Italiensk järnklädd Sicilia
 Siciliens
|
|
| historia | |
|---|---|
 Italien
| |
| namn | Sicilien |
| Namne | Sicilien |
| Byggare | Venetianska Arsenal |
| Ligg ner | 3 november 1884 |
| Lanserades | 6 juni 1891 |
| Avslutad | 4 maj 1895 |
| Stricken | 9 juli 1914 |
| Öde | Slagt 1923 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Re Umberto -klass järnklädd slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 127,6 m (418 fot 7,5 tum) |
| Stråle | 23,4 m (76 fot 10,5 tum) |
| Förslag | 8,8 m (28 fot 11,5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 20,1 knop (37,2 km/h; 23,1 mph) |
| Räckvidd | 4 000–6 000 nmi (7 408–11 112 km) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 736 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Sicilia var det andra av tre järnklädda slagskepp av Re Umberto -klassen som byggdes för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan). Fartyget, uppkallat efter ön Sicilien , lades ner i Venedig i november 1884, sjösattes i juli 1891 och färdigställdes i maj 1895. Hon var beväpnad med ett huvudbatteri på fyra 343 mm (13,5 tum) kanoner och hade en topp hastighet på 20,3 knop (37,6 km/h; 23,4 mph), även om denna höga hastighet kom på bekostnad av pansarskydd.
Sicilia tillbringade det första decenniet av sin karriär i den italienska flottans aktiva skvadron. Därefter överfördes hon till reservskvadronen och 1911 var hon en del av träningsdivisionen. Hon deltog i det italiensk-turkiska kriget 1911–1912, där hon eskorterade konvojer till Nordafrika och stödde italienska styrkor i land genom att bombardera ottomanska trupper. Hon användes därefter som ett depåskepp för det nya dreadnought-slagskeppet Giulio Cesare . Under första världskriget fortsatte hon i tjänst som depåfartyg, och senare i kriget omvandlades hon till ett reparationsskepp . Sicilien drabbades 1923 och bröts därefter upp för skrot.
Design
Sicilia var totalt 127,6 meter (419 fot) långt ; hon hade en stråle på 23,44 m (76,9 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 8,83 m (29,0 fot). Hon förflyttade 13 058 långa ton (13 268 t ) normalt och upp till 14 842 långa ton (15 080 t) vid full last . Fartyget hade en omvänd bog med en ram under vattenlinjen . Hon var försedd med en enda militär mast belägen mittskepps , som hade stridsöverdelar för några av de lätta kanonerna. Fartygets överbyggnad inkluderade ett conning-torn framåt och ett sekundärt conning-torn längre akterut. Hon hade en besättning på 736 officerare och män.
Hennes framdrivningssystem bestod av ett par vertikala sammansatta ångmotorer som var och en körde en singelskruvpropeller , med ånga tillförd av arton koleldade, cylindriska eldrörspannor . Pannorna ventilerades genom tre trattar , två placerade sida vid sida strax akter om ledningstornet och den tredje mycket längre akterut. Hennes motorer producerade en toppfart på 20,1 knop (37,2 km/h; 23,1 mph) vid 19 131 indikerade hästkrafter (14 266 kW). Specifika siffror för hennes kryssningsradie har inte överlevt, men fartygen i hennes klass kunde ånga i 4 000 till 6 000 nautiska mil (7 400 till 11 100 km; 4 600 till 6 900 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h); .
Sicilia var beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 343 mm (13,5 tum) 30- kaliber kanoner, monterade i två tvillingkanontorn, ett på vardera änden av fartyget. Hon bar ett sekundärt batteri på åtta 152 mm (6 tum) 40-kal. vapen placerade var för sig i skyddade fästen ovanpå övre däck, med fyra på varje bredsida . Nära försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett batteri av sexton 120 mm (4,7 tum) kanoner i kasematt på övre däck, åtta på varje bredsida. Dessa stöddes av tjugo 57 mm (2,2 tum) 43-kal. kanoner och tio 37 mm (1,5 tum) kanoner. Som var brukligt för periodens stora fartyg bar hon fem 450 mm (17,7 tum) torpedrör i sjöskjutsar.
Fartyget var lätt bepansrat för hennes storlek. Hon skyddades av bältepansar som var 102 mm (4 tum) tjock; bältet var ganska smalt och täckte bara den centrala delen av skrovet, från den främre till den aktre huvudbatterikanonen. Hon hade ett pansardäck som var 76 mm (3 tum) tjockt, och hennes conningtorn var bepansrat med 300 mm (11,8 tum) stålplåt. Tornen hade 102 mm tjocka ytor och de stödjande barbetterna hade 349 mm (13,75 tum) tjockt stål.
Servicehistorik
Sicilien fick sitt namn efter ön Sicilien . Hon byggdes av det venetianska arsenalet i Venedig . Hennes köl lades ner den 3 november 1884 , och hennes färdiga skrov sjösattes den 6 juli 1891. Vid hennes sjösättningsceremoni döptes det nya skeppet av drottning Margherita . Inredningsarbetet avslutades den 4 maj 1895, varefter fartyget togs i tjänst hos den italienska flottan.
I februari 1897 anlände Sicilia utanför Kreta för att tjänstgöra i den internationella skvadronen , en multinationell styrka bestående av fartyg från den österrikisk-ungerska flottan , franska flottan , kejserliga tyska flottan , Regia Marina , den kejserliga ryska flottan och brittiska kungliga flottan som ingrep i det grekiska upproret på Kreta 1897–1898 mot det osmanska riket . På den tiden var Sicilia flaggskeppet för 1:a divisionen under viceamiral Felice Napoleone Canevaro , som också inkluderade hennes två systerskepp , de skyddade kryssarna Giovanni Bausan och Vesuvio , och torpedkryssaren Euridice .
År 1899 hade Sicilia tilldelats 2:a divisionen. Det inkluderade också järnkläddarna Affondatore och Castelfidardo , och torpedkryssarna Partenope och Urania . För 1903 var den aktiva skvadronen i aktiv tjänst i sju månader, medan resten av året tillbringades med reducerad besättning. 1904–1905 Sicilia och hennes systrar fortfarande i tjänst med Active Squadron, som hölls i tjänst under nio månader om året, med tre månader i reducerat uppdrag. Året därpå överfördes fartygen till reservskvadronen, tillsammans med de tre järnklädda Ruggiero di Lauria -klassen och den järnklädda Enrico Dandolo , tre kryssare och sexton torpedbåtar. Denna skvadron gick endast in i aktiv tjänst under två månader om året för träningsmanövrar, och resten av året tillbringades med reducerad besättning. Sicilia var fortfarande i reservskvadronen 1908, tillsammans med sina två systrar och de två slagskeppen av Ammiraglio di Saint Bon -klassen . Vid denna tidpunkt hölls reservskvadronen i tjänst under sju månader om året.
Italo-turkiska kriget
Den 29 september 1911 förklarade Italien krig mot Osmanska riket för att erövra Libyen . Vid den tiden Sicilia och hennes två systrar utbildningsdivisionen, tillsammans med den gamla pansarkryssaren Carlo Alberto , med Sicilia som flaggskeppet för konteramiral Raffaele Borea Ricci D'Olmo . Den 3–4 oktober Sicilia och hennes systrar i uppdrag att bombardera Fort Sultanje, som skyddade den västra inflygningen till Tripoli . Fartygen använde sina 6-tums kanoner för att attackera fortet för att bevara sitt lager av 13,5-tums granat. På morgonen den 4 hade fartygens skottlossning tystat kanonerna i fortet, vilket gjorde att landstigningsstyrkor kunde gå i land och inta staden. Dessa inkluderade en kontingent ledd av Siciliens kapten . Träningsdivisionens skepp växlade därefter mellan Tripoli och Khoms för att stödja de italienska garnisonerna i de två städerna; detta inkluderade att slå tillbaka en större ottomansk attack mot Tripoli den 23–26 oktober, där Sicilien och Sardegna stödde den italienska vänsterflanken mot samordnade ottomanska angrepp. I november bombarderade Sicilia, Re Umberto, torpedkryssaren Partenope, jagaren Fulmine och torpedbåten Cassiopea oasen vid Taguira, även om inga turkiska styrkor var närvarande. Italienarna skickade sedan en garnison för att skydda oasen.
I december var de tre fartygen stationerade i Tripoli, där de ersattes av de gamla järnkläddarna Italia och Lepanto . Sicilia och hennes systrar kom tillbaka till La Spezia, där de fick sin ammunition och förråd påfyllda. I maj 1912 patrullerade träningsdivisionen kusten, men såg ingen åtgärd. Följande månad eskorterade Sicilia och hennes systrar, tillsammans med sex torpedbåtar, en konvoj som bar en infanteribrigad till Buscheifa, en av de sista hamnarna i Libyen som fortfarande var under osmansk kontroll. Den italienska styrkan anlände från staden den 14 juni och gjorde en landstigning; efter att ha tagit staden, flyttade de italienska styrkorna sedan vidare till Misrata . Sicilia och resten av fartygen fortsatte att stödja framryckningen tills italienarna hade säkrat staden den 20 juli. Träningsdivisionen återvände sedan till Italien, där de anslöt sig till eskorten för en annan konvoj den 3 augusti, denna gång till Zuara , den sista hamnen i osmanska händer. Fartygen täckte landningen två mil öster om Zuara två dagar senare, som fick sällskap av stödjande attacker från väster och söder. Med intagandet av staden kontrollerade Italien nu hela den libyska kusten. Den 14 oktober gick ottomanerna överens om att underteckna ett fredsavtal för att avsluta kriget.
Senare karriär
Sicilia blev ett depåskepp för det nya dreadnought-slagskeppet Giulio Cesare , som då närmade sig färdigställandet vid Taranto. Sicilia drabbades den 9 juli 1914 och skulle skrotas, men Regia Marina beslutade att behålla skeppet efter att första världskriget bröt ut i slutet av månaden. Den 16 augusti 1914 avväpnades fartyget och återgick till tjänst som depåfartyg i Taranto för ammunition och sjömän. Italien hade förklarat neutralitet i början av första världskriget, men i maj 1915 trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna . Senare i kriget omvandlades Sicilia till ett reparationsfartyg . Fartyget drabbades igen 1923 och bröts därefter upp för skrot.
Fotnoter
- Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., red. (1899). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A. , red. (1903). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A, red. (1905). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., red. (1908). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVIII : 1428–1431. 1904. OCLC 8007941 .
- Robinson, Charles N., red. (1897). The Navy and Army Illustrated (London: Hudson & Kearns) III (32).
Vidare läsning
- Fraccaroli, Aldo (1970). Italienska krigsskepp från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
externa länkar
- Sicilia (1891) Marina Militares webbplats
