Skjutdörr (bil)

En Toyota HiAce minibuss/skobil med skjutdörr

En skjutdörr är en typ av dörr som är monterad på eller upphängd i ett skena för att dörren ska kunna glida, vanligtvis horisontellt och utanför. Det är en funktion som övervägande är hänvisad till minibussar och bussar, att tillhandahålla en stor in- eller utgång för passagerare utan att hindra den intilliggande vägen mellan fordonet och något angränsande föremål eller sidan/sidorna på en passagerare, och kommersiella skåpbilar, för att möjliggöra en större fri tillgång till inredningen för lastning och lossning.

Konventionella stilar

Skjutdörrar används ofta på utsidan av mini-MPV-bilar , som Toyota Porte , Peugeot 1007 och Renault Kangoo , men används oftare i fullstora MPV-bilar som Toyota Previa , Citroën C8 , Peugeot 807 , Chrysler Voyager och Kia Carnival . Deras användning har ökat under åren eftersom MPV-bilar har ökat i popularitet, eftersom det ger enkel åtkomst och gör parkering i trånga utrymmen möjlig. Den vanligaste typen av skjutdörr, som har en trepunktsupphängning och som öppnas utåt och sedan löper längs sidan av fordonet, introducerades 1964 av Volkswagen AG som tillval på sina typ 2 skåpbilar .

Fickdörrar

En fickdörr är en skjutdörr som glider längs sin bredd och försvinner, när den är öppen, in i ett fack i intilliggande vägg, eller som fordonsmässigt, in i fordonets karosseri . Fickdörrar används i vissa leveransbilar, såväl som till exempel Renault Estafette och Morris J4 , och tågvagnar, som London Underground 1973 Stock , men sällan i bilar. Montreal Metro MR-63 och MR-73 vagnar har två panelfickor. Kaiser Darrin från 1954 hade en unik uppsättning fickdörrar som skulle glida in i framskärmen. På grund av detta hade dörrarna inga sidofönster installerade på dem.

Leveransbil – fickdörr glider bakåt in i sidan
1954 Kaiser Darrins skjutbara fickdörrar in i framskärmen
Interiör av ett MR-73-tåg som visar dörren med två panelfickor till höger
Interiör av ett MR-63-tåg som visar den öppna dörren med två panelfickor till höger

Bussar

Skjutkontaktdörrar på en buss har pantografiska gångjärn som flyttar dörrpanelen utåt från dess stickkontakt och sedan parallellt med bussens sida för att rensa öppningen. Vid stängning kilas dörren och låses i öppningen. Detta arrangemang ger en mycket bra lufttät och ljudisolerad tätning och är vanligt förekommande på bussar.

Persontåg

ICE höghastighetståg _

Många persontågsvagnar använder pluggdörrar . På pendel- och regionaltåg tar dörrar av pluggdesign mindre plats än skjutdörrar , men kan ^{passagerarplattformar eftersom begränsa} kompatibiliteten för en bil med höga dessa dörrar öppnas utåt.

Höghastighetståg använder skjutdörrar ^{[ citat behövs ]} eftersom de kan göras lufttäta, ljudisolerade och minskar det aerodynamiska motståndet .

Terminaltraktorer

Okonventionella stilar

Skjutdörr med inre spår

Öppnar normalt som en traditionell skåpbilsskjutdörr, men till skillnad från de flesta skjutdörrar där spåret är på utsidan av fordonet, har denna typ den inuti och på sidan av själva dörren. Detta gör att exteriören förblir ren i designen och ändå kan dörren glida utanför bilens bakkant. Denna design är mycket ovanlig; den har bara använts på Mitsubishi- fordon och uppfanns av Mitsubishi Motors. Det första fordonet som använde det var Mitsubishi RVR Space Runner ; den designades eftersom RVR är en kort bil jämfört med storleken på sidodörren, vilket gör den oförmögen att ha ett spår på utsidan av bilen. Således användes den inre spårmekanismen så att skjutdörren kan skjutas upp tillräckligt bred för att låta passagerare komma in och ur bilen enkelt. Den nya ^{[ tidsramen? ]} Mitsubishi EK Wagon/Nissan Otti använder också denna typ av skjutdörr, men har den bara på ena sidan medan förarsidans dörr på baksätena är en vanlig gångjärnsdörr. EK-vagnens skjutdörr är också eldriven.

Vertikala dörrar

En vertikal dörr är en typ av skjutdörr som glider vertikalt , vanligtvis på en skena eller spår.

1989–1991 BMW Z1

En BMW Z1 med öppna dörrar

BMW Z1 :s dörrar glider vertikalt ner i bilens chassi . Det betyder att de glider in i ett fack i bilens kaross och så är det också tekniskt sett fickdörrar, men de klassas inte som sådana eftersom de inte glider längs sin längd in i ett angränsande fack. Inspirationen till dessa dörrar kom från traditionella roadsters som ofta har avtagbara metall- eller tygdörrar. Eftersom löstagbara dörrar inte passade inom BMW:s designmål, installerades istället de vertikala skjutdörrarna.

Eftersom dörrarna glider vertikalt nedåt i karossen, glider de övre halvorna av bilens sidor in i den nedre halvan. De höga trösklarna kan göra in- och utstigning svårare, även om de erbjuder krockskydd oberoende av dörrarna; därför kan fordonet köras lagligt och säkert med dörrarna uppåt eller nedåt. ^{[ citat behövs ]} Fönstren kan manövreras oberoende av dörrarna, även om de automatiskt dras tillbaka om dörren sänks.

1993 Lincoln Mark VIII konceptbil

Lincoln Mark VIII- konceptbilens dörrar glider in i ramens underrede och försvinner från insyn. Genom att göra detta löste det problemet med en hög dörrtröskel som Z1 upplevde. Denna design är dock mycket mer komplicerad, så risken för fel ökar. Alla mekanismer för att få dörrarna att fungera lägger också en betydande mängd vikt till bilen, saktar ner den och gör den mindre effektiv.

Detta designades för att Lincolns chefer var bekymrade över de stora, tunga dörrarna på Mark VIII och ville förbättra dem, särskilt för städer med trånga parkeringsplatser . De hade idén om en Mark VIII som hade dörrar som försvann under bilen och som inte skulle kräva något extra utrymme utanför bilens hjulbas för att dörrarna skulle öppnas för att tillåta människor att gå in eller ut. Vid den här tiden var det vanligt att de stora biltillverkarna lade ut sina koncept till andra företag som specialiserade sig på design och konstruktion utifrån ett koncept. I det här fallet skickades denna Mark VIII till Joalto nära Detroit . Joalto har fortfarande många amerikanska patent för detta fordons chassi och karosskonstruktion.

Joalto Design Inc. byggde denna unika konceptbil och skickade den till Lincoln för godkännande för produktion. Cheferna ogillade designen och beordrade att prototypen skulle förstöras. Istället såldes fordonet på eBay i september 2007.

Se även

externa länkar