EA202-serien

EA202-serien *KfW i9000*
EA202-serien KfW i9000
	EA202-serien EMU lämnar Maguwo Station
I tjänst	2013 – nutid
Tillverkare	; Industri Kereta Api Bombardier Transportation
Ersatt	EA201-serien
Konstruerad	2011
Tillträdde tjänst	2013
Renoverad	2019–2020
Antal byggt	10 set (40 bilar)
Bildning	4 vagnar per set
Flottans nummer	K3 1 11 01-K3 1 11 40
Kapacitet	628 passagerare (genomsnitt)
Operatör(er)	PT Kereta Commuter Indonesien
Rad(er) serveras	Tidigare : ; Jakarta Kota–Bekasi linje ; Duri–Tangerang-linjen (2013–2014) ; Tanah Abang–Rangkasbitung linje (2015) ; Linjen Jakarta Kota–Tanjung Priok (2015–2019) ; Jakarta Kota–Bogor linje ; Linjen Jatinegara–Bogor ; ; Aktuell : Yogyakarta–Solo linje (2020–nuvarande) ;
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	20 m (65 fot 7 tum)
Bredd	2,99 m (9 fot 10 tum)
Höjd	3,82 m (12 fot 6 tum)
Golvhöjd	1 100 mm (3 fot 7 tum)
Dörrar	3 par per sida
Hjuldiameter	; 860 mm (ny) 780 mm (sliten)
Hjulbas	; Mellan axlar : 2,2 mm (0,087 tum) Mellan boggicentrum : 14 m (45 fot 11 tum)
Maxhastighet	100 km/h (62 mph)
Dragsystem	Bombardier MITRAC IEC 349-2 IGBT – VVVF
Dragmotorer	MJA.280-3 asynkron 3-fas AC
Acceleration	2,88 km/(h⋅s) (1,79 mph/s)
Inbromsning	; 3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) (normal) 4,3 km/(h⋅s) (2,7 mph/s) (nödsituation)
Hjälpmedel	Statisk växelriktare (SIV)
Strömförsörjning	OHLE
VVS	; Konvekta (före renovering) INKA I-Cond (efter renovering)
Elektriska system	1.500 V DC overhead
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	; ; Bolsterless boggimotor : MB-409 Trailer : TB-809
Bromssystem	Elektroneumatisk regenerativ broms
Säkerhetssystem	TMS och Deadman Control
Kopplingssystem	AAR/Janney-koppling Typ H
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Sittplatser	Längsgående

EA202-serien , i dagligt tal känd som KfW i9000 efter dess finansiella stödjande KfW , är en elektrisk tågtyp med flera enheter tillverkad av Industri Kereta Api (INKA) som trafikerar KAI Commuter Yogyakarta Line och tidigare i Greater Jakarta . EA202-serien köptes av transportministeriet för 40 enheter (10 set).

INKA samarbetade med Bombardier Transportation för att bygga EA202-serien och den färdigställdes 2011. Totalt började 40 enheter (10 serier) med 4 bilar att tas in från INKA-fabriken i Madiun till Jakarta och gick igenom en serie försök för att se prestanda och tillförlitlighet.

I början av 2013 genomgick EA202-serien, som till formen liknar EA201-serien , en provoperation innan den för närvarande är i drift.

Bildning

Lista över bildandet av EA202-serien
	Beteckning
Numrering	1 (TC)	2 (M1)	3 (M2)	4 (TC)
TS1	K3 1 11 01	K3 1 11 02	K3 1 11 03	K3 1 11 04
TS2	K3 1 11 05	K3 1 11 06	K3 1 11 07	K3 1 11 08
TS3	K3 1 11 09	K3 1 11 10	K3 1 11 11	K3 1 11 12
TS4	K3 1 11 13	K3 1 11 14	K3 1 11 15	K3 1 11 16
TS5	K3 1 11 17	K3 1 11 18	K3 1 11 19	K3 1 11 20
TS6	K3 1 11 21	K3 1 11 22	K3 1 11 23	K3 1 11 24
TS7	K3 1 11 25	K3 1 11 26	K3 1 11 27	K3 1 11 28
TS8	K3 1 11 29	K3 1 11 30	K3 1 11 31	K3 1 11 32
TS9	K3 1 11 33	K3 1 11 34	K3 1 11 35	K3 1 11 36
TS10	K3 1 11 37	K3 1 11 38	K3 1 11 39	K3 1 11 40

Historia

EA202 har i princip en formation av 4 bilar i en serie. Eftersom det bara finns 4 bilar i en serie, kombineras de 2 kretsarna (TS) slutligen till en så att de blir 8 bilar i en serie. De första serierna som kördes var de kombinerade TS1 + TS2 och TS9 + TS10 den 19 februari 2013, följt av TS3 + TS4 och TS5 + TS6 den 7 mars 2013 och TS7 + TS8 den 27 mars 2013.

EA202-serien kördes också i en enda krets (1 TS), för Feeder innan den kördes i kombination med 2 TS för att uppfylla bildandet av 8 tåg i 1 serie. I början av driftförsöket tjänstgjorde EA202-serien endast i Duri – Tangerang , Tanah Abang – Maja , samt feeder cross Kampung Bandan – Jakarta Kota och Manggarai – Tanah Abang – Kampung Bandan – Jakarta Kota . Men EA202-serien fungerar så småningom på andra rutter i Greater Jakarta.

Även om EA202-serien är den EMU med den kallaste AC , drogs EA202-serien tillbaka till INKA på grund av flera tillförlitlighetsproblem som att gå sönder, men gick så småningom i drift, trots att det bara var en matare (utmatning) och sällan serverades i trång trafik . Dessutom, på grund av bristande underhåll, har många av dessa EMU:er varmluftkonditionering.

Flera set från EA202-serien som inte togs med till INKA förvarades också i Depok-depån, men till slut drogs EA202-serien till INKA Madiun för att genomgå renovering.

EA202-seriens set har genomgått en renovering hos INKA, både på elsystemet och på exteriör och interiör, och nu använder EA202-serien en röd och vit batikfärg och stolar som nu är bruna. Just nu används EA202-serien för KRL Commuterline på rutten Solo–Yogyakarta . EA202-serien startade trafik på rutten i början av 2021.