NT855 R5	Voith T211r re. 3	1987	Enstaka järnvägsvagnar, de flesta är pensionerade
Kereta Inspeksi 4 (id)	MH201		1	5	Nippon Sharyo (original) Balai Yasa Yogyakarta (refit)	4x280	Cummins NT855 R5	Voith T211r re. 3	2020	5-bilsset ombyggt från MCW302-serien. Klassbyte troligen på grund av att man har en släpvagn i mitten
KRDI (id)	MH201		12	4	INKA	2x517	Cummins N14E-R3 JWAC	Voith T211r re. 4	2008-2013	4-bilsset. INKA inspektionståg var baserade på denna klass
KRDI (id)	MH201		1	2	INKA	1x375	Cummins N14E-R	Voith T211r	2008	2-vagnsset byggt för järnväg med standardspår i Aceh ( id)

Elektrisk transmission

Referens

Klass	Internt namn	Bild	Uppsättningar byggda	Bilar per set	Byggare	Effekt (hk)	Motor	Dragutrustning	År byggt	Anmärkning
MCW104 (Rågvagn Perintis)	N/A		1		Beijnes (kropp) PJKA (konvertering till DMU)	n/a	GM 8V71	n/a	ca. 1970	Konverterad från tidigare Jakarta EMU
MCW200	N/A		1		Beijnes (kropp) PJKA (konvertering till DMU)	250	Kromhout (nl) 12TV120	n/a	ca. 1970	Konverterad från tidigare Jakarta EMU
KRDE (id)	ME201		5	5	INKA	1x1850	Cummins QSK45	Toshiba , Pindad	2006-2009	Ombyggd från BN-Holec EMU (id) 5-bilsset
C-KRDE (id)	ME201		5	5	INKA	1x1850	Cummins QSK45	Toshiba , Pindad	2012	Luftkonditionerad, ombyggd från BN-Holec EMU ( id) 5-bilsset
KRDE Push Pull (id)	ME202		2	5	INKA	1x1850	Cummins (okänd modell)	Okänd	2009	Ombyggd från ABB-Hyundai EMU (id) 5-bilsset
Railbus Kertalaya (id)	ME203		1	3	INKA	1x400	Cummins QSM11	Okänd	2009-2011	Ledad 3-bilssats
Järnvägsbuss	ME203		2	3	INKA	1x750	Cummins QSK45	Siemens Mobility , Pindad	2009-2011	Ledade 3-bilsset, ett set för Batara Kresna (id) och ett annat set för Lembah Anai ( id)
KRDE ARS Kualanamu	ME204		4	4	Woojin Industrial (ko)	2x750	Cummins SK19-R	Woojin Industrial (ko)	2012	4-bilsset, som drivs av KAI Bandara för järnvägslänken till Kualanamu International Airport
KRDE ME204	ME204		4	4	INKA	2x750	Cummins QSK19-R	Bombardier Transportation (batch 1), Medcom (Polen), Mitsubishi Electric (batch 2)	2018-2021	4-bilsset, används för flygplatståg i Padang , Surakarta och Yogyakarta
TBA	N/A		3	3	INKA	N/A	N/A	N/A	2023	3-vagnsset byggda för järnväg med standardspår i södra Sulawesi, som drivs under KAI-South Sulawesi Government JV

Bensin flera enheter

Drivs före självständigheten, alla tillbakadragna (förmodligen skrotade)

Klass	Internt namn	Bild	Antal byggt	Byggare	Effekt (hk)	Motor	Överföring	Byggdatum	Anmärkning
Motorvagn (MR)	N/A		10	Renault (framdrivning) Beijnes (kropp)	n/a	n/a	n/a	1925-1928	Drivs av DSM (i norra Sumatra ), en föregångare till KAI. Pensionerad 1942

Elektriska lok

Alla elektriska lok har ersatts av elektriska multipelenheter . System: 1,5 kV DC overhead, om inget annat anges.

Klass	Enhetsnummer	Bild	Axlar	Byggare/tillverkare	Effekt (kW)	År byggt	Anmärkning
3000	3001-3002		1-Gör-1	SLM , BBC	800	1924	Även känd som BBC 0-serien efter självständighet
	3003-3004					1927
3100	3101		1-Bo+Bo-1	AEG	900	1924
3200	3201-3202		1-Bo+Bo-1	Werkspoor , Heemaf	765	1925	Även känd som WH 200-serien efter självständighet
	3203-3206					1928
3300	3301-3303		Bo+Bo	Borsig , AEG	800	1930
4000	4001-4002		D	Werkspoor	115	1924	360 V DC batterilok

Elektriska flera enheter

Referens

3 fot 6 i spårvidd rullande materiel

System: 1,5 kV DC overhead & 750 V tredje skena

Klass	Internt namn	Bild	Enheter	I tjänst	Bilar per set	Tillverkare	Effekt (kW)	Dragsystem	Anmärkningar
ESS 100/200/400-serien	N/A		30	0	1, 2	- General Electric , Heemaf , Westinghouse (dragsystem), Werkspoor, Beijnes, Allan (kropp) (ca 1925)	n/a	Motståndskontroll	Levereras i 3 olika konfigurationer (släpvagn, bil och bil med bagageutrymme). Släpvagn klassad som 700-serien. Pensionerad 1960-tal, konverterad till lokomotivvagnar eller DEMU
MCW 500 (Rheostat EMU)	ED101		120	0	3, 4, 6	- Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , INKA (1976-1987)	8x120 (4-bilar)	Motståndskontroll	pensionerad 2013, skrotad eller lagrad
BN-Holec	EA101		128	0	4	- Bombardier , BN , Holec , INKA (1994-2001)	n/a	VVVF - GTO	pensionerad 2013, några modifierade för att bli dieselpendeltåg eller Holec AC
ABB Hyundai	N/A		8	0	4	- ABB , Hyundai Precision , INKA (1994)	n/a	VVVF-GTO	pensionerad 2001, några modifierade för att bli dieselpendeltåg
Inka-Hitachi	EA102		24	0	4	- Hitachi, Ltd. , INKA (1997)	8x170 (4-bilar)	VVVF-GTO	pensionerad 2013, skrotad eller lagrad
Toei 6000-serien	ED102		72	0	4, 6, 8	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Alna Kohi (1968-1976)	2400 (6-bilar)	Motståndskontroll	ex- Toei Mita Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2000–2016, skrotad eller lagrad. En huvudbil bevarad vid Depok Depot
103-serien	ED103		16	0	4, 8	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Hitachi, Ltd. , Teikoku Sharyo , Tokyu Car Corporation , Kisha Seizo (1963-1984)	440 (per bil)	Motståndskontroll	ex- JNR / JR East Musashino Line rullande materiel, drevs av KAI Commuter 2004–2016, allt skrotat
KRL-I	EA201		8	0	4	- INKA , LEN , Pindad , Sumitomo, Nippon Sharyo, Toshiba (2001)	n/a	VVVF- IGBT	drivs av KAI Commuter 2001–2015, pensionerad
Tokyu 8000-serien	ED201		24	12	12	Tokyu Car Corporation (1969-1985)	520 (per bil)	Chopper	ex-Tokyu Toyoko Line och Oimachi Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2006–nuvarande
Tokyu 8500-serien	ED202		64	36	12	Tokyu Car Corporation (1975-1991)	520 (per bil)	Chopper	ex-Tokyu Den-en-toshi Line och Oimachi Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2006–nuvarande
Tōyō Rapid 1000-serien	ED104		30	0	8	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation , Hitachi, Ltd. , Kisha Seizo , Teikoku Sharyo (1964-1967)	400 (per bil)	Motståndskontroll	ex- Tōyō Rapid Railway line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2007–2019, skrotad eller lagrad
Tokyo Metro 5000-serien	ED105		30	0	8	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation , Kisha Seizo , Teikoku Sharyo (1964-1967)	400 (per bil)	Motståndskontroll	ex- Tokyo Metro Tōzai Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2007– januari 2020, skrotad eller lagrad
Tokyo Metro 7000-serien	ED301		40	16	8	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1974-1989)	580 (per bil)	Chopper	ex- Tokyo Metro Yūrakuchō Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2011–nuvarande, 2 enheter avvecklade
Tokyo Metro 05-serien	ED302		80	40	8	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1988-1991)	640 (per bil)	Chopper	ex- Tokyo Metro Tōzai Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2010–nuvarande
Tokyo Metro 6000-serien	ED303		270	212	8, 10	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Tokyu Car Corporation (1968-1990)	580 (per bil)	Chopper VVVF-IGBT	ex- Tokyo Metro Chiyoda Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2011–nuvarande
203-serien	ED304		50	34	10, 12	Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1982-1986)	3 000 (6M4T) 2 400 (4M4T)	Chopper	ex- JNR / JR East Joban Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2011–nuvarande
KRL KfW i9000	EA202		40	0	4, 8	- INKA , Bombardier (2011)	n/a	VVVF-IGBT	Finansierat av KfW , drivs av KAI Commuter 2011–2019 ( Greater Jakarta ) och 2021–nuvarande ( Yogya-Solo )
Holec AC	N/A		24	0	8	- INKA , Woojin (2013-14)	n/a	VVVF-IGBT	fd 1994-2001 KRL Ekonomi Holec-tåg eftermonterade med AC, drivs av KAI Commuter 2014–2015, för närvarande lagrade. 2 huvudbilar bevarade i Madiun
205-0-serien 205-5000-serien	N/A		812	782	4, 8, 10, 12	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1984-1994)	480 (per bil)	Motståndskontroll (205-0) VVVF-IGBT (205-5000)	205-0 ex- JR East Saikyo Line , Yokohama Line , Nambu Line och Musashino Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2013–nuvarande 205-5000-serien ex- Musashino Line rullande materiel, som drivs av KAI Commuter 2018–nuvarande
Soekarno-Hatta ARL	EA203		60	60	6	- INKA , Bombardier (2017)	3 200 (4M2T)	VVVF-IGBT	Drivs av KAI Bandara för järnvägslänken Soekarno-Hatta International Airport, 2017–2022 Drivs av KAI Commuter för järnvägslänken Soekarno-Hatta International Airport, 2023–nuvarande
Palembang LRV	N/A		24	24	3	- INKA , CRRC Zhuzhou (2017)	1 040 (2M1T)	VVVF-IGBT	Drivs av KAI för Palembang LRT , 750 V tredje skena , 2018–nuvarande
INKA-Stadler	N/A		192	0	12	- INKA , Stadler Rail , SII (2024)	6x400 (6M6T)	VVVF (okänd typ)	Drivs av KAI Commuter (allokering TBD), planerad att levereras 2024

Rullande materiel med standard spårvidd

System: 25 kV AC overhead & 750 V tredje skena

Klass	Internt namn	Bild	Uppsättningar byggda	I tjänst	Bilar per set	Tillverkare	Effekt (kW)	Dragsystem	Anmärkningar
Greater Jakarta LRV	N/A		31	0	6	- INKA , CAF (2018)	1 600 (4M2T)	VVVF-IGBT	Drivs av KAI för Greater Jakarta LRT , 750 V tredje skena , med start från 2022 (planerad)
CR400AF	KCIC400AF		11	0	8	CRRC Qingdao Sifang (2022)	n/a	VVVF-IGBT	Drivs av KCIC (2nd tier dotterbolag till KAI) för Jakarta-Bandung HSR , 25 kV AC overhead, ETA 2023. Exklusive inspektionståg som kommer från samma klass (1 tågset).

Passagerarbussar

Klass	Bild	Typ	Antal byggt		Tillverkare	högsta hastighet	År byggt	Anmärkning
K1 Sleeper Luxury		K1 Luxury 2	6	10	INKA	120 km/h	2019	Liknar K1/K3 turistbussar i rostfritt stål men med " Sleeper Luxury" sittplatser och bekvämligheter.
		K1 Lyx 1	4				2018
K1/K3 2018 Rostfritt stål		K1	210	438 (38 set)	INKA	120 km/h	2018-2019	De första passagerarvagnarna tillverkade av INKA med kaross i rostfritt stål för den inhemska marknaden.
		K3	150
		M	39
		P	39
K3 2017 Premium		K3	48	66 (6 set)	INKA	120 km/h	2017	Liknar K3 2016 New Image men med gott om benutrymme och fällbara säten.
		K3 (tillgänglig)	12
		MP3	6
K3 2016 Ny bild		K3	63	70 (7 set)	INKA	120 km/h	2016	Liknar K1 2016 New Image med en ny stil av sittplatser i ekonomiklass, som överger sittplatserna i bänkstil från tidigare K3-bussar.
		MP3	7
K1 2016 Ny bild		K1	81	99 (9 set)	INKA	120 km/h	2016-2017	En ny design från de äldre K1-vagnarna med kontinuerligt fönsterarrangemang som liknar det på K1 " Argo Anggrek "-vagnar men med en annan konstruktion för att underlätta underhållet.
		M	9
		P	9
K3 AC " Kemenhub "		K3	124	136	INKA	100 km/h	2010-2014	De första bussarna i ekonomiklass med inbyggda luftkonditioneringsenheter . Den har 2-2 sittplatser jämfört med äldre K3-bussar som har 3-2 sittplatser. Vissa enheter utformades för att rymma handikappade passagerare.
		MP3	12
K1 2009 " Flygplan "		K1	22	26	INKA	120 km/h	2009-2010	En ny design från de tidigare K1-bussarna utrustade med fönster i flygplansstil och inredning. Byggd för KA Gajayana (2009) och KA Argo Jati (2010)
		M1	2
		P	2
K1 2008		K1	8	10	INKA	100 km/h	2008	Byggd för KA Argo Lawu
		M1	1
		P	1
K1 2002		K1	41	49	INKA	100 km/h	2002	Vissa enheter överfördes till PT. KAI Divre 3 Palembang.
		M1	4
		P	4
K1 2001		K1	12	14	INKA	100 km/h	2001	Byggd för KA Gajayana. En enhet (K1 0 01 08) utformad för att ta emot handikappade passagerare. En enhet (K1 0 01 11) modifierad till Panorama Leisure Train.
		M1	1
		P	1
K1 1999		K1	17	19	INKA	100 km/h	1999	Dessa executive class coacher har inte nödfönster. För närvarande har vissa enheter renoverats till fönster i flygplansstil och inredning av Manggarai Railway Workshop. En enhet (K1 0 99 16) modifierad till Panorama Leisure Train.
		MP1	2
K1 1998		K1	12	16	INKA	100 km/h	1998	Byggd för KA Argo Wilis . Vissa enheter överfördes till PT. KAI Divre 1 Medan.
		M1	2
		P	2
K1 JS-852		K1	41	55	INKA	120 km/h	1997 och 2001	En stor förbättring baserad på JS-950/JB-250 med en helt ny bilkarossdesign med sin breda karossprofil, kontinuerliga fönsterarrangemang och en uppsättning skjutdörrar . De är också utrustade med CL243 (K9) boggier licensierade från GEC Alstom , vilket ger en jämnare körkvalitet vid högre hastigheter. För närvarande lagrad.
		M1	7
		P	7
K1 JSO-751		K1	10	12	INKA	120 km/h	1996	De executive class bussar som byggdes för KA Argo Lawu 1996. Passagerarbussarna var resultatet av modifieringen och översynen av ABL-9000 ekonomiklass som sattes av INKA 1995-1996.
		M1	1
		P	1
K1 JS-950 / JB-250		K1	25	31	INKA	120 km/h	1995	INKA: s första bussar i executive class lanserades först för KA Argo Bromo och KA Argo Gede tjänster 1995. De har en ny boggidesign , NT-60 (K8) som tillåter dem att köra 120 km/h för expresstjänsterna. En enhet (K1 0 95 04) modifierad till Priority Leisure Train, en restaurangbuss (M1 0 95 01) renoverad till fönster i flygplansstil.
		KM1	3
		P	3
K1 1984					Astra Arad		1984	De exekutiva klassens bussar som PJKA köpte från Astra Arad , Rumänien , för att ersätta KA Bima Sleeper Class 1984. För närvarande har vissa enheter renoverats till fönster i flygplansstil och inredning av Manggarai Railway Workshop.
K1 1966/1967		SAGW	7	28	VEB Waggonbau Görlitz		1966-1967	Vissa enheter var sliperklass byggda för KA Bima . Renoverad av INKA 1989.
		SBGW	10
		FW/AC	4
		DPW	7

externa länkar

• Ånglokslista, Sida 1
• Bevarade ånglok