Flexibla bränslefordon i USA

Flottan av flexbränslefordon i USA är den näst största i världen efter Brasilien , och det fanns mer än 21 miljoner 85 flexbränslefordon registrerade i landet i slutet av 2017. Trots den växande flottan av E85 flex -bränslefordon, den faktiska användningen av etanolbränsle är begränsad på grund av bristen på E85 -tankningsinfrastruktur och även för att många nordamerikanska flex-fuel-bilägare inte var medvetna om att de ägde ett E85 flex-fuel-fordon. Flexbränslefordon är vanliga i Mellanvästern , där majs är en viktig gröda och är den primära råvaran för produktion av etanolbränsle. Även den amerikanska regeringen har använt flexbränslefordon i många år.

Amerikanska flex-fuel-fordon är optimerade för att köras på en maximal blandning av 15 % bensin med 85 % vattenfri etanol (kallat E85 -bränsle). Denna gräns för etanolhalten är satt för att minska etanolutsläppen vid låga temperaturer och för att undvika kallstartsproblem under kallt väder, vid temperaturer lägre än 11 ​​° C (52 °F ). Alkoholhalten sänks under vintern i regioner där temperaturen faller under 0 °C (32 °F) till en vinterblandning av E70 .

Historia

Ford Model T var det första kommersiella flexbränslefordonet. Motorn kunde köras på bensin eller etanol , eller en blandning av båda.
1996 Ford Taurus var det första flexibla bränslefordonet som tillverkades med versioner som kunde köras med antingen etanol (E85) eller metanol (M85) blandat med bensin.

Det första kommersiella flexibla bränslefordonet var Ford Model T , tillverkad från 1908 till 1927. Den var försedd med en förgasare med justerbar jetting, vilket tillåter användning av bensin eller etanol , eller en kombination av båda. Andra biltillverkare tillhandahöll också motorer för etanolbränsleanvändning. Etanol missgynnades av frekventa anklagelser om att etanolproducenter samarbetade med stövlare under förbudet. Oljedominans som motorbränsle ifrågasattes i USA först efter oljekrisen 1973, vilket resulterade i bensinbrist och medvetenhet om farorna med oljeberoende. Denna kris öppnade en ny möjlighet för etanol, metanol och andra alternativa bränslen .

Som ett svar på chocken som orsakades av den första oljekrisen gav den amerikanska regeringen det första stödet för att utveckla alternativa bränslen, och en tid senare också som ett mål att förbättra luftkvaliteten. Flytande bränslen föredrogs framför gasformiga bränslen, inte bara för att de har en bättre volymetrisk energitäthet utan också för att de var de mest kompatibla bränslena med befintliga distributionssystem och motorer, vilket undviker en stor avvikelse från den befintliga tekniken och drar fördel av fordonet och infrastruktur för tankning. Kalifornien ledde sökandet efter hållbara alternativ med fokus på metanol . Ford Motor Company och andra biltillverkare svarade på Kaliforniens begäran om fordon som körs på metanol. 1981 levererade Ford 40 dedikerade metanolbränsle (M100) eskorter till Los Angeles County , men endast fyra tankstationer installerades. Den största utmaningen i utvecklingen av alkoholfordonsteknologi var att få alla bränslesystemmaterial kompatibla med bränslets högre kemiska reaktivitet. Metanol var till och med mer av en utmaning än etanol, men mycket av de tidiga erfarenheterna från av snygga etanolbilar i Brasilien gick att överföra till metanol. Framgången för denna lilla experimentella flotta av M100 fick Kalifornien att begära fler av dessa fordon, främst för statliga flottor. 1983 byggde Ford 582 M100-fordon; 501 gick till Kalifornien, och de återstående till Nya Zeeland , Sverige , Norge , Storbritannien och Kanada .

Som ett svar på bristen på infrastruktur för tankning började Ford utveckla ett fordon med flexibelt bränsle 1982, och mellan 1985 och 1992 byggdes och levererades 705 experimentella FFV:ar till Kalifornien och Kanada, inklusive 1,6L Ford Escort, 3,0L Taurus och 5.0L LTD Crown Victoria . Dessa fordon kunde köras på antingen bensin eller metanol med endast ett bränslesystem. Lagstiftning antogs för att uppmuntra den amerikanska bilindustrin att börja tillverka, som startade 1993 för M85 FFV hos Ford. 1996 utvecklades en ny FFV Ford Taurus, med modeller som fullt ut kan köras på antingen metanol eller etanol blandat med bensin. Denna etanolversion av Taurus blev den första kommersiella produktionen av en E85 FFV. Dynamiken i FFV-produktionsprogrammen hos de amerikanska bilföretagen fortsatte, även om tyngdpunkten i slutet av 1990-talet flyttades till FFV E85-versionen, som den är idag. Etanol föredrogs framför metanol eftersom det finns ett stort stöd från bondesamhället, och tack vare regeringens incitamentsprogram och majsbaserade etanolsubventioner. Stöd för etanol kommer också från det faktum att det är ett biobränsle som tar itu med klimatförändringar och utsläpp av växthusgaser, även om dessa fördelar numera ifrågasätts och beror på råvaran som används för etanolproduktion och deras indirekta effekter på förändringar i markanvändningen .

Teknik och produktion


E85 FFVs tillverkade och i bruk i USA 1998-2018
År

Light-Duty E85 FFVs säljs/leasas


Light-Duty E85 FFVs netto årlig ökning*


Total flotta E85 FFV i bruk
1998 216,165 144 000 144 000
1999 426,724 306,149 450,148
2000 600 832 456,947 907 096
2001 581,774 466,203 1,373,299
2002 834,976 700 719 2 074 018
2003 859,261 750,437 2,824,455
2004 674,678 609,437 3,433,892
2005 735,693 683,217 4,117,109
2006 1 011 399 960,287 5,077,396
2007 1 115 069 1 076 902 6,154,298
2008 1,175,345 1,149,389 7,303,687
2009 805,777 na
2010 1,484,945 na
2011 2,116,273 na
2012 2,466,966 na
2013 2,665,470 na
2014 2,433,113 na
2015 1 881 500 na
2016 1,272,091 na
2017 1 150 097 na
2018 813,774 na
Total 21,790,445
na


Obs: * Nettoökning är nya FFVs som tillverkas diskonterat med överlevnadsgraden (minus avgång). Källa: National Renewable Energy Laboratory

Från och med 2017 fanns det mer än 21 miljoner E85 flexbränslefordon i USA, upp från cirka 11 miljoner flexbränslebilar och lätta lastbilar i drift i början av 2013. Antalet flexbränslefordon på amerikanska vägar ökade från 1,4 miljoner 2001 till 4,1 miljoner 2005 och steg till 7,3 miljoner 2008.

E85 flex-fuel-fordon blir allt vanligare i Mellanvästern , där majs är en viktig gröda och är den primära råvaran för produktion av etanolbränsle . Även den amerikanska regeringen har använt flexbränslefordon i många år. Sedan 2008 finns nästan alla typer av bilar och lätta fordon tillgängliga på marknaden med flexbränslealternativet, inklusive sedaner , skåpbilar , stadsjeepar och pickupbilar . För 2011 års modell finns det cirka 70 fordon som kan E85.

E85-blandningen används i bensinmotorer som är modifierade för att acceptera sådana högre koncentrationer av etanol, och bränsleinsprutningen regleras genom en dedikerad sensor, som automatiskt känner av mängden etanol i bränslet, vilket gör det möjligt att justera både bränsleinsprutning och gnisttimning därefter. den faktiska blandningen som finns i fordonets tank.

Den amerikanska E85 flex fuel-fordonet utvecklades för att köras på valfri blandning av blyfri bensin och etanol, allt från 0 till 85 volymprocent etanol. Båda bränslena blandas i samma tank och E85 säljs redan blandad. För att minska avdunstningsutsläppen av etanol och för att undvika problem med att starta motorn under kallt väder sattes den maximala blandningen av etanol till 85 %. Det sker också en säsongsmässig minskning av etanolhalten till E70 (kallad vinter-E85-blandning) i mycket kalla områden, där temperaturen faller under 0 °C (32 °F) under vintern. I Wyoming säljs E70 som E85 från oktober till maj.

Bränsleekonomi

Eftersom etanol innehåller nära 34 % mindre energi per volymenhet än bensin, har E85 FFV en lägre körsträcka per gallon än bensin. Detta lägre energiinnehåll översätts dock inte direkt till en minskning med 34 % i miles per US gallon, eftersom det finns många andra variabler som påverkar prestandan hos ett visst bränsle i en viss motor, även om effekten blir betydande för E85. E85 kommer att producera lägre körsträcka än bensin, och den faktiska prestandan kan variera beroende på fordonet. Baserat på EPA EPA-klassad körsträcka för alla 2006 års E85-modeller, var den genomsnittliga bränsleekonomin för E85-fordon 25,56 % lägre än blyfri bensin. När man gör prisjämförelser måste man tänka på att E85 har ett oktantal på cirka 104 och kan användas som ett substitut för premiumbensin.

Regionala E85-priser varierar kraftigt över USA, med mer fördelaktiga priser i Mellanvästern, där det mesta majs odlas och etanol produceras. I början av november 2010 var den amerikanska genomsnittsskillnaden mellan priset på E85 och bensin 13,4 %, medan den i Indiana var 10,1 %, i Minnesota 20,3 %, 18,3 % i Wisconsin , bara 2 % i Maryland , 16,3 % i Kalifornien , och 7 % i Utah . Beroende på fordonets kapacitet måste break even-priset för E85 vara mellan 25 och 30 % lägre än bensin. (Se prisjämförelser för de flesta stater på e85prices.com )

För 2011 års modell är många av de tillgängliga modellerna lastbilar och sportfordon som får mindre än 20 mpg - US (12 L/100 km; 24 mpg -imp ) när de fylls med bensin. Följande tabell jämför bränsleekonomi , koldioxidavtryck och petroleumförbrukning för flera populära bensindrivna fordon och deras flexbränsleversioner:


Jämförelse av ekonomisk och miljömässig prestanda mellan bensindrivna bilar och lätta fordon i USA och deras flexbränsleversioner
Fordon
Typ av fordon
Årsmodell _


EPA City körsträcka (mpg)


EPA Highway körsträcka (mpg)

Årlig bränslekostnad (1) (2 ) ( USD )
Koldioxidavtryck
) (ton/år CO 2 ) ( 3



Årlig petroleumanvändning ( fat ) _

Chevrolet Impala Automatisk 4-spd, 6 cyl, 3,9L 		Bensin 2011 17 27 2 013 USD 8.9 16.3
E85 FFV 2011 13 20 2 421 USD 7.1 5.3

Ford Fusion AWD Automatisk (S6), 6 cyl, 3,0L 		Bensin 2011 18 26 2 115 USD 9.3 17.1
E85 FFV 2011 13 19 2 421 USD 7.1 5.3

Ford Escape 4WD Automatisk 6-spd, 6 cyl, 3,0L 		Bensin 2011 18 23 2 115 USD 9.3 17.1
E85 FFV 2011 13 17 $2 592 7.6 5.7

Cadillac Escalade (SUV) AWD automatisk 6-spd, 8 cyl, 6,2L 		Bensin 2011 13 18 2 821 USD 12.4 22.8
E85 FFV 2011 10 14 3 024 USD 8.8 6.7

Dodge Ram 1500 Pickup 4WD Automatisk 5-spd, 8 cyl, 4,7L 		Bensin 2011 13 18 2 821 USD 12.4 22.8
E85 FFV 2011 9 12 3 630 USD 10.6 8,0



Anmärkningar: (1) Uppskattningar förutsätter 45 % motorvägskörning, 55 % stadskörning och 15 000 årliga mil. (2) Genomsnittliga priser i USA: 2,82 USD/gallon för bensin och 2,42 USD/gallon för E85-bränsle. Priserna på E85 varierar kraftigt beroende på region. I början av november 2010 var minimipriset 2,02 USD/gallon i Illinois och maxpriset var 2,99 USD/gallon i New York . (3) Endast direkt koldioxidavtryck och tar inte hänsyn till eventuella indirekta effekter på förändringar i markanvändningen av biobränslen .

Förorening

Efterfrågan på etanolbränsle framställt av åkermajs i USA stimulerades av upptäckten i slutet av 90-talet att metyltertiär butyleter (MTBE), en oxygenattillsats i bensin, förorenade grundvattnet. På grund av riskerna med omfattande och kostsamma rättstvister och eftersom användning av MTBE i bensin förbjöds i nästan 20 stater 2006, öppnade ersättningen av MTBE en ny marknad för etanolbränsle. Denna förändring bidrog också till en kraftig ökning av produktionen och försäljningen av E85 flexfordon sedan 2002. Etanol ersätter även giftiga, luftförorenande ämnen som bensen , toluen och xylen . Många stater kräver vissa etanolblandningar för att minska luftföroreningarna. Etanol ger cirka 34 % mindre luftföroreningar än bensin i genomsnitt.

Från och med 2016 minskar etanolblandningar i USA utsläppen av koldioxid med cirka 40 miljoner ton per år. Under hela livscykeln, "från fält till hjul", minskar etanol utsläppen med cirka 34 procent. Andra generationens cellulosaetanol är ännu effektivare. En anläggning byggd av DuPont i Iowa uppnår utsläppsminskningar på 90 %.

Hinder för adoption

Typisk märkning som används i USA för att identifiera E85- fordon. Överst till vänster: en liten dekal på baksidan av bränslepåfyllningsluckan. Nederst till vänster: det knallgula gaslocket som används i nyare modeller. E85 Flexfuel-märke som används i nyare modeller från Chrysler (överst till höger), Ford (mitten till höger) och GM (nederst till höger).

En undersökning från 2005 visade att 68 % av amerikanska ägare av flexbränslebilar inte var medvetna om att de ägde en E85 flex. Detta beror på att exteriören på flex- och icke-flexfordon ser exakt likadana ut; det finns ingen skillnad i försäljningspris mellan dem; bristen på konsumenternas medvetenhet om E85s; och även det första beslutet från amerikanska biltillverkare att inte sätta någon form av yttre märkning, så att köpare kan vara medvetna om att de får ett E85-fordon. Däremot markerar alla brasilianska biltillverkare tydligt FFV-bilar med märke eller en högkvalitativ klistermärke i den yttre karossen, med en logotyp med någon variant av ordet Flex. Sedan 2006 har många nya FFV-modeller i USA ett knallgult gaslock för att påminna förare om E85-kapaciteten. GM använder också märken med texten "Flexfuel/E85 Ethanol" för att tydligt markera bilen som en E85 FFV, och Fords tidiga flex-fuel-modeller hade en liten dekal med "FFV" och "leaf and road"-logotypen, och senare införde emblem som behöll "leaf and road"-logotypen men ändrade texten till "Flex Fuel".

Från och med 2017 fanns det mer än 21 miljoner E85 flex-fuel-fordon i USA, men enligt US Department of Energy , var det bara 862 837 flex-fuel-flotta-drivna fordon som regelbundet tankades med E85 2011 under 2011. Energy Policy Act of 2005 , undertecknad i lag av president Bush den 8 augusti 2005, kräver i sin Section 701 att den federala regeringens fordonsflotta som kan köras med alternativa bränslen uteslutande ska köras på dessa bränslen, såvida inte ett undantag beviljas om alternativet bränsle är inte rimligt tillgängligt; eller om kostnaden för det bränsle som krävs är orimligt dyrare jämfört med bensin. År 2008 bestod den federala fordonsflottan av 594 900 fordon, varav 128 491 kördes på E85, vilket representerade majoriteten av de alternativa bränslefordonen i den federala flottan det året. Enligt Government Accountability Office fick federala anställda 2010 undantag från att använda bensin i 55 procent av flottans flexbränslefordon eftersom E85 inte var tillgänglig.

E85 -bränsle som säljs på en vanlig bensinmack.

Vissa kritiker har hävdat att amerikanska biltillverkare har tillverkat E85 flex-modeller motiverade av ett kryphål i Corporate Average Fuel Economy- kraven (CAFE), som möjliggör en bränsleekonomisk kredit för varje sålt flexbränslefordon, oavsett om dessa fordon i praktiken är eller inte. drivs med E85. Detta kryphål kan göra det möjligt för bilindustrin att uppfylla CAFE-målen för bränsleekonomi bara genom att spendera mellan och 200 USD som det kostade att förvandla ett konventionellt fordon till ett flexbränsle, utan att investera i ny teknik för att förbättra bränsleekonomin och spara de potentiella böterna för att inte uppnå den standarden under ett givet årsmodell. I ett exempel som presenterats av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), myndigheten som ansvarar för att upprätta CAFE-standarderna, den särskilda behandlingen som ges för alternativa bränslefordon, " vänder ett dubbelbränslefordon som i genomsnitt 25 mpg på bensin eller diesel ... för att uppnå värdet 40 mpg för CAFE-ändamål." De nuvarande CAFE-standarderna är 27,5 mpg för bilar och 22,2 mpg för lätta lastbilar."

I slutet av 2007 fick CAFE-standarderna sin första översyn på mer än 30 år genom Energy Independence and Security Act från 2007 (EISA), och var inställda på att stiga till 35 mpg år 2020. I maj 2009 meddelade dock Obama-administrationen en ny harmoniserad nationell policy som kommer att kräva en genomsnittlig bränsleekonomistandard på 35,5 mpg 2016. Flex-fuel CAFE-krediterna är planerade att upphöra 2016, men eftersom 2007 års EISA gjorde CAFE-krediter utbytbara mellan olika klasser av bilar och säljbara mellan företag , och även biltillverkare tillåts överföra krediter i upp till fem år, kan de flexbränslekrediter som ackumulerats fram till 2016 överföras och handlas fram till 2020. CAFE-standarderna som föreslogs 2011 för perioden 2017-2025 kommer att möjliggöra flexibla- bränslefordon för att få extra kredit men bara när biltillverkarna presenterar data som visar hur mycket E85 sådana fordon faktiskt har förbrukat.

En stor begränsning som hämmar försäljningen av E85 flexfordon eller tankning med E85 är den begränsade infrastruktur som finns tillgänglig för att sälja E85 till allmänheten, eftersom 2014 bara 2 procent av motorbränslestationerna erbjöd E85, upp från cirka 1 procent 2011. Från och med november 2015 fanns det bara 3 218 bensinstationer som sålde E85 till allmänheten i hela USA, medan cirka 156 000 motorbränslebutiker inte erbjuder E85-blandningen. Antalet E85 växte från 1 229 2007 till 2 442 2011, men ökade bara med 7 % från 2011 till 2013, då det totala antalet nådde 2 625. Det finns en stor koncentration av E85-stationer i Corn Belt , och från och med november 2015 är den ledande staten Minnesota med 274 stationer, följt av Michigan med 231, Illinois med 225, Iowa med 204, Indiana med 188, Texas med 181 , Wisconsin med 152 och Ohio med 126. Endast åtta delstater har inte E85 tillgänglig för allmänheten, Alaska , Delaware , Hawaii , Montana , Maine , New Hampshire , Rhode Island och Vermont . Huvudbegränsningen för en snabbare expansion av E85-tillgängligheten är att den kräver dedikerade lagringstankar vid bensinstationer, till en uppskattad kostnad av USD 60 000 för varje dedikerad etanoltank.

Senaste utvecklingen

Flera medlemmar av den amerikanska kongressen har krävt obligatorisk produktion av fordon med flexibla bränslen. Även E85 och Biodiesel Access Act föreslog att ändra nuvarande IRS-gränser för skatteavdraget som idag endast tillåter det belopp som en dubbelbränsleautomat överstiger kostnaden för en konventionell automat. E85 och Biodiesel Access Act skulle öka krediten från 30 procent av kostnaden för ren bränsle till 50 procent och öka den maximala krediten till $100 000. Denna lag skulle också förlänga den befintliga krediten som är planerad att löpa ut i slutet av 2009.

2008 lovade Chrysler, General Motors och Ford att tillverka 50 procent av hela sin fordonslinje som flexibelt bränsle under modellåret 2012, om tillräckligt med bränsleinfrastruktur utvecklas. I början av 2010 bekräftade GM sitt engagemang för biobränslen och sin beslutsamhet att leverera mer än hälften av sin 2012 års produktion på den amerikanska marknaden som E85 flex-fuel-fordon. GM kommer att börja introducera E-85-kapabla direktinsprutade och turboladdade drivlinor, och uppmanade till utbyggnaden av fler E85-stationer, eftersom " 90 procent av registrerade flex-fuel-fordon inte har en E85-station i sitt postnummer, och nästan 50 %, har inte E85 i sitt län ."

Demonstration Ford Escape E85 flex-fuel laddhybrid .

plug-in hybriden med flexbränsle som en del av ett demonstrationsprojekt, en Ford Escape Plug-in Hybrid som kan köras på E85 eller bensin. General Motors meddelade att det nya plug-in-hybridfordonet Chevrolet Volt , som lanserades på USA-marknaden i december 2010, skulle vara flex-fuel-kapabelt 2013. Volt-framdrivningsarkitekturen gör det möjligt att anpassa framdrivningen till andra världsmarknader som t.ex. Brasiliens E100 eller till Europa använder vanligen ren diesel.

undertecknade president Barack Obama ett presidentdirektiv med syftet att främja forskningen om biobränslen och förbättra kommersialiseringen av dem. Genom direktivet inrättades en interagency-arbetsgrupp för biobränslen bestående av tre organ, jordbruksdepartementet , miljöskyddsmyndigheten och energidepartementet . Denna grupp kommer att utveckla en plan för att öka den flexibla användningen av bränslefordon och hjälpa till med marknadsföringsinsatser för detaljhandeln. De kommer också att samordna infrastrukturpolitik som påverkar tillgången, säker transport och distribution av biobränslen för att öka antalet bensinstationer i hela landet.

Obama -administrationen satte som mål att installera 10 000 mixerpumpar i hela landet fram till 2015. Blandare eller flexibla bränslepumpar dispenserar samtidigt E85 och andra lägre blandningar som E50, E30 och E20 som kan användas av E85 flex-fuel-fordon. I april 2011 US Department of Agriculture (USDA) en regel för att inkludera flexibla bränslepumpar i Rural Energy for America Program ( REAP). Denna regel kommer att ge ekonomiskt stöd, via bidrag och garanterade lån, till bensinstationsägare för att installera E85 och mixerpumpar.

I maj 2011 introducerades Open Fuel Standard Act (OFS) för kongressen med bipartisan stöd. Lagförslaget kräver att 50 procent av bilarna tillverkade 2014, 80 procent 2016 och 95 procent 2017, skulle tillverkas och garanteras att drivas på icke-petroleumbaserade bränslen, vilket inkluderar befintlig teknik som flexbränsle, naturgas , väte , biodiesel , plug-in el och bränslecell . Med tanke på den snabba introduktionen av flexbränslefordon i Brasilien och det faktum att 2010 kostnaden för att göra fordon flex-fuel kapabla är cirka 100 USD per bil, var lagförslagets främsta mål att främja en massiv användning av flexbränslefordon som kan körs på etanol eller metanol."

Från och med december 2014 är nästan hälften av de nya fordon som tillverkas av Chrysler, Ford och General Motors flexbränsle, vilket betyder att ungefär en fjärdedel av alla nya fordon som säljs till 2015 kan använda upp till E85. Det kvarstår dock hinder för en utbredd användning av E85-bränsle. En analys från 2014 av Renewable Fuels Association (RFA) fann att oljebolag förhindrar eller avskräcker anslutna återförsäljare från att sälja E85 genom stela franchise- och varumärkesavtal, restriktiva leveransavtal och andra taktiker. Rapporten visade att oberoende återförsäljare är fem gånger mer benägna att erbjuda E85 än återförsäljare med ett oljebolags varumärke.

Lista över för närvarande tillverkade fordon med flexibla bränslen

E85 FlexFuel Chevrolet HHR LS.
E85 Flexfuel Ford E-250 .
E85 FlexFuel Chevrolet Tahoe .
Modell Motor Årsmodell
A4 2,0 L 2013-
A5 2,0 L 2013-
F5 2,0 L 2013-
Modell Motor Årsmodell
200 2,4L 2015-2017
200 , Avenger 3,6 L 2011-2014
Hämnare 2,7 L 2008-2010
300 , Laddare 3,6 L 2011-
Asp 4,7 L 2007-2009
Sebring sedan och cabriolet 2,7 L 2003-2010
Stad och land , Grand Caravan 3,6 L 2011-
Stad och land , Grand Caravan 3,3 L 2008-2010
Town and Country , Voyager , Caravan/Grand Caravan 3,3 L 1998-2003
Utmanare 3,6 L 2011
Pil 2,0 L 2013-2016
Durango 3,6 L 2011-
Durango 4,7 L 2006-2010
Ram 1500 3,6 L 2013-
Ram 1500 4,7 L 2004-2013
Stratus sedan 2,7 L 2003-2006
Cherokee 2,4L 2015-
Befälhavare 4,7 L 2007-2009
Grand Cherokee 3,6 L 2011-
Grand Cherokee 4,7 L 2007-2009
Renegade (BU) FWD 2,4L 2015-
Modell Motor Årsmodell
Kronan Victoria 4,6 L 2006-2011
E-serien 4,6 L 2009-2014
E-serien 5,4L 2009-2014
Escape , Mariner 3,0 L 2010-2012
Expedition , Navigator 5,4L 2009-2014
Utforskare 3,5L icke-turbo 2013-
Utforskare , bergsbestigare 4,0 L 2002-2005
Explorer Sport Trac 4,0 L 2004-2005
F-150 3,5L icke-turbo 2015-
F-150 3,7 L 2011-2014
F-150 5,0 L 2011-
F-150 5,4L 2006-2010
Fokus 2,0L icke-turbo 2012-
Fusion , Milano 3,0 L 2010-2012
Ranger 3,0 L 1998-2003
Super Duty 6,2L 2011-
Oxen 3,5L icke-turbo 2013-
Oxen 3.0L OHV 1996-2006
Genomresa 3,7 L 2015-
Stadsbil 4,6 L 2006-2011
Stormarkis 4,6 L 2007-2011
Sobel 3.0L OHV 2002-2004
Modell Motor Årsmodell
Lacrosse 3,6 L 2012-2016
Lusern 3,9 L 2009-2012
Kunglig 2.0L turboladdad (ej GS) 2011-2013
Kunglig 2,4L utan eAssist 2012
Verano 2,4L 2012-2013
ATS 3,6 L 2013
Escalade 6,2L 2012-2014
SRX 3,6 L 2012-2013
Lavin 4,8 L 2010
Lavin 6,2L 2009-2010
Lavin 5,3 L 2005-2013
Captiva Sport 2,4L 2013-2015
Dagjämning , terräng 3,6 L 2013-2014
Dagjämning , terräng 2,4L 2012-
Dagjämning , terräng 3,0 L 2011-2012
Express , Savana 4,8 L 2010-
Express , Savana 6,0 L 2007-
Express , Savana 5,3 L 2007-
HHR 2,2L 2009-2011
HHR 2,4L 2009-2011
Impala 3,6 L 2012-
Impala 3,9 L 2008-2011
Impala 3,5 L 2006-2011
Malibu 2,4L (endast flotta) 2010-2012
Monte Carlo 3,9 L 2006-2007
S-10 , Sonoma , Isuzu Hombre 2,2L 2000-2002
Silverado , Sierra 4,3 L 2014-
Silverado , Sierra 4,8 L 2010-2013
Silverado , Sierra 5,3 L 2003-
Silverado , Sierra 6,2L 2009-2013
Suburban , Yukon XL 5,3 L 2002-
Tahoe , Yukon 6,2L 2009-2013
Tahoe , Yukon 5,3 L 2002-
Uplander , Montana , Terraza , Stafett 3,9 L 2007-2008
Hummer H2 6,2L 2009
9-5 2.0 turboladdad 2011
Modell Motor Årsmodell
XF 3,0 L 2014
XF 5,0 L 2013-2015
XJ 3,0 L 2014-2015
XJ 5,0 L 2013-2015
Range Rover 3,0 L 2014
Range Rover 5,0 L 2014-2015
Range Rover Sport 3,0 L 2014
Range Rover Sport 5,0 L 2014-2015
Modell Motor Årsmodell
Hyllning 3,0 L 2009-2011
B-serien 3,0 L 1999-2003
Modell Motor Årsmodell
C-klass W203 2,5 L 2007
C-klass W203 2,6L 2005
C-klass W203 3,2L 2003-2005
C-klass W204 3,5 L 2012-2014
C-klass W204 3,0 L 2008-2012
E-klass W212 3,5 L 2012-
CLA-Klass 4MATIC 2,0 L 2015-
GLA-Klass 4MATIC 2,0 L 2015-
ML-klass W166 3,5 L 2012-
Modell Motor Årsmodell
Armada 5,6 L 2007-
Titan 5,6 L 2005-
Modell Motor Årsmodell
Sequoia 5,7 L 2009-
Tundra 5,7 L 2009-

Se även

externa länkar

Del av en serie om
förnybar energi
Logo Renewable Energy by Melanie Maecker-Tursun V1 bgGreen.svg
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flexible-fuel_vehicles_in_the_United_States&oldid=1127600336 "