LWD Zuch
| LWD Zuch | |
|---|---|
|
|
| Roll | Trainer/aerobatikflygplan |
| Tillverkare | Lotnicze Warsztaty Doświadczalne |
| Första flygningen | 1 september 1948 |
| Introduktion | 1949 |
| Pensionerad | 1963 |
| Primär användare | Polen |
| Producerad | 1948-1950 |
| Antal byggt | 7 |
| Utvecklad från | LWD Junak -1 |
Zuch var ett polskt konst- och träningsflygplan , byggt 1948 i LWD- byrån och tillverkat i en liten serie.
Design och utveckling
Flygplanet var en utveckling av ett militärt och civilt tränarplan LWD Junak-1 , menat som ett civilt aerobatik- och tränarplan för Polish Aero Club . Den designades i Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD - Aircraft Experimental Workshops), en huvuddesigner var Tadeusz Sołtyk . Designen liknade Junak-1, den största skillnaden var motorn. Till skillnad från Junak saknade dess fasta landningsställ , i massiva höljen, stöttor. Den var också försedd med delade klaffar och hade något förstorat roder (liknande förbättringar anpassades senare i Junak-2).
Beskrivning
Blandad konstruktion (stål och trä) lågvingad monoplan , konventionell layout. Flygkropp av stålram, täckt med duk, framtill med plåt. Tvåspårade vingar av träkonstruktion och trapetsform, kanvas och plywoodklädda, försedda med delade flikar . Sittbrunn med två säten i tandem, under en flerdelad stängd kapell . Konventionellt fast landningsställ med bakhjul, huvudväxel i massiva överdrag. Motor framför: Zuch-1: 6-cylindrig radmotor Walter Minor 6-III (118 kW / 160 hk), Zuch-2: 7-cylindrig radialmotor Bramo Sh 14 (118 kW / 160 hk) med ringkåpa med individuella kåpor för cylindrar. Tvåbladig träpropeller.
Den första varianten Zuch-1 drevs av den tjeckoslovakiska 160 hk Walter Minor 6-III radmotorn i en lång, lutande nos. Prototypen flög först den 1 september 1948. Designen var ganska framgångsrik och passade till konstflyg, men den kom inte i produktion på grund av beslutet att inte tillverka Walter Minor-motorer i Polen. Prototypen tjänstgjorde i flygklubbar från 1950 till slutet av 1955 , med märkningar SP-BAD.
Den andra prototypen Zuch-2 var utrustad med en radialmotor Bramo Sh 14 . Den flögs den 1 april 1949 och bar märkningen SP-BAG. På grund av ökat luftmotstånd var maxhastigheten lägre - 222 km/h jämfört med 244 km/h för Zuch-1. Eftersom det fanns flera Sh 14-motorer tillgängliga, kvar i landet av retirerande tyskar, byggde LWD sedan en kort serie av 5 Zuch-2:or 1950. De bar märkningarna SP-BAL - SP-BAP och tjänstgjorde i flygklubbar fram till 1955, förutom SP-BAM, som tjänstgjorde till 1963 .
Operatörer
Överlevande
- Zuch-1 (SP-BAD)
- Bevarad i det polska flygmuseet i Kraków (skadad och demonterad).
- Zuch-2 (SP-BAM)
- Bevarad i det polska flygmuseet i Kraków (demonterad).
- Zuch-2 (SP-BAO)
- Bevarad i det polska flygmuseet i Kraków (okomplett och demonterad).
Specifikationer (Zuch 2)
Data från [ citat behövs ]
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 7,61 m (25 fot 0 tum)
- Vingspann: 10 m (32 fot 10 tum)
- Höjd: 2,1 m (6 fot 11 tum)
- Vingarea: 17,5 m 2 (188 sq ft)
- Motor: 1 × Bramo Sh 14 7-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 120 kW (160 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller
Prestanda
- Maxhastighet: 222 km/h (138 mph, 120 kn)
- Kryssningshastighet: 181 km/h (112 mph, 98 kn)
- Räckvidd: 1 160 km (720 mi, 630 nmi)
- Servicetak: 4 750 m (15 580 fot)
- Klättringshastighet: 36 m/s (7 100 fot/min)
- Vingbelastning: 58,3 kg/m 2 (11,9 lb/sq ft)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Kempski, Benedykt, Samolot szkolno-treningowy Junak , Typy Broni i Uzbrojenia #110, Wydawnictwo MON, Warszawa 1986, ISBN 83-11-07341-4 (på polska)