Tokyu 8500-serien

Tokyu 8500 series
8500 series set 8606 i maj 2020
I tjänst	1975–nutid (endast återsålda tåg som fortfarande är i drift; Tokyu-tågen gick i pension den 25 januari 2023)
Tillverkare	Tokyu Car Corporation
Konstruerad	1975–1991
Antal byggt	400 fordon
Nummer i tjänst	Ingen: Tokyo 34 fordon (3 set): KAI Commuter
Efterträdare	Tokyu 5000-serien Tokyo 2020-serien
Bildning	10 (tidigare 5/6, orig. 4) vagnar per tågset (Tokyu) 8/12 bilar per tågset (KAI Commuter)
Operatör(er)	Tokyu Corporation (1975–2023) KAI Commuter (2006–nutid)
Depå(er)	Nagatsuta (Japan) Bukit Duri (Indonesien)
Rad(er) serveras	Japan: DT Tokyu Den-en-toshi Line OM Tokyu Oimachi Line TY Tokyu Toyoko Line Z Tokyo Metro Hanzomon Line TI Tobu Isesaki Line TN Tobu Nikko Line TS Tobu Skytree Line Indonesien: B KAI Commuter Bogor Line C KAI Commuter Cikarang Loop Line T KAI Commuter Tangerang Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	20 000 mm (65 fot 7 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	Service: 110 km/h (68 mph) Design: 120 km/h (75 mph)
Dragsystem	Chopper Hitachi MMC-HTR-20
Dragmotorer	TKM-69/80
Uteffekt	130 kW (170 hk) per motor
Acceleration	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Inbromsning	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	TS-807A, TS-815C med luftfjädrar
Bromssystem	Elektroniskt styrda pneumatiska bromsar med regenerativ bromsning
Säkerhetssystem	Tokyu ATS, ATC-P, Deadman Pedal
Kopplingssystem	AAR-koppling
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Tokyu 8500-serien ( 東急8500系 , Tōkyū 8500-kei ) är en pendeltågtyp ( EMU) som drivs av den privata järnvägsoperatören Tokyu Corporation på Tokyu Den-en-toshi Line och Tokyu Oimachi Line i Tokyoområdet Japan sedan 1975 till 2023, och Jabodetabek-området i Indonesien sedan 2006.

Design

Baserat på designen av den tidigare 8000-serien , introducerades 8500-serien som den sjätte satsen av 8000-seriens flotta, med vissa skillnader jämfört med de föregående batcherna. Bland dessa inkluderar en upphöjd förarhytt, automatisk tågkontroll (ATC) och luftkonditionering.

Historia

Tokyu 8500-serien togs i bruk först 1975, och fungerade på Tokyu Toyoko Line- tjänster, såväl som Tokyu Shin-Tamagawa Line (mellan Shibuya- och Futako-Tamagawaen- stationerna) och Den-en-toshi Line- tjänster. 8500-serien var en mottagare av 1976 års Laurel Prize . Tidiga exempel på 8500-serien levererades initialt som fyrabilsset; dock förlängdes de till slut till tiobilsuppsättningar. Totalt byggdes 400 fordon 1991.

När Teito Rapid Transit Authority (TRTA) Hanzomon Line öppnade 1978, leasade Tokyu tre 6-bilars 8500-tåg till byrån i ungefär ett decennium, eftersom de ännu inte hade sina egna tåg för linjen.

Efter introduktionen av nyare tågsätt i Tokyu 5000-serien 2002, drogs 8500-seriens flotta gradvis tillbaka från Den-en-toshi Line-tjänsterna. Samtidigt som Hanzomon Lines förlängning från Suitengumae Station till Oshiage Station öppnades den 19 mars 2003, användes vissa uppsättningar på Tobu Lines samtrafik via Hanzomon Line, som trafikerade så långt som Kuki på Tobu Isesaki Line och så långt som Minami-Kurihashi på Tobu Nikko-linjen .

För att möjliggöra en ökning av rullande materiel för den då kommande Tokyu Toyoko-linjen och Tokyo Metro Fukutoshin Line -trafik, avbröt Tokyu 8500-seriens tillbakadragningar 2009. Uttag återupptogs dock efter introduktionen av nyare 2020-seriens tågsätt 2018. Den 5 April 2022 meddelade Tokyu att 8500-serien skulle avsluta reguljär trafik i januari 2023. De två återstående seten vid tidpunkten för tillkännagivandet, set 8631 och 8637, drogs tillbaka den 25 maj 2022 respektive 25 januari 2023.

Operationer

Tågsätten med 10 vagnar användes i första hand på trafiken mellan Tokyu Den-en-toshi Line , Tokyo Metro Hanzomon Line , Tobu Skytree Line , Tobu Isesaki Line så långt som till Kuki och Tobu Nikko Line så långt som till Minami- Kurihashi . Fembilsset användes på Tokyu Oimachi Line- tjänster fram till april 2019.

Formationer

Den-en-toshi Line 10-bilsset

Den-en-toshi Line 10-bilar, baserade på Nagatsuta Depot, bildades som visas nedan med åtta motordrivna ("M") bilar och två icke-motordrivna trailer ("T") bilar, och bil 1 i Shibuya-änden .

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	M2c	M1	T	M2	M1	M2	M1	T	M2	M1c
Numrering	DeHa 8600	DeHa 8700	SaHa 8900	DeHa 8800	DeHa 8700	DeHa 8800	DeHa 8700	SaHa 8900	DeHa 8800	DeHa 8500

• Bilarna 2, 5, 7 och 10 var var och en utrustad med en strömavtagare av pastilltyp .
• Bil 3 och 9 hade rullstolsplats.
• Bil 2 betecknades som en milt luftkonditionerad bil.

Den-en-toshi Line-uppsättningarna 8601 till 8614 var märkta med "K"-dekaler på det främre mittfönstret på förarhyttens ändar, och de var begränsade till endast trafik på Den-en-toshi Line och Tokyo Metro Hanzōmon Line , p.g.a. brist på Tobu ATS på dessa set. Efter öppnandet av Hanzōmon Line-förlängningen från Suitengūmae Station till Oshiage Station , försågs set 8601, 8602, 8613 och 8614 med Tobu ATS, vilket gjorde att de kunde trafikera Tobu Skytree Line , Tobu Isesaki Line och Tobu Nikko Line (och hade sina "K"-klistermärken togs bort), medan set 8603 till 8612 behölls utan Tobu ATS tills de avgick från tjänsten på Den-en-toshi-linjen.

Alla tåg med "K"-dekaler har fått sitt ATS-system installerat eller tagits ur drift. Det sista tåget med K-dekalen, set 8606, togs i pension i maj 2020.

Oimachi Line 5-bilsset

Ōimachi Line 5-bilsset, oktober 2006

Oimachi Line fem-bilsset, baserade på Nagatsuta Depot, bildades som visas nedan med fyra motordrivna ("M") bilar och en icke-driven trailer ("T") bil, och bil 1 vid Oimachi-änden. Dessa set togs ur bruk i april 2019.

Bil nr.	1	2	3	4	5
Beteckning	M2c	M1	T	M2	M1c
Numrering	DeHa 8600	DeHa 8700	SaHa 8900	DeHa 8800	DeHa 8500

• Bilarna 2 och 5 var försedda med en enarmad strömavtagare.
• Bil 2 betecknades som en milt luftkonditionerad bil.

Interiör

• 

  Interiör i tidig stil av en Den-en-toshi Line-set, februari 2007

• 

  Renoverad interiör av en Den-en-toshi Line-set, februari 2007

• 

  Sen inredning i en Den-en-toshi Line-set

• 

  LED-display för passagerarinformation

Livsvariationer

• 

  Blårandigt liv, juni 2007

• 

  Blårandig "Bunkamura"-livré, oktober 2021

• 

  Izu no Natsu Izu Kyuko-stil, augusti 2012

• 

  "TOQ-BOX" färg, juni 2007

Återförsäljning

Ett antal tåg i 8500-serien har sålts vidare till andra operatörer i Japan och utomlands efter att de har dragit sig ur Tokyu-tjänsterna.

Nagano Electric Railway

Nagano Electric Railway 8500-serien med 3 bilar, februari 2022

Sex 3-bilsset såldes till Nagano Electric Railway mellan 2005 och 2009. Dessa behåller klassificeringen "8500-serien".

Bildning

1. DeHa 8500 (M1c)
2. SaHa 8550 (T)
3. DeHa 8510 (M2c)

Izukyu Corporation

En bil i 8500-serien (DeHa 8723) såldes till Izukyu Corporation 2006 och blev KuMoHa 8152 och kombinerades med tidigare bilar i Tokyu 8000-serien. Det inkluderar tvärgående sittplatser som förvärvats från Seibu 10000-serien under renovering.

Chichibu järnväg

Chichibu Railway 7000-serien EMU konverterad från tidigare Tokyu 8500-serien, juni 2022

Huvudartikel: Chichibu Railway 7000-serien

Två 3-bilars 7000-serieuppsättningar bildades av bilar av set 8609, som togs i bruk på Chichibu Railway 2009.

Indonesien

Åtta 8-bilar (8604, 8607*, 8608*, 8610, 8611*, 8612*, 8613* och 8618) såldes till KRL Jabodetabek i Indonesien mellan 2006 och 2009 för användning på pendlingstrafiken i Jakarta . Uppsättningarna fick till en början olika färgscheman, men standardiserades senare med samma KA Commuter Jabodetabek röda och gula färg. Set 8618 är det första som målades om i KAI Commuter-färgschemat i februari 2021. Set 8612 togs i pension på grund av en olycka 2019.

• 

  Tidigare Tokyu 8500-serien EMU-set 8610 på en eftermiddagspendling i Indonesien, september 2016

• 

  Tidigare Tokyu 8500-serien EMU-set 8613 på en KRL Jabotabek pendeltrafik i Jakarta, november 2011

• 

  KAI Commuter-design, maj 2022