HMCS -leverantör (AOR 508)
_at_Pearl_Harbor_1986.jpg) HMCS -leverantör på Pearl Harbor för RIMPAC 86
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Leverantörsklass _ |
| Operatörer |
 Royal Canadian Navy
|
| Föregås av | Dun-klass tankfartyg |
| Efterträdde av | Påfyllningsolja i skyddsklass |
| I kommission | 1963–1998 |
| Planerad | 1 |
| Avslutad | 1 |
| Skrotas | 1 |
| Historia | |
  Kanada
| |
| namn | Leverantör |
| Beordrade | 15 april 1958 |
| Byggare | Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited , Lauzon, Quebec |
| Ligg ner | 21 juni 1961 |
| Lanserades | 5 juli 1962 |
| Bemyndigad | 28 september 1963 |
| Avvecklade | 24 juni 1998 |
| Hemmahamn |
|
| Identifiering | IMO-nummer : 5286192 |
| Motto | Redo att servera |
| Öde | Skrotades i Turkiet 2003 |
| Bricka | Azure, en forntida grekisk amfora garnerad runt basen av halsen med lönnlöv, och på huvuddelen av kärlet, ett fult ankare upprättat helt av guld. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Påfyllningsolja |
| Förflyttning |
|
| Längd | 168 m (551 fot 2 tum) |
| Stråle | 23,2 m (76 fot 1 tum) |
| Förslag | 9,1 m (29 fot 10 tum) |
| Framdrivning | |
| Fart | 20 knop (37 km/h; 23 mph) |
| Komplement | 142 (11 officerare, 131 värvade) – 166 |
| Beväpning | Helikopteruppskjutna Mark 46 Mod 5-torpeder |
| Flygplan transporteras | 2 × Sikorsky CH-124A Sea King- helikoptrar |
| Flyganläggningar | Akterdäckshangar och flygdäck |
HMCS Provider var en påfyllningsolja och enda fartyg i sin klass av först Royal Canadian Navy och senare de kanadensiska styrkorna . Hon var det första dedikerade oljepåfyllningsfartyget som togs i bruk för Royal Canadian Navy 1963, och det största fartyget som byggts i Kanada hittills. Ursprungligen tilldelad östkusten, hennes öppna däck gjorde henne sårbar och hon omplacerades till västkusten. Fartyget betalades av 1998, såldes för skrot och bröts upp i Turkiet 2003.
Design och beskrivning
Designad som en anpassning av United States Maritime Administrations attacktransport av Paul Revere eller Mariner-klass , var leverantören 168 meter (551 fot) lång med en stråle på 23 meter (76 fot), ett djupgående på 9,1 meter (30 fot) och förträngde 22 700 långa ton (23 100 t) fullastad. Fartyget hade en 20 000 BRT och en 14 700 DWT . Designen använde standard kommersiella varvsbyggemetoder enligt Lloyds regler . Emellertid breddades designen akterut för att tillgodose eventuell framtida användning av kärnkraftsframdrivning . Denna förändring ledde till vibrationsproblem, vilket krävde ytterligare strukturella förändringar.
Leverantören drevs av en Westinghouse dubbelreduktion turbinmotor som skapade 16 000 kilowatt (21 000 shp ). De två vattenrörspannorna kunde styras automatiskt under en kärnvapenattack. Fartyget var också försett med en nödmotor på 40 kW (54 hk) Rover gasturbinmotor, den första gasturbinmotorn installerad i ett kanadensiskt flottfartyg. Detta gav fartyget en maximal hastighet på 20 knop (37 km/h; 23 mph). Fartyget hade ett komplement på 11 officerare och 131 manskap.
Som ett påfyllningsfartyg hade Provider stuvutrymme för 12 000 ton (12 000 långa ton; 13 000 korta ton) eldningsolja, dieselolja och flyggas tillsammans med sjöförnödenheter. Slangarna och trådsystemet som kanadensarna hade designat för Providers påfyllning till sjöss blev standard för alla Natos påfyllningsolja. Leverantören ansågs vara en prototyp för påfyllningsoljan i Protecteur -klassen .
Fartyget hade särskilt boende för flaggofficerare och ett sjukhus med åtta bäddar. Leverantören hade ett cockpit installerat akterut tillsammans med en hangar placerad under tratten på samma däck som cockpit. Fartyget kunde bära upp till sex CH-124 Sea Kings .
Bygg och karriär
Först auktoriserades den 15 april 1958, Provider lades ner av Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited i Lauzon, Quebec den 21 juni 1961. Hon sjösattes den 5 juli 1962 och beställdes av Royal Canadian Navy den 28 september 1963 i Saint John, New Brunswick . Fartyget kostade 15 700 000 dollar. Fartyget hemporterades vid CFB Halifax .
Provider var stationerad i Medelhavet, tillsammans med två jagare, i maj 1967 för att hjälpa till att stödja kanadensiska trupper som var en del av FN:s nödstyrka i Gaza. Fartygets hemmahamn överfördes till CFB Esquimalt på västkusten 1969 efter ankomsten av Protecteur -klassens fartyg. Tillsammans med Mackenzie och Yukon deltog Provider i Canada Week på Expo '70 i Osaka , Japan.
En ombyggnad fullbordades på Provider vid Burrard Dry Dock 1982. En annan ombyggnad planerades för Provider 1987 för att tillgodose desegregeringen av marinen. Nitton kvinnor anslöt sig till en besättning på då 210 personer ombord på Provider 1987 efter hennes ombyggnad.
_refueling_HMAS_Darwin_(FFG_04)_and_USS_Berkeley_(DDG-15)_1986.jpg)
Provider , tillsammans med Huron , Annapolis och Kootenay , var de första västerländska krigsfartygen som besökte den tidigare sovjetiska basen Vladivostok sedan 1937. Under en fyradagarsperiod i juni 1990 turnerade över 30 000 ryssar de fyra fartygen, och deras besättningar välkomnades in till stan med öppna armar. Över 50 000 slagnålar, klistermärken och flaggor gavs av besättningen på de kanadensiska fartygen, samt visade lokalbefolkningen vad en skruvmejsel var. Efter att ha lämnat Vladivostok Provider 88 vietnameser som var på drift i Sydkinesiska havet innan de anlöpte hamnen i Manila .
Leverantören eskorterade Huron till Panamakanalen i januari 1991. Huron var på väg till CFB Halifax för ombyggnad innan han begav sig in i Gulfkriget . Hade Gulfkriget fortsatt Provider och Restigouche antingen ha anslutit sig till eller avlöst andra kanadensiska fartyg i krigszonen.
Leverantören avlöste fartyg från CFB Halifax och gick med i FN:s embargot mot Haiti i slutet av 1993. 1996 ändrades Providers hemmahamn återigen tillbaka till CFB Halifax.
Fartyget betalades av den 24 juni 1998, två år senare än ursprungligen planerat, och låg kvar i Halifax Harbor till 2002 medan hon väntade på auktion. Leverantören såldes för skrot och anlände till Aliağa , Turkiet för att delas upp den 28 augusti 2002.
Anteckningar
Citat
Referenser
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Märken från den kanadensiska flottan . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Blackman, Raymond VB, red. (1966). Jane's Fighting Ships 1966–67 . New York: McGraw-Hill Book Company. OCLC 18787570 .
- Boutiller, James A., red. (1982). RCN i efterhand, 1910–1968 . Vancouver: University of British Columbia Press. ISBN 0-7748-0196-4 .
- Gimblett, Richard H., red. (2009). Kanadas sjötjänst 1910–2010: Centennial Story . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4 .
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Milner, Marc (2010). Canada's Navy: The First Century (andra upplagan). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3 .
- Tracy, Nicholas (2012). Ett tvåeggat svärd: marinen som ett instrument för kanadensisk utrikespolitik . Montreal, Quebec och Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4 .