Honda CBX750
 | |
| Tillverkare | Honda |
|---|---|
| Även kallad | CBX750E, CBX750F, CBX750G, CBX750P |
| Moderbolag | Honda |
| Produktion | 1983–88, polisversion till 2001 |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | 747 cc (45,6 cu in) rak-4 |
| Borrning / slag | 67 mm × 53 mm (2,6 tum × 2,1 tum) |
| Kompressionsförhållande | 9,3:1 |
| Kraft | 52 kW (70 hk) vid 9 500 rpm (påstådd) |
| Typ av tändning | Elstart |
| Överföring | 6- växlad kedjedrift (axeldrift i polisversion ) |
| Ramtyp | Stålrörsvagga |
| Suspension |
Fram: 38 mm Bak: Pro-Link monoshock |
| Bromsar |
Fram: 281 mm (11,1 tum) dubbla skivor 2-kolvs bromsok Bak: enkelskiva 2-kolvs bromsok |
| Däck |
Fram: 110/90R16 Bak: 130/80R18 |
| Bränslekapacitet | 22,0 1; 4,84 imp gal (5,81 US gal) |
| Relaterad | Honda CBX750P |
CBX750 , eller RC17 är en Honda -motorcykel som säljs främst i Europa , Sydafrika och Australien. Tillverkad från 1984 till 1988, utvecklades CBX750 från CB750 , parallellt med VF750 , en helt ny design. Den används också av motorcykelpoliser i Malaysia, Singapore, Hong Kong, Turkiet, Gibraltar och Irland.
CBX750 före 1988 hade ett framhjul med en diameter på 16 tum (410 mm), vilket begränsar valet av ersättningsdäck.
Polisens version
Polisversionen, CBX750P, hölls i produktion fram till 1994.
CBX750P är baserad på en japansk CB750SC "Horizon". Vilket är som en CB750SC/CB700SC Nighthawk S, men med ett 18-tums framhjul och axeldrift. Till skillnad från Honda CB700SC använder CBX750P en slirkoppling (back-moment limiter) och membranfjäder för att koppla in kopplingen.
Likheter mellan CBX750P och CBX750, förutom namnet, slutar med att de delar de flesta av motordelarna.
Motorcykeln har också fyra säkerhetsskydd (två på varje sida), ett mätarstoppalternativ (för att registrera toppfart), högtalare och ingen bränslemätare.
Garda Síochána (irländska nationella polisens) trafikkårssektion använde CBX750P i två generationer. Den enda skillnaden är att den andra generationen hade ett utdragbart blått blinkljus bak på en stolpe. CBX ersatte BMW K75 och Kawasaki GT750 från 1984. Det rapporteras att Honda startade om produktionslinjen 1997 för att uppfylla en order från den irländska polisen. I Irland började de ersättas från 1998 med Honda ST1100 (Pan European) och den sista pensionerades 2002.
Minst två var fortfarande i bruk i Gibraltar 2016.
F2
 CBX 750 Indy
| |
| Tillverkare | Honda |
|---|---|
| Även kallad | CBX 750 FII |
| Produktion | 1986–1994 |
| Företrädare | CBX750F |
| Klass | Sportturné |
| Motor | 747 cc (45,6 cu in) rak-4 |
| Överföring | 6-växlad , kedjedrift |
| Bromsar |
Fram: dubbla skivor 2 kolvok Bak: enkelskiva |
| Däck |
Fram: 110/90R16 Bak: 130/80R18 |
| Bränslekapacitet | 22,0 1; 4,84 imp gal (5,81 US gal) |
CBX 750 F2 (även CBX 750 FII ) är en Honda -motorcykel som säljs främst i Europa, Brasilien och Japan. CBX 750 F2 utvecklades från CBX750, parallellt med VF750 . Fram till idag kan många reservdelar beställas direkt från Brasilien.
externa länkar
- CBX750 HORAIZON Engine 1984 hos Honda Worldwide