LWD Żak
| LWD Żak | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Roll | Tur- och tränarflygplan |
| Tillverkare | LWD |
| Designer | Tadeusz Sołtyk |
| Första flygningen | 23 mars 1947 |
| Introduktion | 1947 |
| Pensionerad | 1955 |
| Primär användare | polsk civil luftfart |
| Producerad | 1947-1948 |
| Antal byggt | 13 |
LWD Żak var ett polskt tur- och tränarflygplan från slutet av 1940-talet, designat i LWD och byggt i en kort serie.
Design och utveckling
Żak (gammaldags "student") designades i Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD, Aviation Experimental Workshops ) i Łódź, regisserad av Tadeusz Sołtyk 1946, som ett av de första polska efterkrigsflygplanen. Det var ett lätt lågvingat fribärande monoplan av blandad konstruktion, med en besättning på två, som satt sida vid sida, och fasta konventionella landningsställ . Den första prototypen Żak-1 flögs första gången den 23 mars 1947. Den drevs av den tjeckoslovakiska 65 hk raka motorn Walter Mikron III och bar märkningen SP-AAC. Den andra prototypen Żak-2 drevs av den 65 hk platta motorn Continental A-65 och hade en öppen cockpit. Den flögs den 27 november 1947 och bar märkningen SP-AAE.
Designen verkade lyckad och kommunikationsministeriet beställde en serie om 10 flygplan. De skulle drivas av licensbyggda A-65-motorer, men eftersom planerna på motortillverkning övergavs beslöts att utrusta dem med Walter Mikron-motorer. De försågs också med en stängd baldakin , som glider bakåt och fick namnet Żak-3 . Tio plan byggdes av LWD i slutet av 1948, det första av dem flögs den 8 november 1948. De hade märkningar: SP-AAS till SP-AAZ, och SP-BAA till SP-BAC. Minst en (SP-AAX) hade senare ersatt motor med 85 hk (63 kW) Cirrus F.III. De användes i de polska regionala flygklubbarna fram till 1955.
Den 20 oktober 1948 flögs en prototyp av den sista varianten, Żak-4 , avsedd för bogsering av segelflygplan . Den hade starkare 105 hk Walter-motor och en öppen kapell. Eftersom den visade sig olämplig för bogsering av segelflygplan och gamla Polikarpov Po-2 verkade vara det bättre planet för detta ändamål, byggdes Żak-4 inte i serie, utan prototypen försågs om med en stängd kapell och användes som ett flygplan för flygresor. klubba (märkning SP-BAE).
Varianter
- Żak-1 (SP-AAC)
- Den första prototypen som drivs av Walter Mikron III- motorn.
- Żak-2 (SP-AAE)
- Den andra prototypen utan kapell och drivs av Continental A-65 -motor.
- Żak-3
- Huvudproduktionsversion med stängt kapell och drivs av Walter Mikron III-motor, 10 byggd.
- Żak-4 (SP-BAE)
- Prototyp av segelflygplansdragningsversionen med öppen kapell (senare försedd med en stängd) och driven av Walter-motorn.
Operatörer
Överlevande
Żak-3 SP-AAX finns bevarad i det polska flygmuseet i Kraków (demonterad som för 2007)
Specifikationer (Żak-3)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1953-54
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 7,60 m (24 fot 11 tum)
- Vingspann: 11,80 m (38 fot 9 tum)
- Höjd: 1,95 m (6 fot 5 tum)
- Vingarea: 17,0 m 2 (183 sq ft)
- Tomvikt: 400 kg (882 lb)
- Bruttovikt: 620 kg (1 367 lb)
- Motor: 1 × Walter Mikron III luftkyld 4-cylindrig rak motor , 48 kW (65 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- Kryssningshastighet: 130 km/h (81 mph, 70 kn)
- Stallhastighet: 62 km/h (39 mph, 33 kn)
- Räckvidd: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- Servicetak: 3 500 m (11 500 fot)
- Klättringshastighet: 2,7 m/s (530 fot/min)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Babiejczuk, Janusz och Grzegorzewski, Jerzy: Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (polsk flygindustri...), Wydawnictwo MON, Warszawa 1974 (på polska)
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1953-54 . London: Jane's, 1953.
- Krzyżan, Marian: Samoloty w muzeach polskich , Warszawa 1983, ISBN 978-83-206-0432-0 (på polska)
- Foto och beskrivning på Poser-sidan (på polska)